クレイバーの使い方

オートディテイリングの粘土は、車の外装表面からほこり、汚れ、工業降下物、酸性雨、およびその他の汚染物質を除去するために使用されます。クレイバー・ディテール "として知られるこのプロセスは、車の表面に沿って粘土をこするときに粘土に付着する粒子を除去します。クレイバー・ディテール」は塗装に最もよく使われますが、ガラス、ファイバーグラス、金属にも効果があります。適切な方法で行えば、ディテイリング製品としてクレイを使用することは研磨剤ではなく、クルマを傷つけることはありません。

パート1

クルマとクレイの下準備

1. クレイを塗る」前に、クルマを手で洗います。表面の汚れ、垢、その他の汚染物をできるだけ取り除きます。そうすることで、"クレイ化 "がより早く進みます。

   • 自動洗車機は使わないでください。石けんカスやその他の汚れが残りやすいからです。実際、ほとんどの自動車整備業者は、自動洗車機は絶対に使わないようにと言うでしょう。
2. 潤滑スプレーと一緒に高級クレイバーを購入する。クレイバーには主に「ファイン」と「ミディアム」の2つのカテゴリーがあるが、ブランドによってはさらにサブカテゴリーがある（例えば「ウルトラファイン」）。ファイングレードバーは、ほとんどの表面汚染物質とあらゆるワックスを除去しますが、ミディアムグレードバーよりも塗装仕上げを傷つける可能性は低くなります。

   • ミディアムグレードのバーは、経験豊富なオートディテイラーの手にかかれば、通常、傷をつけることはありません。しかし、特にあなたが "クレイヤー "の初心者であるならば、ファイングレードバーの方が安全である。
   • クレイバーキットに潤滑スプレーが付属していない場合は、バーと同じブランドのボトルを買おう。自動車用品店の同じコーナーにあるはずだ。
3. 2オンス（57g）のバーを1台分買うか、もっと大きなバーをカットする。クレイバーには通常、2～8オンス（57～227g）のサイズがある。2オンス（57g）のサイズは1台の車には十分すぎるほどで、作業するにはとても扱いやすい粘土だ。

   • 大きめのバーを購入した場合は、鋭利なナイフで切り分け、後で使うために不要な部分を封印することができる。例えば、6オンス（170g）のバーを3つに切り分け、1つを今使い、残りの2つをジッパー付きの袋に密封することができる。
4. 粘土を手のひらでしごき、円盤状にする。手の温もりで粘土を柔らかくし、ボール状にする。柔らかくなったら、厚さ0.75インチ（1.9cm）の円形に平らにする。

   • この厚さで2オンス（57g）の粘土を使うと、指幅3～4本分の円盤ができる。

パート2

最初のカーセクションを "クレイイング "する

1. 2フィート×2フィート（61cm×61cm）のクルマの断面に粘土用潤滑剤をスプレーする。霧吹きで吹きかけるだけでなく、飽和状態になるようにたっぷりと吹きかける。また、粘土板にも軽くスプレーし、さらに潤滑を高める。

   • 車のきれいな部分（ルーフやボンネットなど）から始めて、汚れた部分（フロントバンパー、ドアパネルの裏など）に向かって作業する。この方法なら、粘土がすぐにゴミでいっぱいになることはない。
   • 水を潤滑剤として使ってもいいと言う "クレイバー "もいるが、付属の潤滑スプレーを使うか、選んだクレイバーのブランドと同じものを使う方が、はるかに良い結果が得られるだろう。
   • 乾いた車を "クレイ "してはいけない。粘土の欠片が表面全体にこびりついてしまい、汚染物質がフィニッシュに傷をつける可能性が高い。
2. 粘土を前後にスライドさせ、潤滑剤を塗布した部分の上をやさしく滑らせます。手を平らにし、指で粘土板をクルマに固定する。粘土が手から落ちない程度の圧力で、左右または上下にこする。粘土を滑らせようとして粘着するようなら、潤滑油を追加する。

   • 粘土が表面を滑るときに、汚染物質を拾い上げる音と感触がするはずだ。最初は潤滑スプレーにもかかわらず、汚染物質によるわずかな抵抗を感じるかもしれません。
   • 円を描くようにこすらないでください。これは粘土に埋め込まれた汚染物質による傷を作る可能性が高くなります。
   専門家のアドバイス

