ブレーキのトラブルシューティング方法

ブレーキ・システムは、車の最も重要な安全機能です。残念ながら、ブレーキには多くの問題があります。これらの問題はすべて早急な対処が必要ですが、まずはブレーキに何が起きているのかを正確に突き止める必要があります。ブレーキをかけたときに「キーン」という金属音がする場合は、パッドが摩耗している可能性があり、交換が必要です。ブレーキペダルが柔らかく感じられ、すぐに車が止まらない場合は、ブレーキシステムに液漏れや空気が入っている可能性があります。最後に、ペダルが硬すぎると感じる場合は、バキューム・ブースターが故障している可能性があります。これらの問題を発見したら、できるだけ早く整備工場に連れて行き、修理してもらいましょう。

方法1

ブレーキパッドの異音を直す

1. ゆっくりと走り、金切り声が消えるのを確認します。ブレーキペダルが少しきしむのは正常なことで、通常は心配する必要はありません。車がまだ暖まっていない朝や、最近雨が降ってパッドが濡れているときによく起こります。近所をゆっくり走り、普通にブレーキをかけてください。数分後に音が消えたら、ブレーキパッドがまだ暖まっていただけです。
2. 車が暖まっても音が続く場合は、ブレーキパッドを点検してください。ブレーキパッドは、金属が金属を押すことで磨耗し、キーン、キュイーンと鳴き始めるように設計されています。 車が暖まってもまだキーンという音がする場合は、おそらく新しいブレーキパッドが必要です。

   • ブレーキパッドの交換が必要なときの音も、通常の暖気音とは異なります。金属的なガリガリという音は、ブレーキパッドが摩耗していることを示しています。
   • ブレーキパッドがかなり摩耗していても、止まるのに苦労することはあまりないと思うので、ブレーキパッドの交換が必要かどうかの目安にはしないでください。ガリガリという金属音がその指標です。
3. Eブレーキをかけたときにパッドが鳴くようなら、リアブレーキを交換しましょう。ブレーキパッドの交換が必要だとわかっていても、どのパッドが悪くなっているかはわからないかもしれません。簡単なトリックとして、リアブレーキを分離してみましょう。時速15マイル前後でゆっくり走り、Eブレーキをかける。Eブレーキは後ろのブレーキだけを作動させるので、金切り声は後ろのブレーキに異常があることを示している。

   • この実験をするときは、後続車がいないことを確認してください。
   • このトリックは、リアブレーキに修理が必要かどうかを教えてくれるだけで、フロントブレーキが摩耗しているかどうかは教えてくれないことを覚えておいてほしい。後ろのブレーキを交換しても、まだ金切り声が聞こえるようなら、前のブレーキも修理が必要です。
4. 金切り声を止めるにはブレーキパッドの交換が必要であることを確認したら、新しいパッドを取り付けて問題を解決する。整備工場に持ち込むか、やり方が分かれば自分でパッドを交換する。

   • 自分のクルマに合ったパッドを入手することを忘れずに。自分のクルマがどんなブレーキパッドを使用しているかわからない場合は、取扱説明書を確認してください。
   • 車を走らせ、ブレーキをかける。パッド交換後、金切り声は止まるはずです。それでもまだブレーキに問題があるようなら、整備工場で点検を受けてください。

方法2

ソフトブレーキの原因を見つける

1. ペダルがふにゃふにゃしているように感じたら、ブレーキフルードをチェックしてください。ブレーキペダルがふにゃふにゃ、または柔らかいということは、ペダルを本来踏むべき位置よりもさらに踏み込んだり、床まで踏み込んだりできることを意味します。車が止まるのにも時間がかかるかもしれません。これは通常、油圧ブレーキシステムに問題があることを意味します。最も一般的な2つの原因は、ブレーキラインの漏れとシステム内の空気です。 問題を特定するためにさらに調査してください。

