南海高野線・鋼索線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
20m級の車両の乗り入れができず*1、また急勾配も数多く存在する山岳路線である。また、橋本からの区間は「こうや花鉄道」という愛称がつけられ、観光列車「天空」が運行されたり、最近では九度山駅が真田仕様になったりと南海が観光に力を入れている路線である。列車種別特急極楽橋までを結ぶ「こ
20m級の車両の乗り入れができず*1、また急勾配も数多く存在する山岳路線である。また、橋本からの区間は「こうや花鉄道」という愛称がつけられ、観光列車「天空」が運行されたり、最近では九度山駅が真田仕様になったりと南海が観光に力を入れている路線である。列車種別特急極楽橋までを結ぶ「こ
り返し運転(一部列車のみ喜多方発着)で、1時間に1本程度運行されている。2017年3月より普通列車の一部でワンマン運転が始まった。土休日には観光列車「フルーティアふくしま」を併結して運転される列車がある。快速も運行されていおり、特に名称のない列車と2020年3月14日より快速「あ
た。海沿いの路線ゆえ、冬季は吹雪・強風・高波による運休が多かったりもするのだが…運行形態全列車が川部駅から奥羽本線弘前駅まで乗り入れを行う。観光列車の快速「リゾートしらかみ」が下り3本/上り4本が運転されている。普通列車は全線通しの他、能代・岩舘・深浦・鰺ケ沢発着の区間列車が運転
や姫」に列車名を改称するよう県が要望していたが、JRは勿論県民からも反対があり却下されている。とれいゆつばさ2014年から運行開始となった「観光列車」。何気に「足湯」まであるなど結構豪華。因みに福島駅では在来線ホームから発車する。足湯の関係で新幹線区間での運転は無理かと思われてい
貨物営業まで手広く手がけていた。また保有車両も幅広いことや、料金制度や駅構造などに国鉄との共通点が多く、「ミニ国鉄」とも呼ばれていた。現在も観光列車として蒸気機関車を保有しており、これは大手私鉄では唯一である。関連会社として、東武グループなる東武鉄道を中心とした企業があり、東武百
JR九州でも屈指の赤字路線である吉都線、日南線という不採算路線を抱えているせいか鉄道事情もよろしくない。日南線は途中の南郷までだがJR九州が観光列車に力を入れているため「海幸・山幸」という観光列車が運行されているものの、吉都線では観光列車自体ない*11。国鉄から引き継いだ485系
四国三郎の異名を持つ吉野川の中流に位置する景勝地である大歩危・小歩危など数々の観光スポットに恵まれている為か、2017年からJR四国2番目の観光列車である「四国まんなか千年ものがたり」が運行されるなどようやく日の目が当たりつつある。土佐山田～高知間高知市の近郊区間として、多度津～
カヲルとして車内放送を担当。堺正幸フジテレビ出身のフリーアナウンサー。北海道・東北・北陸・上越・山形・秋田の各新幹線とJR東日本の特急列車、観光列車のアナウンスを担当。藤田咲札幌市電でさっぽろ雪まつりシーズンに運行される雪ミク電車の放送を担当。大山のぶ代・小原乃梨子・水田わさび・
う方もいるかもしれないが、一部地域には都市間輸送や空港アクセスなどの観点から指定席が連結されている列車や全車指定席の快速として運転されている観光列車などがある。全国各地では蒸気機関車の動態保存を兼ねて蒸気機関車牽引の観光列車が運転されているが、これもJRで運転されているものに関し
llip;カーブが多いがより早く移動出来る言わば小笠原電鉄の大静脈路線 ウミコ貨物線…単線非電化の景色の良い路線、しかし貨物と観光列車しか走れない。 セキイ線…途中でトーカイドーと分岐し、小阪へ向かうローカル線 アンヨウ本線キョウシュウと小阪を結ぶ2つ
た。車両413系*1全車JR西日本から譲渡された車両で、JR時代に更新工事も施工されている。このうち1編成は黒塗りの「とやま絵巻」、1編成は観光列車の「一万三千尺物語」に改造された。なお、えちごトキめき鉄道にも同型車が譲渡されており、交番検査時には同区間を走行するほか、イベント列
諸間は全線通しの列車と合わせて1時間1本の運行となっている。一番需要のある中込～小諸間は、通勤・通学時間帯は1時間2本の運行となる。古くから観光列車も運行されており、現在は土日を中心に臨時快速「HIGH RAIL 1375」が運行される。過去には新宿直通の臨時快速「葉っピーきよさ
