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50kmを達成すると出現小倉行き解説2でおなじみ813系快速で、今回は博多以南の運転。当時の快速は大野城通過だった。番号69列車名・種別快速シーサイドライナー3号車両キハ66系運転区間佐世保→ハウステンボス停車駅日宇、大塔、早岐、ハウステンボス天気晴難易度4備考79・81・88を
50kmを達成すると出現小倉行き解説2でおなじみ813系快速で、今回は博多以南の運転。当時の快速は大野城通過だった。番号69列車名・種別快速シーサイドライナー3号車両キハ66系運転区間佐世保→ハウステンボス停車駅日宇、大塔、早岐、ハウステンボス天気晴難易度4備考79・81・88を
ら長崎まで直通運転を実施する。特急は特急「ハウステンボス」が5～10往復あるが、言うまでもなく全てハウステンボス止まりである…その他に快速「シーサイドライナー」が下り14本・上り15本運行している。全線通しの列車が1時間に1本、竹松～諫早間の区間運転が1日数本程度で運行している。
●●●●●2014年3月15日ダイヤ改正●●●━●━━●━━●●●●●●●●●2016年3月26日ダイヤ改正長崎本線・大村線・佐世保線【快速シーサイドライナー】【区間快速シーサイドライナー】2018年3月17日のダイヤ改正における普通減便の影響で、日中の快速が竹松～佐世保間を各駅
いる。全区間通しの列車は朝のみ設定され、この他に早岐始発・終着の長崎本線鳥栖方面・鹿児島本線直通列車も設定されている。早岐～佐世保間は快速「シーサイドライナー」が各駅停車で乗り入れる関係上、朝夕は1時間に2～3本、日中も1時間1本が運転されている。一方、江北～早岐間は全時間帯で1
～浦上間にある長崎トンネルは全長6kmにも及ぶ信号場も備えた長大なトンネルで、市街地の真下をぶちぬいている。大村線直通列車は普通列車は旧線、シーサイドライナーは新線を経由する。使用車両【気動車】YC1系…小長井～長崎間でのみ運用される。キハ66系置き換えのために投入されたハイブリ
もである。従来の入換車と長さを合わせるために車体を3m切り詰めて17m級の2両編成になった。「たんぽぽ」の愛称があったが、こちらも引退済み。シーサイドライナーヨコスカとか思いついて逗子～久里浜間専用の2両編成にしようと塗装とかしたんだけどさあ、結局車両工場の入れ換え用にしか使わな
A. 佐世保駅と大村駅を結ぶ快速列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
A. 佐世保駅・早岐駅・竹松駅 - 長崎駅間を結ぶ快速列車・区間快速列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E