   • ブレーキペダルがふにゃふにゃの状態で車を運転しないでください。これは緊急の問題です。
   • 運転中に突然ブレーキペダルが柔らかくなったことに気づいたら、すぐに車を止めてください。ブレーキ・ラインの破裂やブレーキ・システムの故障の可能性があります。
2. ボンネットを開けてください。まず、システムに十分なブレーキフルードがあるかどうかを確認します。 ボンネットを開け、ブレーキフルードが貯蔵されているマスターシリンダーリザーバーを探します。これは金属チューブの上にある白いタンクで、通常は運転席側のエンジンルームの奥にあります。キャップを開け、ブレーキフルードが充填ラインに達しているかどうかを確認します。

   • 正確なブレーキレベルを読み取るために、車を水平な場所に駐車してください。
   • マスターシリンダーが見つからない場合は、車の取扱説明書で図を確認してください。
   • 最近走行した車であれば、ボンネット内の部品は熱くなっています。火傷を避けるため、マスターシリンダー以外には触れないでください。
3. レベルが低い場合ブレーキフルードレベルが充填ラインより低い場合は、新しいフルードを補充してください。ほとんどの車は、DOT 3 または DOT 4 フルードを使用しています。マスターシリンダーリザーバを充填ラインまで満たし、キャップを取り付けます。

   • 自分の車のブレーキフルードの種類がわからない場合は、取扱説明書を参照してください。
4. 車のエンジンを切った状態で、ブレーキをポンピングする。運転席に乗り、ブレーキをポンピングして、改善があるかどうかを確認します。ブレーキのフィーリングが良くなっていれば、問題はブレーキフルードが不足していたことでしょう。しかし、フルードが少ない原因を見つけるために検索を続けてください。ブレーキをポンピングすると、フルードが油圧システムに押し込まれ、漏れの可能性が明らかになります。

   • このステップのために車のスイッチを入れることもできますが、そうすると液体が膨張します。液漏れがある場合は、液体がすぐに流出する可能性があります。
5. ブレーキラインに液漏れがないかチェックする。ブレーキラインに液漏れがある場合、ブレーキを踏むと液体が染み出てきます。ブレーキを数回踏んだら、漏れがないか探し始めます。ブレーキフルードは薄い金色をしています。ボンネットの下、車の周りや下、車の中にこのような液体が見えたら、ブレーキ漏れを示しています。

   • まずボンネットの中を見ます。マスターシリンダー周辺のハウジングからフルードが漏れていないか確認します。
   • ブレーキ・ラインをマスター・シリンダーから車のボンネットの中に出します。フルードが出ていないか目視で確認する。
   • 次に、車の下に液垂れや液だまりがないか点検します。特にタイヤの内側を見てください。液漏れがある場合、液体がタイヤの下に流れることがあります。
   • 車内、ブレーキペダルのすぐ後ろも見てください。ここからフルードが漏れていることがあります。
6. ブレーキフルードが漏れている場合は、すぐに車を修理してください。ブレーキフルードが漏れているのが見えたら、これは深刻な問題なのですぐに修理しなければなりません。方法がわかっていれば自分で。そうでなければ、できるだけ早く整備工場に車を運んでください。

   • マスターシリンダーから漏れている場合は、速やかに。
   • ブレーキフルードが漏れている車を整備工場まで運転しないでください。途中で完全にブレーキが効かなくなる恐れがあります。代わりにレッカー車を呼んでください。
   • 液漏れが直るまで、車の運転は一切避けてください。
7. ペダルが柔らかく、液漏れがない場合。ブレーキフルードの漏れが見つからない場合は、ブレーキシステム内に空気が入っている可能性があります。ブレーキ性能も阻害します。性能を向上させるために、システムからエアを抜きます。

   • エア抜きの手順としては、ブレーキをポンピングし、クルマをジャッキアップし、各タイヤのブレーキのブリードバルブを開放します。各ステップを慎重に行い、手順を完了させてください。
   • タイヤのブリーディングは特定の順番で行う必要があります。正しいブリーディングの順番については、取扱説明書を確認してください。

