稲士別駅 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
大きな被害のあった幕別町に出せる駅の維持費もなく、というかそもそもさほど必要性のある駅でなかったため、廃止が決定してしまった。というよりその台風被害から考えて、まさか十勝からダイヤ改正の犠牲者が出ると思わなかったよ！ しかも2駅も！美々駅や上厚内駅のように複数本の線路からなる交換
大きな被害のあった幕別町に出せる駅の維持費もなく、というかそもそもさほど必要性のある駅でなかったため、廃止が決定してしまった。というよりその台風被害から考えて、まさか十勝からダイヤ改正の犠牲者が出ると思わなかったよ！ しかも2駅も！美々駅や上厚内駅のように複数本の線路からなる交換
実施されていない。第三セクター国鉄民営化の際、廃線になりかけた高千穂線を高千穂鉄道として第三セクターを立ち上げたものの赤字経営が続き、そこに台風被害で橋梁流出などの甚大な被害を受け再生を試みたものの断念され、宮崎の第三セクターは消滅した。その高千穂線は、かつて国鉄が延岡駅から熊本
70年（昭和45年）6月 - 牛の運搬開始1970年（昭和45年）7月 - 集団移住集団移住後[]移住後、略奪船により扉や窓を破壊され、更に台風被害等も重なった為、無人島となってからわずか数年後には殆どの住居が荒れ果て、手の付けられない状態になってしまった。島民の集団移住後も、灯
の仮想敵は東海道新幹線というのも冷静に考えればトチ狂っている。さらには特急ネットワークを拡充させるためには既存路線の改軌すら厭わない。しかも台風被害の復旧のついでで。嘘か本当かは知らないが、自社路線を東京地区まで延長し首都圏殴り込みをする計画もあったとかなかったとか・・・ただ岐阜
くましいというか……。そして今でも廃止の話はつきまとっている。というかここまできたらもはや廃止待ったなしと言わんばかりの状況であろう。加えて台風被害もあって経営もいよいよやばいし。もちろん新十津川としては（あと浦臼も月形も）線路をひんむかれることに対しては断固抵抗の姿勢である。こ
で廃止の予定。これにより整備新幹線の並行在来線の経営分離以外では初の分断本線となる。この区間はただでさえ利用者の少ない区間であるだけでなく、台風被害により現在も不通となっている東鹿越～新得間を含む区間である。災害が廃止方向に拍車をかけた可能性は否定できない…。なお、代行バスは旧線
着駅』……。災害によって終着駅となってしまった東鹿越と重なって見えてしまうのは気のせいだろうか。路線の方もただでさえ経営面で厳しいのに、更に台風被害で存続が危ぶまれる状況だし……。とはいえ一致しない所もある。あっちは有人駅だけどこっちは無人駅だし*3。それにあっちの路線は石炭輸送
m室蘭支線東室蘭駅～室蘭駅7.0km根室本線滝川駅～根室駅443.8km釧路～根室間の愛称は「花咲線」、東鹿越～新得間は2016年11月以降台風被害により運休、バス代行輸送中地方交通線海峡線中小国駅～木古内駅87.8km在来線の定期列車の旅客営業なし札沼線桑園駅～北海道医療大学駅
、チーズを乗せてレンジでチンする。まるでドリアのように濃厚な風味が楽しめる。◆コラム2016年、ポテチ難民騒動2016年の春、北海道を襲った台風被害によりジャガイモの収穫が激減する事態が発生。この煽りを受けたポテトチップス業界は様々な商品の販売中止・販売終了を余儀なくされ、ピザポ
18:37:02) 横槍メンゴが三重県出身だってのを最近知った。 -- 名無しさん (2021-06-09 20:59:59) ↑3 台風被害に関しては東海より近畿（紀伊半島）で見た方が適切っぽい。和歌山・奈良・三重が被害を受け、愛知が守られている。 -- 名無しさん
・ハンター 『ショーン・コネリー』 池谷律代訳、キネマ旬報社、1995年、125-126頁。ISBN 978-4-87376-096-4↑ 台風被害や攻城された時、追い込まれるのを防ぐため伝統的に日本の城は海岸部を避けて築城される。ただ絶対にない訳でもない。高松城（香川県）や今治