国鉄があった時代昭和５２年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
9時45分ごろ，新潟県塩沢町の上越新幹線湯沢トンネル（4，455ｍ）の建設工事現場で、北区（2，840ｍ）の入口から1，900ｍ地点で坑内火災が発生・4人は脱出したが33人の作業員が一時とじこめられ。 16時すぎまでに全員救出され、火傷は1人だけ。熔接の火花が油に引火した
9時45分ごろ，新潟県塩沢町の上越新幹線湯沢トンネル（4，455ｍ）の建設工事現場で、北区（2，840ｍ）の入口から1，900ｍ地点で坑内火災が発生・4人は脱出したが33人の作業員が一時とじこめられ。 16時すぎまでに全員救出され、火傷は1人だけ。熔接の火花が油に引火した
処へ消えたのか。答えは、そう、墓泥棒が盗み出したに違いない。炭鉱により栄える街・夕張では、炭鉱での事故もまた付き物であった。崩落、粉塵爆発、坑内火災、ガス中毒……そこで労働する炭鉱夫は容易く命を落とす。流れ者ばかりの炭鉱夫が頻繁に死亡し、低温乾燥の夕張では土葬後も死体は腐らない。
ぬ仲間の為に!ここまでいうとただの変態にしか思えないが、改革が小事から始まるのと同じく、異変や事故も小事から始まるのだ。例えばセントラリアの坑内火災の様に!因みに9歳女子の平均身長は133.5cm。平均体重が30.1kg。とりあえずメジャーを平均身長分出してみよう。きっと訓練され
繋がり。*2 クリーチャーデザインを担当した伊藤暢達氏による公式イラストが存在しないため。*3 1962年の発生から今なお続くセントラリアの坑内火災がモデル
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