方法3

ブレーキペダルが硬い場合

1. ブレーキペダルが硬いと感じたら、バキュームブースターをチェックしてください。バキュームブースターは、ボンネット内に収められているブレーキシステムのもう一つのコンポーネントです。ブースターの故障や誤作動は、ブレーキペダルが硬くなる主な原因です。ペダルをあまり踏み込めない、またはペダルが硬すぎると感じたら、おそらくバキュームブースターが原因です。ブースターが機能しているかどうかを確認するために、ペダルをテストしてみてください。
2. エンジンを切った状態でブレーキを数回踏みます。運転席に乗り、車のスイッチを入れません。ブレーキペダルを5～10回踏みます。ペダルが硬くなるのがわかるでしょう。ペダルをあまり踏み込めなくなるまで踏み続ける。

   • ブレーキペダルを無理に踏まないでください。普通に踏んでください。普通の力で踏み込めなくなったら、このステップは完了です。
3. ブレーキを踏んだままエンジンを始動し、ペダルが動くかどうかを確認します。ペダルが動かなくなったら、普通の力で踏み込みます。そして踏み込んだまま車を発進させる。ペダルが解放され、引き戻されれば、バキュームブースターは正常に作動しています。そうでない場合は、おそらくブースターの交換が必要です。
4. ブレーキバキュームブースターが正常に作動していない場合は交換してください。車を発進させてもペダルが緩まない場合は、ブレーキブースターが故障しています。やり方がわかっていれば、自分でブースターを交換してください。自動車部品店で交換用を入手し、古いブースターを取り外して新しいものを取り付けます。そうでない場合は、車を整備工場に持ち込み、専門家にブースターを交換してもらいましょう。

   • ほとんどの車では、マスターシリンダーがバキュームブースターをブロックしています。まずこれを取り外してください。
   • 車の中に入り、スチールホイールを上まで傾け、車のニーブロッカーを外します。車内に手を入れ、ブレーキペダルとバキュームブースターをつないでいるクリップを外します。車内からブースターを固定している4本のボルトを外し、ボンネットの下に戻ってブースターにつながっているホースを外します。ブースターをゆっくりとスライドさせて外します。
   • 新しいブースターをスライドさせ、ホースを引っ掛けます。そして車内に入り、ナットを締め、ブレーキペダルを再接続する。ステアリングホイールとニーブロッカーを元の位置に戻します。
   • ブースターが直るまでは車を運転しないでください。レッカー車を呼んで整備工場まで運んでもらいましょう。

方法4

その他の問題を診断する

1. ドラムブレーキが悲鳴を上げている場合は、ブレーキシューを交換してください。ブレーキシューはブレーキパッドと似ていますが、ドラム式ブレーキに付いているのはシューです。シューの交換が必要な兆候は、パッドの交換が必要な場合と同じです。通常、シューは磨耗していることを示すために、金切り声のような金属音を出す。クルマを整備工場に持って行ってシューを交換してもらうか、方法がわかっていれば自分で交換する。

   • また、ブレーキシューが摩耗していると、ペダルを踏み込んだときにクルマが片側に寄ってしまうことがある。
2. ブレーキパッドに偏摩耗が見られる場合は新品に交換する。 ブレーキパッドが片側だけ摩耗しているのに、もう片側は新品に見える場合は、キャリパーが原因である可能性が高い。古くなったキャリパーは横に傾き、パッドに不均等な圧力がかかる。結局、ブレーキの効きが悪くなるのです。ブレーキパッドに不均一な摩耗が見られる場合は、キャリパーを交換してください。

   • 摩耗したキャリパーからもフルードが漏れることがあります。これはブレーキフルード漏れの原因となります。
   • ブレーキキャリパーの交換は大仕事です。自分で行うには技術が足りないと思われる場合は、プロに作業を依頼してください。
3. 停車中にクルマがふらつくようなら、新しいものを取り付けましょう。ブレーキローターはパッドが押し付けられる部分です。ローターが摩耗すると、その形状がゆがみ、パッドの押しつけが不均一になる。その結果、ペダルを踏み込んだときに揺れたり、ふらついたりするのだ。この問題に気づいたら、新しいローターが必要かもしれない。

   • ローターが悪いと、ブレーキを踏んだときにどんな速度でもクルマが揺れます。
   • また、ブレーキを踏んだときに一貫して揺れが起こります。一度しか起きていない場合は、不整地にいた可能性があります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Troubleshoot Your Brakes 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。