エキゾースト・マニホールドのクラックを修理する方法

クルマを走らせていると、突然、排気ガス特有の臭いとともに、エンジンがひどい音を立てているのに気づく。帰宅後、ボンネットを開けて少し調べてみると、エキゾースト・マニホールドに亀裂が入っていた。さて、どうする？あなたとあなたの車の両方の健康のために、あなたの最善の策は、単に弾丸をかむと、部品を交換することです。しかし、適切な工具があれば、比較的簡単な応急処置で、あと数マイルは走行可能な状態を保つことができます。

その1

ひび割れを見つけ、露出させる

1. ボンネットを開けて、エンジンの横にあるエキゾースト・マニホールドを探します。この部品は、エンジン下部の前側または後側のいずれかに接続されているのがわかります。それは、長方形の金属ハーネスと横に並んだいくつかの小さな管から成る複雑なアセンブリで、それらはすべて、車両のメイン排気管に実行される下端で一緒に来る。

   • エキゾーストマニホールドの役割は、エンジンの各シリンダーから排出される排気ガスを集め、1本の太い管に集めて排気管から排出することである。
   • クラックは、エンジンの温度が定期的に極端に変動することで発生することが多い。このような加熱と冷却の繰り返しは、部品を製造するために使用される金属（通常は鋳鉄またはステンレス鋼）に大きな負担をかけます。
2. マニホールドを覆っている遮熱板を取り外します。一部の車両では、エキゾーストマニホールドは、ヒートシールドと呼ばれる大きな輪郭のある金属片で見えないようになっています。このパーツを外すのは簡単だ。ラチェットと適切なサイズのソケットを使って反時計回り（左）に回してトップパネルのボルトを外し、シールドを持ち上げてシートから離すだけだ。

   • 場合によっては、シールドの側面または底部に3本目、あるいは4本目のボルトがあることもあります。
   • エキゾーストマニホールドのヒートシールドは、エキゾーストシステムやエンジンルーム内の他の重要な部品への熱による損傷を防ぐためにあります。
3. パーツの損傷箇所を特定する。過剰なエンジンノイズや排気漏れを引き起こすほどの深刻な亀裂の大部分は、肉眼ではっきりと確認できます。たいていの場合、小さなチューブのどこかにあります。しかし、パイプをつなぎ合わせているハーネスや、ガスケットなどの付属部品に亀裂が入ることもあります。

   • 数センチにわたる亀裂を見つけたとしても慌てる必要はない。心配しなければならないのは、幅の広いひび割れ、割れ目、穴であり、これらをうまく補修するのははるかに難しいからである。
   • 水漏れの原因を突き止めるのが難しい場合は、ショップバキュームで排気管に空気を逆流させ、マニホールドに水を吹きかけて泡が出るのを確認するのが確実な解決策の1つです。
4. 必要であれば、亀裂を約0.32cmまで広げます。ヤスリ、ドレメル工具、グラインダーの刃、または細長いドリルビットを亀裂に差し込み、端から端までほぼ同じ幅になるまで慎重にエッジを削ります。かなり時間がかかるが、目の粗い紙やすりを使って手作業で行うこともできる。

   • ヒビをこじ開けるようなことはしないでください。亀裂が大きくなりすぎるだけでなく、反対側から金属が飛び出したままになり、パーツの性能を損なう恐れがあります。
   • 1/8インチ（0.32cm）より狭い亀裂は、充填材をあまり入れられないという単純な理由から、修理が難しくなる傾向がある。
5. 錆や汚れを取り除くために、傷んだ部分を低目のサンドペーパーで研磨する。ひび割れが手で簡単に触れる場所にある場合は、80～100番手のサンドペーパーでひび割れの上を磨く。しっかりと圧をかけ、ストロークの方向をこまめに変えて、できるだけ固まった汚れを落とす。

   • また、ワイヤーブラシのアタッチメントを取り付けたドレメル工具を使って、素早く簡単に、時間をかけずに研磨する方法もある。
   • 研磨剤入りの紙やすりでガンコな汚れや表面の腐食を落とすと同時に、ひび割れを塞ぐために使うエポキシ系製品のために金属を少し磨いておく。

   警告：ひび割れに到達できない場合は、経験豊富な技術者に車を整備してもらうことをお勧めします。漏れのあるエキゾースト・マニホールドを取り外すのは、他の重要なエンジン部品を取り外す必要があることが多いため、難しくデリケートな作業です。
6. 発泡性のエンジンクリーナーで部品を完全に洗浄します。マニホールドにクリーナーをたっぷりスプレーし、20～30分間放置する。時間がたったら、小さな容器にぬるま湯と食器用液体洗剤のうすめ液を入れ、部品にゆっくりかけてすすぎます。その後、きれいな水でもう一度すすぎ、石鹸の残りかすを洗い流す。

   • エンジンクリーナーの缶は、自動車用品店や食料品店、スーパーなどの自動車売り場で3～5ドル程度で手に入る。
   • 有害な化学クリーナーを使うのが苦手な場合は、代わりに天然素材の万能クリーナーやディグリーザーを使うか、.

