昭和51年前半編 - 国鉄があった時代(Wiki版)
15・16日も国労・動労は,ローカル幹線などで拠点スト 函館側自動車航送案内所落成式 4/15 新造貨物第2船 檜山丸 三菱重工業下関造船所にて進水式 4/15 国労、動労、在来ローカル線で半日の拠点スト 4/15 政府、国鉄・電電料金値上げを条件に公企体ベア平均6
15・16日も国労・動労は,ローカル幹線などで拠点スト 函館側自動車航送案内所落成式 4/15 新造貨物第2船 檜山丸 三菱重工業下関造船所にて進水式 4/15 国労、動労、在来ローカル線で半日の拠点スト 4/15 政府、国鉄・電電料金値上げを条件に公企体ベア平均6
更新日:2017-05-23 06:25:45
o;新体制がスタート。 山陰本線出雲市~浜田間(88.7km)のCTC化 7/23 青函連絡船、新造貨物第2船 檜山丸 竣工引渡式 三菱下関造船所 7/27 名古屋港線、稲沢~名古屋~名古屋港間の貨物列車を最後に、蒸気機関車の使用を停止 7/31 東京おもちゃ組合、スト権
更新日:2017-05-23 06:31:51
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