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ー」。九州色になっているが、本来長崎地区のキハ66系は当時でも全車両「シーサイドライナー」色である。番号70列車名・種別L特急みどり8号車両783系運転区間佐世保→博多停車駅早岐、有田、武雄温泉、肥前山口、佐賀、鳥栖、二日市、博多天気曇難易度5備考解説佐世保線の中心的存在である7
ー」。九州色になっているが、本来長崎地区のキハ66系は当時でも全車両「シーサイドライナー」色である。番号70列車名・種別L特急みどり8号車両783系運転区間佐世保→博多停車駅早岐、有田、武雄温泉、肥前山口、佐賀、鳥栖、二日市、博多天気曇難易度5備考解説佐世保線の中心的存在である7
A. 783系電車は、JR九州の交流特急形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E783%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
1系・キハ185系・2000系・N2000系長崎・佐世保線区間：博多～鳥栖～早岐～ハウステンボス・早岐～佐世保登場車種：415系・485系・783系・787系・811系・813系・817系・キハ58系・キハ66系・キハ72系・キハ185系・キハ200系ちなみに博多～鳥栖間は、「電
海道の721系(0番台)、JR東日本の651系・251系・253系・719系、JR東海の311系、JR西日本の221系、JR九州の811系・783系と、多数の車両がある。電気機器だけでなく「6ドア」という空前絶後の車両も、209系やE231系、東急5000系などにも引き継がれた。
ドボディのすごいヤツ」というキャッチコピーで現れた斬新なデザインは一躍話題となり、新生JR東日本のイメージリーダーとなった。そしてJR九州の783系と並んで初の130km/h運転を開始した車両でもある。ちなみに日立のお膝元なのに全車川崎重工業製で色々因縁が付いた事でも有名。長らく
で使用。電車から思いっきりダウングレードした青い専用塗装の車両が使用される。また、D&S列車として白い「ふたつ星4047」も運用されている。783系…特急「みどり」「ハウステンボス」で運行。過去には5両編成もあったが、現在は4両編成に統一されている。「みどり」「ハウステンボス」併
その見た目から「イカ釣り漁船」呼ばわりされたりする。ちなみにYCは「優しくて力持ち」の頭文字を取ったもので、同社の経営理念にも使われている。783系4両編成。JRグループ初の新形式車両。「ハイパーサルーン」の愛称があり、客用扉が車両の真ん中にあるのが特徴。ハウステンボス用に2度リ
かもめ」編成は落成当初写真のような黄色塗装だったが、運用共通化に合わせて青塗装に変更されている。*32001年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。783系…「みどり」「かささぎ」「ハウステンボス」に使用。「ハイパーサルーン」という愛称があり、客用扉が車両の真ん中にあるのが特徴。当初「か
月博多と西鹿児島の間を日豊本線経由で結んだ夜行急行列車。末端の宮崎-西鹿児島間は普通列車扱いとして運行していた。車両がブルートレイン客車から783系電車に置き換えられ、特急「ドリームにちりん」に格上げされて消滅。☆カートレイン運転区間：浜松町-広島・東小倉・白石 熱田-東
っている他、殆どの列車が鹿児島中央始発・終着となっている為、鹿児島中央～鹿児島間の列車の大半が日豊本線直通となっている。◎使用車両○特急列車783系「きらめき」・「みどり」・「ハウステンボス」・「かささぎ」で使用。JR発足後初の新形式車両で、「ハイパーサルーン」という愛称がある。
後にJR九州の485系電車は外装が赤一色の車両にリニューアルしたが、佐世保線特急「みどり」でもその名前に反して赤一色となったことから（現在の783系電車は緑を用いた外装である）。なお、同じJR九州の特急「きりしま」に充当される485系には、2010年7月まで外装が緑一色の「KIR