ブレーキの修理方法

自動車のブレーキ・システムは、自動車の中で最も重要な安全システムのひとつです。ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーからブレーキラインを経由してブレーキフルードがホイールシリンダーまたはキャリパーピストンに送り込まれます。これによってブレーキシューやパッドが作動し、ローターやドラムと摩擦することで、クルマの速度が低下します。ブレーキシステムを正常な状態に保つために、半年に一度は点検・整備する必要があります。

方法1

ディスクブレーキの整備

1. ラグを緩める。クルマを地面に置いた状態で、ラグレンチかインパクトレンチを使ってラグナットを緩める。こうすることで、タイヤが空回りするのを防ぐことができる。こうすることで、より効率的に、より安全に作業ができる。
2. 車をジャッキアップする。安全なジャッキポイントについては、サービスマニュアルを参照してください。ジャッキを車の下にスライドさせ、ジャッキポイントの真下に置きます。
3. ホイールを取り外します。これで車が持ち上がり、タイヤに重量がかからなくなります。手で、またはレンチを使って、ラグを取り外します。そして、単に.

   • ホイールは必ずクルマの下に滑り込ませること。こうすることで、ジャッキスタンドが故障したときの安全性が高まります。
4. ブレーキキャリパーの位置を確認する。ホイールを外したところで、ブレーキローターを直視します。ローターに取り付けられている（通常は右側）ブレーキキャリパーが見えます。ブレーキ・キャリパーは、ブレーキ・パッドを左右のローターに固定しています。
5. ブレーキキャリパーは、1つのユニットとして取り外します。ブレーキキャリパーは車によって多少異なりますが、常にボルトかクリップで固定されています。 これらは通常、キャリパーの上部と下部にあります。ボルトやクリップを取り外すと、キャリパーをローターから引き離すことができます。キャリパーからブレーキ・ラインを外す必要はないが、よじれたり傷ついたりしないようにワイヤーやコードで縛っておく。
6. ブレーキ・パッドに摩耗や損傷がないか点検する。ブレーキ・パッドの中には、摩耗の指標となる溝が中央にあるものがある。溝がほとんどなくなっている場合は、パッドの交換が必要です。いずれにしても、パッドの厚さが1/4インチ以下であったり、欠けたり損傷している場合は交換が必要です。

   • 破損を避けるためには、ブレーキパッドの厚さが3ミリ以上あることを確認すること。
7. キャリパーに損傷がある場合は注意してください。キャリパーは車の寿命まで使えるように設計されているので、交換の必要はないはずです。また、キャリパーを固定しているボルトやピンが損傷している可能性もあります。その場合はそれらを交換する必要がある。
8. ブレーキローターをよく見てください。ブレーキ・ディスク・ローターもブレーキ・システムの重要な部分です。ブレーキがかかると、パッドがローターを押し、停止に必要な摩擦を発生させます。これには大きな圧力と熱が発生します。ローターの厚さが十分でなかったり、溝や欠けがある場合は交換が必要です。

   • ローターの最小厚さは、一般的にディスクの外側に刻印されており、マイクロメーター、サイドキャリパー、巻尺を使って測定することができます。 マイクロメーターが最も簡単で正確な測定方法です。

方法2

ドラムブレーキの整備

1. ホイールを取り外します。ドラムブレーキはホイールの後ろにあります。ホイールを外せば、ブレーキドラムに手が届くようになります。
2. ドラムを取り外します。ドラムを取り外すと、バッキングプレートに取り付けられているブレーキの内部構造にアクセスできるようになります。そのためには、まず中央のダストキャップを外す必要があります。その下に止めナットとコッターピンがあります。プライヤーでコッターピンを外し、ソケットでナットを外します。これでドラムがスライドして外れるはずです。

   • ドラムをスライドさせて取り外すのが難しい場合は、ドラムをハブに固定しているボルトやクリップがないことを確認してください。
   • ブレーキシューがドラムに引っかかっている可能性があります。この場合、バッキング・プレートの裏側にあるゴム栓を外して、ブレーキシュー・アジャスターにアクセスする必要があります。マイナスドライバーまたはブレーキアジャスターバーを使ってブレーキシューを戻してください。
3. ブレーキシューを点検します。ブレーキシューのライナーは、推奨される最小限の厚さ以下であってはなりません。リーディングブレーキシュー（車体前部に近い方）は、通常1/8インチ程度です。トレーリング・ブレーキシュー（車の後部に近い方）の場合は、通常約7/64インチです。自分の車の正確な仕様をサービスマニュアルで確認し、その規格に合わないブレーキライナーは交換してください。
4. リターンスプリングを確認し、点検する。これらのスプリングは、ブレーキペダルから足を離した後、ブレーキシューを適切な位置に戻す役割を担っています。これらのスプリングが損傷していたり、緩んでいないことが重要です。スプリングがまだ締まっていて、損傷や過度に錆びていない限り、使い続けることができます。

   • もしスプリングを取り外して交換したり、ブレーキシューを取り外して交換したりする必要がある場合は、簡単に行うことができる。
5. ホイールシリンダーの交換ブレーキドラムはいつでも外しておくのがベスト。シリンダーが漏れたり固着したりしない限りブレーキは効き続けるが、シリンダーを見て内部の摩耗具合を判断することは不可能だ。 ホイールシリンダーを交換するには、まずブレーキラインをレンチで外す必要がある。次に、シリンダーを固定している1～2本のボルトを外して、バッキングプレートから外します。新しいシリンダーを元の場所にボルトで固定し、ブレーキラインを接続して取り付けます。

方法3

油圧ブレーキシステムの点検と整備

1. マスターシリンダーの位置を確認します。これはブレーキフルードを貯蔵するリザーバータンクです。ボンネットの下、運転席側のファイアウォールの上にあります。
2. マスター・シリンダーの外側にブレーキ液が付着していることを確認します。これは、マスターシリンダーからブレーキフルードが漏れていることを示しています。この場合、システム内のブレーキフルードが少なすぎることになり、制動力が低下します。ブレーキフルードが足りないと、ブレーキが弱くなったり、スポンジーになったりします。
3. ブレーキフルードを点検してください。ブレーキフルードは、ブレーキペダルからブレーキに力を伝える媒体です。マスターシリンダーの蓋を外して中を見る。ブレーキフルードは "Full "のラインまで入っているはずです。そうでない場合は、ブレーキ・フルードを追加し、サービス・マニュアルが推奨するエア抜き方法に従ってください。

   • マスターシリンダー内にゴミやその他の汚染物を落下させないでください。ブレーキ・システムが損傷します。ブレーキフルードのチェックが終わったら、マスターシリンダーのキャップを交換してください。
   • そうしないと、ブレーキフルードが空気中の水分を吸収してシステムを腐食させたり、フルードが沸騰してブレーキライン内の圧力を低下させたりする可能性があります。
4. ブレーキラインを点検してください。ゴム製のブレーキ・ラインの場合は、ラインの全長にわたってパンクや漏れ、劣化がないことを確認してください。金属製のブレーキ・ラインを使用している場合は、腐食や錆の有無も確認してください。これらの劣化の兆候が見られたら、ブレーキラインを交換する必要があります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている " How to Service Brakes " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。