100系新幹線電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
6号車と車椅子スペースのある11号車はJR西日本へ譲渡してK・P編成の組成に活用。残りの5両は廃車となり、博多で解体された。*4V編成通称「グランドひかり」。1989年から1991年にかけてJR西日本が製造した車両で、部内では「100N系」と呼ばれていた。X・G編成と異なり、2階
6号車と車椅子スペースのある11号車はJR西日本へ譲渡してK・P編成の組成に活用。残りの5両は廃車となり、博多で解体された。*4V編成通称「グランドひかり」。1989年から1991年にかけてJR西日本が製造した車両で、部内では「100N系」と呼ばれていた。X・G編成と異なり、2階
区間新大阪→博多停車駅新神戸、岡山、広島、小倉、博多難易度特級備考総走行距離8000kmを達成すると出現東京始発解説食堂車が現役だった頃の「グランドひかり」を運転する。列車名・種別ひかり381号車両700系E編成運転区間新大阪→博多停車駅新神戸、岡山、福山、広島、徳山、小倉、博多
が登場するが、作中の編成図を見る限り100系の大多数でJR東海所属のX編誠やG編成（2階建て車両2両）ではなく少数派のJR西日本所属V編成（グランドひかり、2階建て4両）と思われる車両が登場している。但し、北斗星に関しては函館駅におけるDD51形ディーゼル機関車への牽引機交換が原
A. 1989年から2002年まで東海道・山陽新幹線で運転されていた「ひかり」の一種の車両・列車愛称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%B2%E3%81
博多間が開業し、全線開通となった。250km/hでの運行を前提に建設されたことから東海道新幹線よりも全体的に線形が良く、500系や100系「グランドひかり」は、同区間では東海道新幹線を上回る最高速度で運行されていた。加えて既に用地買収が難しくなっていたことからトンネルが非常に多く
ころでヤクザはなんでパンツばっかりケースに入れてたんだろう -- 名無しさん (2018-09-08 14:55:30)事件の舞台が100系グランドひかりだったのは当時最新型だった300系のぞみには取引に向く場所がないからでしょうかね？ -- 名無しさん (2019-01-18
標権は富士重が持っている。主な2階建て車鉄道新幹線100系200系H編成E1系E4系全車両が引退している。100系は基本的に2両連結だが、「グランドひかり」の愛称を持つV編成は4両連結していた。200系で唯一2階建て車両が連結されたH編成は他の編成と異なり、先頭車の顔が100系タ
登場した新幹線初のフルモデルチェンジ車両。内外装に現行車両につながる新機軸を多数導入し、新幹線初の2階建て車両も連結。2階建て4両連結した「グランドひかり」という列車もあった。騒音の関係上披露できなかったが270㌔運転も可能だった。1986年鉄道友の会ローレル賞受賞。*7300系