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造されたMD-88やMD-90、B757といった古い機材を買い込み改造の末未だに就航させる、生ける旅客機博物館。実質ダグラス機で会社泣かせのB717も未だにダグラス系列の機材が現役なデルタなら問題なく運用可能で、全世界のB717の6割がデルタに集中している。このB717とて、元は
造されたMD-88やMD-90、B757といった古い機材を買い込み改造の末未だに就航させる、生ける旅客機博物館。実質ダグラス機で会社泣かせのB717も未だにダグラス系列の機材が現役なデルタなら問題なく運用可能で、全世界のB717の6割がデルタに集中している。このB717とて、元は
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ング747のような4発機のみならず777にも機材整理の波が押し寄せており長年古い機材を使うことに定評のあったデルタ航空ですらも旧ダグラス系のB717のみならず、2020年末の引退を前倒しして200ER・200LRを引退させてしまった。ANAではインバウンド・オリンピック需要などを
機種を世界中からかき集めており、同じアメリカでは老舗LCCサウスウエスト航空が他社との合併で持て余したMD製最後の旅客機であるMD-95ことB717をリースという形で譲り受け、日本でも日本エアシステムが導入し合併後日本航空で運用されたMD-90もデルタ航空が買い上げている。757
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