小田急小田原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
で小田原線での旅客営業を開始し、1973年12月21日より小田原方に約400m移転した。なお、小田急では2016年3月26日のダイヤ改正よりE233系2000番台、相鉄では2019年11月30日のダイヤ改正よりE233系7000番台が乗り入れているため、全ての海老名駅においてJR
で小田原線での旅客営業を開始し、1973年12月21日より小田原方に約400m移転した。なお、小田急では2016年3月26日のダイヤ改正よりE233系2000番台、相鉄では2019年11月30日のダイヤ改正よりE233系7000番台が乗り入れているため、全ての海老名駅においてJR
ングも16000系に近いものとなっている。支線運用のほか、新木場にある東京メトロ総合研修訓練センターの実地訓練車としても使用される。他社車両E233系2000番台JR東日本が保有する車両。E233系の他番台とは異なりストレート車体で貫通扉が設置されている。当初は小田急乗り入れ非対
1編成を除く奇数編成がコイトLED、101編成と偶数編成が森尾LEDを採用しています。コイト101編成を除く奇数編成森尾101編成と偶数編成E233系2000番台 常磐緩行線E233系2000番台は1編成から19編成まであります。コイト1 2 4 6 8 10 12 14 16
主に233系2000番台、E233系アドオンパック、233系ウソ電アドオンパックに分けて配布していますE233-2000アドオンパックの中身E233系2000番台（常磐緩行線） 小田急4500型（架空）E233系アドオンパックの中身0番台（中央線）1000番台（京浜東北線）
下鉄仕様にしたもの。車体を普通鋼製から301系と同じアルミに変更。常磐緩行線～東京メトロ千代田線直通運用に使用される。小田急線には入れない。E233系2000番台の投入に伴い引退し、インドネシアとフィリピンに譲渡された。●207系900番台国鉄時代最末期に開発されたVVVFインバ
田堤駅）3次車以降（撮影:京王稲田堤駅）（どちらの画像もWikipedia出典）JR東日本のE231系800番台をベースにした1・2次車と、E233系2000番台をベースにした3次車以降に分けられる。外観こそJRの車両だが、増備途上で内外装をちまちまマイナーチェンジしていった点は
ドアはパタパタと大きな音を立てていた。いわゆる陳腐化である。これらのことから一部の人たちからは散々な言われようだったとか…。そんな203系もE233系2000番台に置き換えられる事が決まり、2010年11月から廃車が開始。最後まで残ったマト55編成も2011年9月26日をもって営
JR東海の規定により使用されることはない。JRの路線で小田急の車両が見られるのはなかなか斬新だったが、2016年3月26日からはJR東日本のE233系2000番台が小田急線への乗り入れを開始した。過去の主な車両▼小田急キハ5000形・5100形気動車小田急初の気動車で、「ふじさん