績を称えてデステニー駅コンコースで静態保存されることとなった。ペガサスエクスプレスハイデッキの食堂車にコンパートメントタイプのシートを供えた観光列車。自動運転が多い銀河鉄道の列車としては珍しく、生身の人間の運転手が乗っている。磁気嵐の影響により暴走事故を起こすも、ミスターホイット
て2両編成で、しまかぜを除くとこいつと特急のみが走っている。○つどい伊勢神宮式年遷宮の多客期に合わせて、通勤型の2000系を観光用に改造した観光列車。形式は2013系で3両編成。車体は伊勢神宮や海の幸など、伊勢・鳥羽・志摩の魅力をイラストで表現したものとなっている。この車両の開発
出した区間であり八代〜葉木、 一勝地〜人吉でのみ代行輸送が行われている。・人吉～吉松肥薩線で一番本数が少ない区間で、1日3往復(内、2往復は観光列車「いさぶろう」・「しんぺい」)のみであった。一時期廃線フラグがリアルに立ったものの、日本三大車窓の一つ「矢岳越え」やスイッチバックと
A. ムーンライト高知とは、JR四国の観光列車「しまんトロッコ」に続く、新たな観光列車シリーズです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88
は、カラクリ機関車と呼ばれているそうです。隠蔽は第1とされているが、小笠原電鉄の職員もそれをただの機械仕掛けの機関車と思っているようで、時々観光列車の牽引のために引っ張って行ってしまう、しかし、流石に本当のことは言えぬので、黙って黙認することしか出来ないのだ…ものす
A. 犬吠号は、列車名「犬吠」号の犬吠埼灯台をモチーフにした観光列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8A%AC%E5%90%A0%E5%8F%B7
7系1000番台の導入に(ry117系御坊～和歌山間で運転。これでも昔は京阪神の新快速だったんだよ…。これも227系(ryなお、臨時列車では観光列車「WEST EXPRESS 銀河」の入線実績がある。165系1986年のダイヤ改正で松本から転属してきた車両。線内普通列車のほか、新
が現在では全車両がリニューアルされている。デザイナーはJR九州の特急車両のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏であり、車体の塗装が紺色に変更され、観光列車を思わせる豪華な内装になり愛称も「丹後の海」となった。221系お馴染みJR西日本の近郊型電車。4両編成が使用されており、2編成併結の
ndroidといったスマートフォンやSteamにも対応している。名前の通り「観光」の要素が登場し、隣町から客を呼びやすくなった。また、現実の観光列車再現で公式機能として塗装等のカスタマイズも可能になっている。2.観光特急に注力しているJR九州から、2011年に生まれた臨時特急列車
3系5000番台…快速「マリンライナー」で使用。5000系と併結して運転。213系…初代快速「マリンライナー」車両。現在も宇野線運用のほか、観光列車「ラ・マルド・ボア」で再び四国にも顔を見せることに。8000系…特急「しおかぜ」で使用される電車。8600系…特急「しおかぜ」で（r
JR四国に待望の新幹線車両…っぽい車両が登場したのである。キハ32形1両を新幹線0系もどきをイメージした「鉄道ホビートレイン」という、新たな観光列車が導入されたのである。どう見たって魔改造の失敗作品にしか見えないのは禁句である。*4◆コトラ152462「しまんトロッコ」のトロッコ
。が、松山市を一歩出ると悲惨であり東予・南予地方ほぼ壊滅状態に近い。また、松山市内線では「坊っちゃん列車」と呼ばれるSL牽引の客車を使用した観光列車が走っている。ただし、2001年以降復活したSLは見た目と違って動力はディーゼルとなっている(市内のばい煙対策のため)。一方、高松へ
運用があった。213系…岡山駅～宇野駅・児島駅間で使用。JR西日本所属車で、かつては快速「マリンライナー」で使用されていた。7000番台車は観光列車「La Malle de Bois」として運行される。227系500番台…岡山地区ではマリンライナー編成以来の新型の普通列車形式。全
