上死点は、TDCと呼ばれることもあり、エンジンの1番シリンダー位置のピストンが圧縮ストロークで最も高い位置にある点です。 新しいディストリビューターを正しい向きに取り付けたり、スパークプラグワイヤーを正しい位置に接続したり、その他多くの自動車プロジェクトで上死点を特定する必要があるかもしれません。 普通のハンドツールでも簡単にできますが、上死点を見つけるために特別に設計されたピストンストッパーツールを使用すると、最も正確な結果が得られます。
方法1
ピストンストップツールの取り付け
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バッテリーを外します。 作業を始める前に、ハンドレンチまたはソケットレンチを使って、バッテリーのマイナス端子にある黒い「アース」ケーブルを固定しているナットを緩めます。 作業を終えるまで、ケーブルが端子と接触しないように、ケーブルを端子から引き上げてバッテリーの横に収納します。
- バッテリーを外すと、作業中に感電したり、ヒューズが切れたりするのを防ぐことができます。
- バッテリーを外すと、車は始動できなくなります。
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シリンダー1からプラグ・ワイヤーを外します。 どのスパークプラグがシリンダー1と一致しているかを確認するには、車のサービスマニュアルを参照してください。 スパークプラグが見つかったら、スパークプラグに接続されている根元のスパークプラグワイヤーを握り、後方に引っ張って取り外します。
- 必ず、年式、メーカー、モデルのサービスマニュアルを確認してください。
- スパークプラグワイヤー自体を引っ張るのではなく、根元から引っ張ってください。
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番シリンダーからスパークプラグを取り外します。 スパークプラグソケットとレンチのロングエクステンションを使用して、車両のシリンダー1の位置に差し込みます。 プラグを反時計回りに回転させ、ネジ山を外してから引き抜きます。
- スパークプラグは、スパークプラグソケット内のゴムリングのおかげでスパークプラグソケットに刺さります。
- スパークプラグの状態を確認し、安全な場所に置いておきます。
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ピストンストップツールをシリンダー1番に取り付けます。 ピストンストップツールを手に取り、スパークプラグの取り外しに使ったスパークプラグソケットに差し込みます。 スパークプラグを取り外したのと同じ穴に差し込み、時計回りに回しながら慎重にねじ込みます。
- ピストンストップツールに交換する際は、スパークプラグの穴にゴミが落ちないように細心の注意を払ってください。
- ピストンストップツールは、ほとんどの自動車部品店で購入できます。
- ピストンストップツールはきつく締めすぎる必要はありません。 単純に手で締め付けるだけです。
方法2
上死点を見つける
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レンチを使ってゆっくりとモーターを回転させます。 エンジンの底部近くにあるクランクプーリーを探します。 この円形のプーリーは、サーペンタインベルトまたはアクセサリーベルトを通して、パワーステアリングやエアコンなどのアクセサリーに動力を供給します。 プーリーの中央にはナットがあります。 適切なサイズのレンチをナットに当て、反時計回 りに回してモーターを回転させます。
- 適切なサイズのレンチまたはソケットを使用しないと、プーリーのボルトを損傷する恐れがあります。
- モーターを回転させるには、それなりの力が必要かもしれません。 大きなモーターは、小さなモーターよりもさらに難しくなります。
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決してスターターでエンジンを回さないでください。 上死点を決める際には、エンジンアセンブリを回転させる必要があります。 その際、イグニッションのキーを回してスターターを使用しないでください。ピストンが挿入したピストンストップツールに当たると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
- バッテリを外した状態では、エンジンを始動することはできません。
- エンジンの一部を分解している間は、絶対にエンジンを始動しようとしないでください。
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ピストンがストッパーに当たったらプーリーに印をつけます。 シリンダー1のピストンがピストンストップツールに接触するまで、レンチでプーリーを回し続ける。 プーリーが止まったら、プーリーを囲むハーモニックダンパーにマーカーでプーリーの位置をマークする。
- ハーモニックダンパーに描いたマークがはっきりわかるようにしてください。
- シャープペンでもペイントペンでも、ハーモニックダンパーに印をつけることができます。
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エンジンを反対方向に回転させます。 最初の印をつけたら、クランクプーリーに付いているハンドレンチまたはソケットレンチを使い、ピストンストッパー工具に再び接触するまで、エンジンを時計回り方向に回転させて戻します。
- ストッパーツールのためにプーリーが回転しなくなったハーモニックダンパー上の2番目の場所に印を付けます。
- 次に進む前に、両方のマークがハーモニックダンパー上にはっきりと見えることを確認してください。
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2つのマークの間の中心点を見つけます。 両方のマークがはっきりと見える状態で、2つのマークの間の距離を測定し、2で割ることによって中心点を見つけます。 そうすることで、2本の線のどちらかから測定し、2本の間の正確な中心点を特定することができるはずです。 その中心点が上死点です。
- エンジンを始動する前に、必ずピストンストップツールを取り外し、スパークプラグを戻してください。
- 作業が終わったら、バッテリーを再接続して車両の電源を回復させます。
方法3
ピストンストップツールを使わずに上死点を見つける
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シリンダー1からスパークプラグを取り外します。 スパークプラグを取り外してストッパーツールを使って交換する代わりに、親指を使って上死点のおおよその位置を確認することができます。
- スパークプラグは必ずスパークプラグソケットを使って取り外してください。
- スパークプラグを取り外す際、穴の中に物が落ちないように細心の注意を払ってください。
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親指をスパークプラグの穴に当てます。 エンジンが回転すると、ピストンがシリンダー1内で上昇し、圧力の増加を感じることができます。 親指をスパークプラグが抜けた穴に差し込み、シリンダー内の圧力の変化を感じられるようにします。
- 親指が穴の上にシールを作るような位置にあることを確認してください。
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友人にレンチでクランクシャフトを回してもらいます。 親指をスパークプラグの穴に当てたまま、友人に適切なサイズのレンチを使ってエンジンを反時計回りに回してもらいます。 圧力の増加で親指がスパークプラグの穴から押し出され、上死点に近づくまでエンジンを回し続けてもらいます。
- 親指が穴から押し出されたときに気がつくように、友人がモーターを回転させるときに注意してください。
- 親指が動くとすぐに圧力が緩和され、再び親指を穴の上に置くことができるようになります。
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懐中電灯で穴を覗いてTDCを見つける。 親指がスパークプラグの穴から押し出されたら、懐中電灯を使ってシリンダーが穴にどれだけ近づいているかを穴の中を覗き込みます。 友人にモーターをゆっくり回してもらい、できるだけ上死点に近づける。
- この作業は15度以内の精度なので、新しいカムシャフトの取り付けには使用しないでください。
- スパークプラグを再装着したら、必ずバッテリーを再接続してください。
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