大分県 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki

ーの復活が発表された。今回は以前の運用会社が船を保有・運用するのではなく、県が船舶購入費や港の関連整備を負担し、民間事業者が運航を委託する「上下分離方式」*1が採用される。陸路が充実化したとはいえその半分の所要時間で空港まで行ける海路を望む声はやはり根強かったとの事で、その点既存

更新日：2023-10-20 12:24:38

上下分離方式とはなんですか？ - クイズwiki

A. 上下分離方式とは、鉄道・道路・空港などの経営において、下部（インフラ）の管理と上部（運行・運営）を行う組織を分離し、下部と上部の会計を独立させる方式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%B8%8B%E5%88

更新日：2024-04-01 17:17:04

6 09:49:14) ↑それもこれも、小泉純一郎ってやつのせいなんだ！ -- 名無しさん (2017-01-26 09:50:04) 上下分離方式の案は出てたけどどうなったのかな -- 名無しさん (2017-01-27 01:26:35) 生き残るにはJR東日本に吸収

更新日：2023-08-12 19:34:10

れるようになり、県や自治体、JRの負担は軽くなった。そして県が鉄道施設と土地を保有しJRが列車を運行、運営費は県と沿線自治体とJRが負担する上下分離方式による復旧が決定、晴れて2022年10月1日に運行が再開された。運行形態現在運行している区間は、福島県側は会津若松駅、新潟県側は

更新日：2024-01-18 13:59:28

全線フル規格での開業が強まっている。そうすると新鳥栖〜江北間も並行在来線問題に関わる可能性が強まっているが、現在先行開業区間の江北～諫早間は上下分離方式にして開業後23年間はJR九州が経営を行う(その後は協議する)新鳥栖～江北間は佐賀県の猛烈な反対により現在白紙状態となっている。

更新日：2024-01-12 11:02:55

間はJR九州内でも5番目に輸送密度の少ない区間*2となっていた。復旧に関して国や地元自治体との協議を進められ、沿線自治体が鉄道設備を買い取る上下分離方式を提案したが、多額の費用負担に地元は難色を示す。それが無理であればBRTでの復旧を提案している。最終的には2020年5月までに沿

更新日：2024-01-12 10:56:42