JR発足後も快速系統を中心に活躍したが313系の落成でその座を追われる。以後はラッシュ時や県境越えを主とした。引退が近づいたにもかかわらず、観光列車に抜擢され最後まで営業した編成がある。119系飯田線御用達。元は閑散線区で駅間距離が比較的短いことから路線の性格に合った105系を使
まった。こうなった理由は、この路線が全体的に急勾配である上に、途中にスイッチバックを挟むため速度向上に限界があったからである。土休日を中心に観光列車「奥出雲おろち号」が運行されており、観光路線として一応PRされている。日本映画ファンなら誰しも知っている名作「砂の器」の舞台である亀
はほぼすべての路線が開業し、並行在来線も当然存続。リニア中央新幹線も開業間近。ガスタービン車両の導入ブルートレインや夜行急行が存続し、一部は観光列車として運用。新車の導入も行われているが、その大半は普通鋼製でアルミ・ステンレス車両の比率は極めて少ない。…など史実の国鉄は勿論、更に
が主である。JR西日本の非電化区間ではいち早く高速化工事が行われた路線であり、現在も快速「ことぶき」が下り8本・上り7本運行されているほか、観光列車として臨時快速「SAKU美SAKU楽」も運行されている。その「ことぶき」には当初「史上最低の指定席」と呼ばれる指定席が存在したが、2
せて10編成が水没・廃車となってしまったために、その後延命検査を実施して退役が延期、その後2021年をもって全車引退した。○E3系700番台観光列車「GENBI SHINKANSEN(現美新幹線)」専用車で、秋田新幹線用の0番台を改造した車両。車内は美術館のようなアートが展示され
称してこう言う。JR以外の民鉄ではあまり使われない表現である。JRの各駅停車・普通(種別)・快速系統が含まれる。普通列車でも一部の快速*3や観光列車では座席指定券を徴収する列車も存在する。類義語→無料列車対義語→有料列車・優等列車余談だが、以前は普通列車に寝台車が連結される事があ
で使用。一部は奥羽本線の津軽新城まで直通。GV-E400系…非電化区間で使用。1往復のみ青森駅まで直通。HB-E300系ハイブリッド気動車…観光列車「リゾートあすなろ」で使用。E001系…リゾート寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」で使用。直流・交流20000V・交流250
ン列車の土讃線と妖怪ラッピング車両で有名な境線と並ぶアニオタにとっては有名な路線である…はず？また、雨晴海岸の沿いの絶景区間を通ることから、観光列車のベル・モンターニュ・エ・メールも日曜日を中心に運行されている。一時は北陸新幹線開業に合わせて廃線も検討されたが存続し、その後あいの
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●＝●●●●●●●●いすみ鉄道いすみ線【急行】2011年4月29日に運行を開始したキハ52-125による観光列車で、2013年3月9日にはキハ28-2346も投入された。設定当初から速達性は皆無だったが、2013年3月16日のダイヤ改正で城見ヶ
こう」(2011年)「或る列車」(2015年)「かわせみ やませみ」（2017年）「36ぷらす3」（2020年）などのユニークなD&S列車(観光列車)を民営化直後から数多く導入、そして2013年には日本初の豪華寝台列車「ななつ星in九州」を運行するなど、「乗りに行きたくなる」をコ
道が運行する特急車両・50000系の愛称である。(出典:Wikipedia) 【概要】2013年に伊勢神宮で行なわれる式年遷宮に向け、新しい観光列車を発表した。アーバンライナー以来となるマーケティング調査を行い、広々とした座席空間快適さを追求したプレミアムシート様々な旅のスタイル
もの。一時、京阪電気鉄道の電車車内の吊り広告はこれで埋め尽くされていたという。ノロッコ号 - JR北海道が富良野線や釧網本線において運行する観光列車のことで、ゆっくり走ることから「トロッコ」と「のろい」を掛けている。速さはJRのあかしです - JR西日本が山陽本線（JR神戸線）明
