東西新幹線 - Sunsun Wiki
総合指令所歴史[]有鉄時代[]開業前[]1956年 - 架空日本国有鉄道（有鉄）が東神 - 西神間の東西横断新幹線計画を策定。当初は新幹線を南海道本線に沿って通す「南海道新幹線案」か東西本線に沿って通す「東西新幹線案」かで意見が分断していた。南海道新幹線案では、南浜市や節山市など
総合指令所歴史[]有鉄時代[]開業前[]1956年 - 架空日本国有鉄道（有鉄）が東神 - 西神間の東西横断新幹線計画を策定。当初は新幹線を南海道本線に沿って通す「南海道新幹線案」か東西本線に沿って通す「東西新幹線案」かで意見が分断していた。南海道新幹線案では、南浜市や節山市など
分けられるため、ここではそれぞれ複線と表記する）駅名駅間営業キロ累計営業キロ接続路線所在地 粟崎駅-0.0架空日本旅客鉄道：三野線（快速）・南海道線南急電鉄：本線・小師線…南急粟崎駅金川県粟崎市幸手駅1.71.7架空日本旅客鉄道：南海道本線本線・貨物支線南海道貨物線・中島線東神都
、三ヶ嶋に鉱山が見つかったことが転換点となった。塩通商人は資源と大陸という市場の近さから、三ヶ嶋を経て久羽港へ接続する鉄路を整備することにで南海道諸都市に勝機を見出した。塩通銀行三ヶ嶋支店長であった小佐野道隆を初代社長に迎え、塩通鉄道が発足した。当初の原則鉄道は国有とするとした宣
A. 南海道は、五畿七道の一つであり、本州の南部、九州地方、南西諸島、台湾、朝鮮半島南部、中国地方の一部を含む地域を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%81%93
即是一心三止1即往安楽世界1即如方等普賢1即同無量義経1即双開菩提心1即便還帰本体1印度百三十余1卯月二十六日1南無日蓮聖人1南無大日真言1南海道六ヶ国1南条殿御返事1南方補陀楽山1南岳恵思禅師1南北一百余人1午後天陰雲黒1千部論中密蔵1千年之与五百1千二百舌功徳1千二百耳功徳1
は急行「しおじ」の前身となる。 戦争の影の忍び寄る1938年、塩久港鉄道の突然の国有化と北山本線への編入により、国鉄単独駅となる。北山本線は南海道本線の迂回ルートもとして利用された。ただ幹線としての利用を本来想定しておらず、長大編成が多数通過するには力不足の部分もあり、久羽側を回
A. 南海道は、七道の一つであり、日本の南方の海域を指します。また、南海村とは、三重県度会郡に存在した村の名前です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7
和三丁目にある、架空日本旅客鉄道（JR架空日本）・架空日本貨物鉄道（JR貨物）・南急電鉄（南急）の駅である。乗り入れ路線[]JR架空日本[]南海道本線東神環状線南急電鉄[]本線特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
即此三摩地者1即是一心三止1即往安楽世界1即如方等普賢1即同無量義経1即双開菩提心1即便還帰本体1印度百三十余1南無日蓮聖人1南無大日真言1南海道六ヶ国1南条殿御返事1南方補陀楽山1南岳恵思禅師1南北一百余人1午後天陰雲黒1千部論中密蔵1千年之与五百1千二百舌功徳1千二百耳功徳1
般1太公望名詞-固有名詞-人名-一般1大将軍名詞-固有名詞-人名-一般1国常立名詞-固有名詞-人名-一般1善光寺名詞-固有名詞-地名-一般1南海道名詞-固有名詞-地名-一般1六波羅名詞-固有名詞-地名-一般1伊奘諾名詞-固有名詞-人名-一般1タルハ名詞-固有名詞-人名-一般1アナ
S此S国S五畿七道S申S山城S大和S河内S和泉S摂津等也S七道S申S東海道十五箇国S東山道八箇国S北陸道七ヶ国S山陰道八ヶ国S山陽道八ヶ国S南海道六ヶ国S西海道十一ヶ国S亦云S鎮西S又太宰府云云S已上此S国也S国主S神世十二代S天神七代S地神五代S天神七代S第一S国常立尊S乃至第
即是一心三止1即往安楽世界1即如方等普賢1即同無量義経1即双開菩提心1即便還帰本体1印度百三十余1卯月二十六日1南無日蓮聖人1南無大日真言1南海道六ヶ国1南条殿御返事1南方補陀楽山1南岳恵思禅師1南北一百余人1午後天陰雲黒1千部論中密蔵1千年之与五百1千二百舌功徳1千二百耳功徳1
