VF-19_エクスカリバー - MACROSS wiki
以上に達する。この速度は何もパックを装備されていない通常時のVF-25より速い。VF-19改はVF-19Aの形状に比べて機首から主翼へ繋がるストレーキが直線的になり、前進翼が大型化し、垂直尾翼の位置が後方にずらされるなど、より空力バランスを考慮した形状に変更されている。また、各部
以上に達する。この速度は何もパックを装備されていない通常時のVF-25より速い。VF-19改はVF-19Aの形状に比べて機首から主翼へ繋がるストレーキが直線的になり、前進翼が大型化し、垂直尾翼の位置が後方にずらされるなど、より空力バランスを考慮した形状に変更されている。また、各部
ド型のイデアインスタンス・ガーディアンである。 現実世界でも実体化可能な点は変わらない。 機体の構成要素は、運動性と搭載能力に秀でたストレーキ付き直線翼にＣＣＶ機能および３次元推力偏向スラスター、AL粒子フィールドによる気流制御と前身機体に準じるが、バルムンクではこれらを
A. イギリスの法学者参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3
、本機の調整はYF-19のものとほぼ同一で、やはりピーキーな機体となっており操縦者には高い技量が求められる。A型に比べて機首から主翼へ繋がるストレーキが直線的になり、前進翼が大型化し、垂直尾翼の位置が後方にずれるなど、より空力バランスを考慮したシャープな形状に洗練されている。エン
て、F-16の艦載機型に競り勝ったことで開発されることとなった。YF-17は陸上での運用を見越して設計されていた機体であるため、外形でわかるストレーキの大型化や尾翼の設計変更以外にも、ランディングギアや胴体の強化やアレスティングフックの追加など、多くの面で改設計がなされている。そ
主翼付け根に三角形の張り出しを設けてみたところ、気流を緩やかにまとめることで離着陸性能や失速特性が向上するなど、思いがけない性能向上を見る。ストレーキの一種としてまとめられたこの構造は「LERX（Leading Edge Root Extention）」と名付けられた。ノースロッ