   自動車技術者

   トム・アイゼンバーグはカリフォルニア州ロサンゼルスにあるWest Coast Tires & Serviceのオーナー兼ゼネラル・マネージャーです。トムは自動車業界で10年以上の経験があります。Modern Tire Dealer Magazine』誌は、彼のショップを国内ベスト10に選出しました。

   
   自動車技術者

   洗車とディテールを終えたら、クレイバーを使ってください。クルマを買ったときの塗装はシルクのように滑らかだが、乗っているうちにクリアコートが酸化や汚れを取り込んで、塗装がデコボコになってしまう。クレイバーで酸化を取り除く。
3. 粘土の状態を確認してから、同じ場所を何度も作業する。スプレーした部分を数回通過したら、粘土の表面をチェックする。汚れがひどい場合は、粘土板を折り返して平らにし、表面をきれいにする。その後、粘土に潤滑剤をさっとスプレーし、車の同じ部分をこすり続ける。

   • この工程を、ゴミを拾った感触や音、あるいはゴミが見えなくなるまで繰り返す。
4. きれいなマイクロファイバータオルで車から潤滑剤を拭き取る。塗装はガラス板のように滑らかでなければならない。指でなぞって確認してください。滑らかでない場合は、その部分をもう一度 "クレイ "する。

   • 強引にではなく、しっかりと拭いてください。残った潤滑スプレーを取り除くだけでよい。

パート3

セクションごとに作業を続ける

1. 粘土を折り返して、次のセクションのためのきれいな表面を作る。粘土を半分に折り、円盤状にします。粘土の表面に汚れがないことを確認する。汚れがある場合は、もう一度折り返す。表面がきれいになったら、潤滑剤を軽くスプレーする。

   • 2オンス（57g）の棒状の粘土は、汚染物質でいっぱいになる前に3～4回「粘土塗り」をすれば長持ちするはずだ。しかし、粘土の中にきれいな表面が見つからなくなったら、それは捨てる時だ。
   • 粘土の中に大きめの汚れを見つけたら、指で摘み取り、粘土を折り返してください。
   • 粘土を地面に落としたら、必ず捨てること。大きなゴミを拾いすぎて使い物にならなくなる。
2. 粘土をスプレーし、1つ目の粘土と重なるように隣接する部分を粘土で固める。2つ目の2フィート×2フィート（61センチ×61センチ）の部分は、最初の部分と数センチ／数センチ重なるようにする。潤滑剤をたっぷりスプレーし、粘土板のきれいな部分に潤滑剤を少し加える。その後、先ほどと同じように、新しい部分の上で粘土を上下または左右に非常にやさしくこする。

   • 粘土ディスクにゴミが溜まっていないか定期的にチェックし、必要に応じて折り返してきれいな面を作ってください。
   • 粘土が汚れを拾わなくなったら、余分な潤滑油をきれいなマイクロファイバークロスで拭き取る。
3. 作業が終わるまで、クルマをセクションごとに「クレイ」し続ける。新しいセクションを数インチ／数センチずつ前のセクションに重ね、粘土ディスクに余分な汚れが溜まっていないか定期的にチェックする。きれいな粘土面が作れなくなったら、新しいクレイバーを使って仕上げをする。

   • また、プラスチックやクロームメッキの部分、窓ガラスなど、基本的にタイヤ以外のすべてを "クレイ "することができる！
4. 車全体を "クレイ "した後、シーラントを塗る。クレイバーとワックスまたはシーラントのパッケージに記載されている指示に従ってください。ワックスやシーリングは、"クレイイング "前に汚染物質で満たされていた小さな穴から形成される可能性のある腐食から塗装を保護します。

   • また、ワックスやシーリングの前に、"クレイ "の後にこれを行うこともできます。
5. クルマの表面に汚れが溜まったら、もう一度 "クレイ "します。ファイングレードのクレイバーを使っている場合は、月に1回程度の頻度でクレイバーを使って車をクリーニングすることができます。ミディアムグレードのクレイバーを使った「クレイイング」は、車の仕上げを保護するため、年に1～2回にとどめましょう。

   • 過度の汚れにさらされていないのであれば、屋外で保管されているクルマは年4回の「クレイイング」が必要かもしれない。ガレージで保管されることが多いクルマは、年に1-2回で済むかもしれない。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Use a Clay Bar 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。