田区が設置される。区政[]区長：黒田成八交通[]鉄道[]架空日本旅客鉄道（JR架空日本）中心駅：東神駅東西新幹線JR東神線三新本線東神環状線南海道本線東北東神ライン東神地下鉄神急電鉄名所[]東神タワー特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利
：架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・架空日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）路線距離：25.5km東西本線（東神駅 - 新都駅）：11.5m南海道本線（東神駅 - 日田川駅）：6.8km東神環状線（日田川駅 - 新都駅）：7.2km駅数：21駅軌間：1067mm複線区間：全線複々
1.66.7 神田町駅0.47.1東神地下鉄：大路町線大山町駅0.98.0神急電鉄：代田線…新蒲ノ宮駅石木町駅0.88.8架空日本旅客鉄道：南海道本線・三城本線（各駅停車）…榛葉駅肥本淀川駅0.89.6東神地下鉄：草田線…東肥本橋駅近寺原町市金町駅0.610.2 林下駅0.811
ーは影響力を行使していくことになる。このうち「江戸」だけは常に佐幕側が支配しているスペースとして扱われる。地方ゲーム地図は奥羽、中部、中国、南海道、九州の５つの地方に分けられており、これらが得点計算に関わってくる。*2それぞれの地方には１つの雄藩と４－７の藩が存在する。雄藩／藩各
田、長割、三段割、大河間、三畝町田、椿馬踏田、江西、割田、獅子田、長表佐、四段田、郷作、六兵衛、藤ノ木、一町田、上リ戸、井ノ口、稗田、河起、南海道、萱原、南原、南組、八弥起、稲葉、川並、中組、大後、小松林、養老道南、白石道、出口、北組、神屋田、庄司屋敷、堀ノ上、柏尾道東、元河原、
に分けられることに加え、フィリピン海プレートがこの地域で3つにひび割れていると考えられていることなどが、3区分の根拠となっている。↑東海道、南海道の地震防災システム研究所↑遺跡で検出された地震痕跡による古地震研究の成果活断層・古地震研究報告，No.1，p.287-300，2001
刷新を掲げ、同年6月、その一環として新たに観察使を置き、勘解由使を廃止した。観察使は当初、東山道を除く六道（東海道・北陸道・山陰道・山陽道・南海道・西海道）ごとに設置され、六道観察使とも呼ばれた。また、観察使は議政官の一員である参議が兼任することとされていた。観察使は、参議に比肩
887年の仁和地震をスマトラ沖地震(2004年)と同様のM9クラスの超巨大地震と推定している[5]。参考文献[]防災システム研究所 東海道、南海道の地震地震予知連絡会会報 東海から琉球にかけての超巨大地震の可能性 (PDF){{|date=2011年1月}}沖縄タイムス 「スロー
神駅（とうしんえき）は、東神都代田区篠山光一丁目にある、架空日本旅客鉄道（架空日本）の駅である。概要[]乗り入れ路線[]東西新幹線JR東神線南海道本線東神環状線三新本線特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
地下鉄：大路町線…大路町駅神急電鉄：代田線…神急大路町駅京神電鉄：京神本線…京神大路町駅東神都代田区神東駅1.31.3●●架空日本旅客鉄道：南海道本線・東神環状線蒲ノ宮駅1.32.6●●架空日本旅客鉄道：東神環状線神急電鉄：代田線…新蒲ノ宮駅家ノ橋駅0.83.4｜｜架空日本旅客鉄
昭和19年）12月7日に三重県志摩半島南南東沖約20kmを震源として発生した地震。Mは7.9とされている。遠州灘沿岸（東海道）から紀伊半島（南海道）に渡る一帯で被害が集中した為に、「東南海」と呼ばれている。この地震から2年後の1946年（昭和21年）12月21日に昭和南海地震が発
‾び'んご、安芸：‾あ'き、周防：‾す'おー、長門：‾ながと= 南海道：‾なんか'いどー 紀伊：‾き'ー、淡路：‾あ'わじ、阿波：&olin