ハチロク(AE86) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
TE71と足回りが同じという改造のしやすさがうけ、走り屋に人気が出るようになり、発売から1週間でラリー仕様車が完成したとか。当時人気を博した全日本ツーリングカー選手権でもライバルのホンダ・シビックや上位車種相手に健闘を見せた。次代のAE92レビン／トレノが前輪駆動に移行したことや
TE71と足回りが同じという改造のしやすさがうけ、走り屋に人気が出るようになり、発売から1週間でラリー仕様車が完成したとか。当時人気を博した全日本ツーリングカー選手権でもライバルのホンダ・シビックや上位車種相手に健闘を見せた。次代のAE92レビン／トレノが前輪駆動に移行したことや
A. 全日本ツーリングカー選手権は、1994年から1998年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリーで、ツーリングカーレースの頂点に位置するレースです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9
てタイトル化される。）モータースポーツ[編集]F3000選手権 星野一義富士GC 星野一義全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 高橋国光全日本ツーリングカー選手権 長坂尚樹全日本ロードレース選手権500cc 藤原儀彦250cc 清水雅広競馬[編集]詳細は「1987年の日本競馬
A. 自動車レースの1カテゴリー参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%
ーサーとしての活動[]30歳で普通自動車免許取得後、1980年よりレースを始め、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権、全日本F3選手権、全日本ツーリングカー選手権などに参戦した。バブル景気全盛期の1990年と1991年には国内最高峰のフォーミュラカーレースだった全日本F300
ラスでは珍しいV6エンジンを搭載しており走行性能は抜群だったが、バブル崩壊と消費者が居住性志向に変わったことからあり売れ行き不振で発売終了。全日本ツーリングカー選手権にも参加したがこちらも全く振るわなかった。その先進的な設計から今なお人気が高く、2020年に実施したマツダ100周
ての招聘であり、契約内容にもその旨が記載されるなど彼の開発能力に対する期待がうかがえる。翌年以降は日本に活動の軸足を移し、全日本F3000や全日本ツーリングカー選手権に参戦。F1を目指し奮戦していたエディ・アーバイン(後にフェラーリのNo.2となる)やマウロ・マルティニ、ジェフ・
本スポーツプロトタイプカー耐久選手権1985年 - 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権1987年 - 全日本F3選手権1988年 - 全日本ツーリングカー選手権特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。