軟弱地盤 - Gravity Wiki
軟弱地盤（なんじゃくじばん）とは、泥や多量の水を含んだ常に柔らかい粘土、または未固結の暖かい砂から成る地盤の総称である。その性質上、土木・建築構造物の支持層には適さない。圧縮性が高く剪断強度が低いため、地震時には、振幅の大きな揺れや砂質土の液状化現象などの被害が発生しやすい。軟弱
軟弱地盤（なんじゃくじばん）とは、泥や多量の水を含んだ常に柔らかい粘土、または未固結の暖かい砂から成る地盤の総称である。その性質上、土木・建築構造物の支持層には適さない。圧縮性が高く剪断強度が低いため、地震時には、振幅の大きな揺れや砂質土の液状化現象などの被害が発生しやすい。軟弱
被害をもたらしたと考えられている[4]。この地震では、建物等に脅威となる周期成分が多く含まれた地震波が震源から放出され、それが沖積低地などの軟弱地盤で増幅されたことで多くの家屋被害につながったと考えられている。被害統計[]死者…1人負傷者…358人全壊家屋…684棟半壊家屋…1,
く揺れる。逆に短周期の場合は低層建築物に揺れが生じ、高層建築物に揺れが起きにくい。長周期地震動の原因は地下構造にあり、沖積平野や埋立地などの軟弱地盤で起こりやすい。1985年のメキシコ地震では、メキシコシティ（湿地帯を埋め立てた軟弱地盤である）で最大2秒の長周期地震動が観測され、
ルートであり、塩通市と比女川市を結ぶという点においてはトンネルを有する他路線がメインルートとなっています。どちらのルートにせよ両県境には大変軟弱地盤の山脈がそびえ、制約のあるルートであるというのがこのキモです。➁設定に深みを与えるとともに、実際に自身が公共インフラに関わる仕事をし
A. リバース工法とは、軟弱地盤に杭を打ち込み、建物を支える工法です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E5%B7%A5%E6%B3%95
があり、この水圧による掘削床面のヒービングを防止するため、地下水帯の減圧を計る場合に用いる。バーカチカルドレーン工法バーチカルドレーン工法は軟弱地盤に排水層を設け、構造物の荷重により土中の水分を排水層に絞り出し、地盤強化をはかる工法である。参考文献[]この節は執筆の途中です この
で揺れる時間も伸び、S波到達以降のガタガタという大きな揺れも長く感じられた。ちなみに、関東地方の高層建築物では、もともとの地震波が関東平野の軟弱地盤によって増幅された長周期地震動の影響で、2分~3分という長時間揺れが感じられたとの報告があった。また、震度3の範囲が北海道から新潟県
口付近と考えられている。被害の状況[]被災したのは江戸を中心とする関東平野南部の狭い地域に限られたが、大都市江戸の被害は甚大であった。被害は軟弱地盤である沖積層の厚みに明確に比例するもので、武蔵野台地上の山手地区や、埋没した洪積台地が地表面のすぐ下に伏在する日本橋地区の大半や銀座
突風で一瞬ハンドルを取られる感覚に似て、地震の揺れに気付く人がいる。木造: アルミサッシを用いていない古い木造家屋ではガラスが振動して鳴る。軟弱地盤の湿地等を土地改良した地域に建つ建物は他の地域に比べて大きく揺れる。老朽家屋では柱と壁に隙間が生じる。RC造: 瞬間的にアルミサッシ
きほんせん)は、鳥栖駅から長崎駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1概要JR九州の主要幹線の1つで、曲線区間が多い有明海の入り組んだ沿岸部や軟弱地盤地帯の佐賀平野を走る為、早くから路線変更や線形強化、新車投入が行われてきた。肥前山口で分岐する佐世保線(江北～早岐間)と諫早駅から乗
く、車体の位置を頻繁に変えて対応した結果、足回りの負担増加に繋がった。他にも目標を照準に収める際は車体の転換のみで対応しないといけないため、軟弱地盤だと旋回砲塔よりも捕捉が遅れてしまう欠点はある。砲塔が無いと言うのは、生産する際に手間がかからない車体に載せるなら、スペースが大きく
針が倒壊家屋などからの人命救助を優先していたためである）。また高速道路と同様、当時「地下鉄道は地震に強い」という風潮があったが、大開駅周辺は軟弱地盤かつ開削工法であったために、震動に揺さぶられて中間柱が崩壊したと考えられている。被災地区を運行する鉄道路線のうち、最も南を走行する阪
新潟県中越地震は比較的地盤のかたいところで起きた地震の例としてあげられる。沖積平野に広く分布しており、他にも古くは河川や沼地だった場合など、軟弱地盤となっており、内陸でも液状化現象が起きる可能性がある。目次1 派生用法2 脚注3 参考文献4 関連項目5 外部リンク派生用法[]なに