パート2

金属補修ペーストで傷を埋める

1. 耐熱性金属補修ペーストの容器を買う。これらの製品は、どの自動車用品店でも簡単に入手できる。少なくとも1,200 °F（649 °C）に耐えられるペーストを選ぶこと。それ以下のものは、エキゾーストマニホールドパイプが定期的に上昇する高温に耐えられない可能性があります。

   • 金属補修ペーストは通常、超強力エポキシ、シリコーン、鉱物、粘着性の液体に懸濁させた金属の小片を組み合わせて作られている。ステンレス鋼や鋳鉄を含む、あらゆるタイプの固体金属表面に効果的なように配合されている。
   • サーマルペーストの優れた点は、高熱環境用に設計されているため、高温になるほど強度が増すことだ。
2. ペーストを均一な厚さになるまで激しく混ぜる。製品によっては、1つの容器にあらかじめ混ぜてあり、よくかき混ぜるだけで準備が整うものもある。また、複数の成分を1つの面に絞り出し、自分で混ぜ合わせる必要があるものもあります。最良の結果を得るためには、パッケージに記載されている指示に従ってください。

   • 小さな木製のかき混ぜ棒、クラフトスティック、または柔軟性のあるプラスチックナイフが、理想的なかき混ぜ器兼塗布器になります。手元に適当なものがなければ、ドライバーの刃で混ぜることもできる。
   • 適切に混ぜ合わせると、ペーストは濡れた砂のような質感になるはずだ。
3. たっぷりのペーストをひび割れにまんべんなく塗ります。アプリケーターでペーストをすくい上げ、マニホールドの損傷部分に塗ります。次に、ひび割れ全体と、両側の無傷の金属部分約0.64 cmを覆うまで、ペーストを滑らかにします。隙間や薄い部分が残らないように注意してください。

   • 金属ベースのサーマル・ペーストは、皮膚や目に炎症を起こす可能性のある成分が含まれているため、作業中は常にゴム手袋をはめることをお勧めします。
   • ペーストの塗りすぎは心配ありません。必要であれば、後でいつでも余分な部分をやすりで削ることができます。
4. 少なくとも24時間はペーストを硬化させてから車を発進させてください。ほとんどの金属補修ペーストは1～2時間で手触りは乾きますが、完全に固まるのは18～24時間後です。安全策をとって、最低でも丸1日待ちましょう。硬化するのに十分な時間がないうちにペーストが熱くなりすぎると、失敗して最初の状態に戻ってしまう可能性があります。

   • 塗布したものが完全に硬化しているかどうかわからない場合は、爪でしっかりと押してみてください。へこみが残るようなら、まだ時間が必要です。

   ヒント熱を加えることで、硬化を少し早めることができます。ドライヤーやヒートガンを3～6インチ（7.6～15.2cm）の距離から10～15分ほど当ててみるか、ボンネットを上げたまま日なたに車を停めてみてください。
5. 必要に応じて、乾燥したペーストをやすりで磨き、ダマやその他の不揃いをなくす。パワーサンダーや50～100番の目の粗いサンドペーパーを使って、均一な厚さになるまで研磨する。丸一日養生をすると岩のように固まるので、恐れずじっくりと研磨してください。高低差のない滑らかな仕上がりを目指してください。

   • 普通のサンドペーパーを使う場合は、輪郭のあるサンディング・ブロックにシートを巻きつけた方が快適かもしれません。こうすることで、グリップ力が増し、手の届きにくい部分にも届きやすくなります。
   • このステップはほとんど化粧品なので、基本的には任意である。金属補修ペーストを厚く塗りすぎて問題になるのは、それが部品の内側にしみ込んでしまう場合だけです。
6. 作業が終わったらエキゾーストマニホールドのヒートシールドを交換する。凸面が外側になるようにシールドをパーツの上に下ろし、固定ボルトを滑り込ませ、ラチェットで時計回り（右）に回して締め付ける。エンジンが最高温度で回転している間、シールドが固定されるように、ナットがぴったりと締まるまで回してください。

   • ヒートシールドを固定している固定ボルトを適切に固定しないと、エンジンルーム内でガタツキが発生することがあります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Fix a Crack in an Exhaust Manifold 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。