順に辿り着く。運行間隔は朝に数本です。この車両はすべて2等車です。Level 20.01 η で「Food Train」と書かれたSL牽引の観光列車に乗ると、Level 6.1 η、Level 50 η、Level 56 η、Level 106 η、Level 107 η、Lev
発着する。5・6番のりばに発着する列車は朝の少数に限られる。天神大牟田線の終点駅であり、西鉄特急の発着駅である。また、2019年3月より、新観光列車"THE RAIL KITCHEN CHIKUGO"の発着駅（「ランチの旅 (CHIKUGO LUNCH COURSE)」の到着駅・
返還された。久羽電の本線ならびに比女川線吸収によって、浜宮方面への直通旅客列車はコンスタントに増加した。他方で、好景気によって鉄道部との直通観光列車の企画も多く設定された。しかしモータリゼーションの中で観光輸送よりも都市間輸送に注力し、JRとの直通優等列車は特急ひめじ一往復のみと
333号のような緑と黄のカラーリングになっている。またメタブラディは原作二期（エターナル編）にて、999号の停車駅としても登場する。マゼラン観光列車トレーダー分岐点からマゼランを観光する列車。666号が使用される。途中でガミラス艦の攻撃を受け、修理のためにイスカンダルに向かった。
でアクセス可能である。都心部からだだちゃ温泉郷区間は国鉄と温電の競合区間であり、温電は速達性で国鉄に劣るものの三複線区間を生かして優等列車や観光列車を走らせて競争力を保っている。舛添市海京区・海京舛添市における3大副都心(海京、篤戸、きゃらめる)の中で別格の発展度を誇る。海運で栄
999号の救助用の補助機関車として機関車のみが登場している。PS用ゲーム『松本零士999』では、『宇宙戦艦ヤマト』絡みのイベントで、マゼラン観光列車として登場。車掌は赤いショートヘアの若い女性。ネオガミラスの攻撃を受け、イスカンダルに不時着し、後にヤマトに助けられる。装甲車で戦う
4 歴史5 関連項目6 外部リンク7 脚注アクセス[]鉄道：JR五能線艫作駅下車、徒歩約15分。艫作駅停車の各駅停車は日中は少ない。五能線の観光列車、リゾートしらかみ（冬季以外毎日2往復）でウェスパ椿山駅下車、到着に合わせて無料送迎バスが運行している。ちなみに、リゾートしらかみ号
まうので注意。ちなみに一部列車にはグリーン車も存在する。歴史通勤輸送に特急列車を使うという発想は大手私鉄では昔から存在しており、当初秩父への観光列車として運用されていた西武レッドアローの通勤利用の高さから増発されるようになったのが最初とされる。その後小田急ロマンスカーや近鉄特急な
株式会社の100%子会社である岳南電車株式会社へ移管している。富士急移管後は路線そのものが「日本夜景遺産」に選ばれたこともあり、夜景を楽しむ観光列車の運行など新たな収益策を打ち出している。車両現役車両7000形・8000形元京王井の頭線3000系。7000形は単行で赤色に塗られ新
しされずに自由に使えるという点では理にかなっているが、それでも本当なら国家プロジェクト級のブツを自費で作るとか、どう考えてもおかしい。また、観光列車やクルーズ列車を投入せず、頑なに鉄道を移動手段として運営している、今時珍しい会社でもある。ただし普段がお堅い分、珍しくイベント列車を
府…下関競艇場最寄り駅。新下関…山陽新幹線乗り換え。下関市内の駅で2つしかない自動改札機がある駅。ただし、新幹線改札のみ。もう一駅は下関駅。観光列車「〇〇のはなし」は当駅〜下関〜幡生〜山陰本線という経路を通っている。南口と他の出入口との行き来は動く歩道があるくらい遠い。元は長門一
という。素朴でかわいい風合いの「暮らしの器」で、市内のどの家庭にも一つは置いてあると言われるほど、地元に親しまれている。近年ではJR東日本の観光列車である「TOHOKU EMOTION」（八戸線）や「TRAIN SUITE 四季島」の飲食用の器として採用されている。特に記載のない
交通[]かつて、カナダ太平洋鉄道による定期列車が運行されていたが、廃止された。現在は、バンフ鉄道駅から夏季限定でロッキーマウンテニア社による観光列車があり、バンクーバー～バンフ～カルガリーのルートで運行されている。最寄り空港の国際空港であるカルガリーからは公共の交通機関がある。関