バルブスプリングの交換方法

バルブスプリングは、エンジンのバルブトレインにとって重要なコンポーネントです。その基本的な目的は、バルブが開かれるようにすることであり、その後、燃焼プロセス全体を通してシートに対してタイトに保ちながら、閉位置に各バルブを返します。以下のインストラクションは、GEN III/IV GM LSベースのV-8の最初から最後まで、バルブスプリングの交換プロセスに適用することができます。

パート1

バルブカバーの取り外し

1. 運転席側のバルブカバーにあるコイルパックの位置を確認する。
2. スパークプラグを外す。前方のコイルからスパークプラグワイヤーをスパークプラグまでたどります。ワイヤーの端にあるブーツをしっかりとつかんで引っ張り、スパークプラグからワイヤーを取り外します。プラグ・ワイヤーをコイルからぶら下げます。運転席側の4本すべてのワイヤーがそれぞれのスパークプラグから外れるまで、この作業を前後で繰り返します。
3. 一番中央のコイルの間にある大きなコネクターを探します。マイナスドライバーを使い、クリップとコネクターボディの間をこじ開けるようにしてクリップに緩やかな上向きの圧力をかけながら、コネクターのオス側をエンジンの中心に向かって静かに引き抜きます。オス側をとりあえず邪魔にならないように挟みます。
4. ボルトを緩めます。3/8ドライブラチェットと10mmソケットを使い、コイルブラケットをバルブカバー上部に取り付けている5本のボルトを緩めます。コイルパックアセンブリが落下しないように注意しながら、各ボルトを慎重に手でねじ切る。アセンブリがフリーになったら、エンジンベイから取り外して脇に置きます。

   • 3/8ドライブのラチェットと8mmソケットを使い、バルブカバー中央にある4本のバルブカバーボルトを緩めます。緩めたら、バルブカバーをシリンダーヘッドから静かに持ち上げます。バルブカバーが固着している場合は、カバーとシリンダーヘッドの間を軽くこじります。バルブカバーを横に外します。
   • 助手席側のバルブカバーを取り外す手順を繰り返します。

その2

バルブスプリングの交換

1. 運転席側の前方のスパークプラグの位置を確認します。3/8ラチェット、3インチ（7.6cm）エクステンション、5/8スパークプラグソケットを使用して、スパークプラグを緩めます。緩めたら、ラチェットをエクステンションから外し、スパークプラグを手で最後までねじ抜きます。プラグを取り外し、脇に置きます。運転席側のシリンダーヘッドから4本すべてのスパークプラグが外れるまで、この作業を繰り返します。
2. 各バルブスプリングの上にあるロッカーアームの位置を確認します。前方のロッカーアームから順に、3/8ラチェットと10mmソケットを使用してロッカーアームボルトを緩め、取り外します。ロッカーを取り外し、グリースマーカーで1番の印をつける。脇に置いておきます。残りの7つのロッカーについてもこの作業を続け、取り外す順番に番号を付けます。
3. エアフィッティングを最も前方のスパークプラグ穴にねじ込みます。手でしっかりと締めます。
4. バルブスプリングコンプレッサーのベースを取り付けます。付属の金具をロッカーアームのボルト受けにねじ込み、最初の2つのバルブスプリングの間のシリンダーヘッドに取り付けます。バルブスプリングロックとコンプレッサーの端の間に十分なスペースを確保しながら、コンプレッサーをスタッドにスライドさせる。付属のナットを、コンプレッサーにぴったりと合うまでスタッドにねじ込む。
5. エアコンプレッサーを使ってエアフィッティングに空気を入れる。
6. コンプレッサーのナットを締める。3/8ドライブラチェットと1/2インチソケットを使用する。バルブステムとロックがバルブスプリングリテーナーから出始めます。スプリングが約¼インチ圧縮されるまで続ける。ペン型マグネットを使って、バルブステムからロックの半分を取り出します。
7. バルブスプリングコンプレッサーのナットを緩めて外します。コンプレッサーをスライドさせてスタッドから外す。2個のバルブスプリングとリテーナーを取り外す。
8. 新しいバルブスプリングをバルブステムの周りに置き、シートに入れる。各スプリングの上にリテーナーを再び取り付ける。コンプレッサーをスタッドにスライドさせ、コンプレッサーがスプリングにぴったり合うまでナットをスタッドにねじ込む。
9. コンプレッサーのナットを締める。3/8ラチェットと1/2インチソケットを使用する。バルブスプリングを圧縮し続けながら、バルブステムがリテーナーに邪魔されずに通ることを確認する。バルブステムの約¼インチがリテーナーからはみ出すまで続けます。
10. バルブステムの先端に小豆大のホワイトリチウムグリースを塗ります。グリースを一時的な接着剤のように使いながら、バルブロックをバルブステムに直接取り付けます。ロックがきちんと固定されていることを確認します。この作業を2つ目のバルブステムでも繰り返します。
11. コンプレッサーのナットをゆっくりと緩めます。バルブスプリングが減圧してもロックが所定の位置にあり、リテーナーに正しく収まっていることを確認してください。
12. シリンダーから空気を抜きます。バルブスプリングを取り付けたら、これを行います。スパークプラグボスからエアフィッティングを取り外します。バルブスプリングコンプレッサーとベースをシリンダーヘッドから取り外します。

    • 残りの6つのバルブスプリングも同じ手順で、前から後ろへ2つずつ作業します。
13. ロッカーアームをそれぞれの数値位置に再び取り付けます。プッシュロッドが各ロッカーのカップに正しく収まっていることを確認します。ロッカーアームのボルトを再び取り付け、手で締めます。
14. トルクレンチを20 ft lbsにセットする。トルクレンチと 10mm ソケットを使用し、カチッと音がするまで各ロッカーボルトを締めます。
15. 各スパークプラグを再び取り付けます。3インチエクステンションと5/8スパークプラグソケットを使用してねじ込みます。エクステンションに3/8ラチェットを取り付け、スパークプラグを締めます。

    • 助手席側のバルブスプリングにも同じ作業を行います。

パート3

バルブカバーの再装着

1. 運転席側のバルブカバーをそれぞれのシリンダーヘッドにセットする。4本のバルブカバーボルトをカバーからシリンダーヘッドに通します。4本すべてを手で締めます。
2. トルクレンチを2.4 mポンドにセットします。トルクレンチと8mmソケットを使用して、トルクレンチからカチッと音がするまで内側の2つのバルブカバーボルトを締めます。外側2本も同様に締め付けます。
3. 運転席側のコイルパックアセンブリをそれぞれのバルブカバーに置きます。ボルト穴が受けに合っていることを確認してください。コイルブラケットボルト8本を手でバルブカバーにねじ込みます。3/8ラチェットと10mmソケットを使用して、各ボルトを締めます。
4. コネクターのオス側をメス側に再度取り付けます。クリップがカチッと音がするまで差し込み、圧力をかけて取り付けます。
5. スパークプラグワイヤーを各スパークプラグに取り 付けます。各ワイヤーのブートを取り付け、端子がカチッ とスパークプラグに当たるまで圧力をかけます。

   • この手順を繰り返して、助手席側のバルブカ バーを取り付けます。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている " How to Change Valve Springs " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。