リア・ドラムBrのテストと調整

あなたの車のブレーキの音や感触は変ですか？ペダルを床まで踏まないと止まれない？もしそうなら、後輪のドラムブレーキが原因かもしれません。現在のほとんどの車には、フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキが装備されており、ブレーキシューが摩耗すると自動的に調整されるようになっていますが、調整されないこともあります。幸いなことに、ドラムブレーキを手動で調整するのはDIYで可能です！

知っておくべきこと

• セルフアジャスターが機能しているかどうかは、バックで走行・停止し、パーキングブレーキを数回かけて確認してください。
• 車のリアアクスルを安全にジャッキアップし、リアタイヤを外して手動調整プロセスを開始します。
• ドラムブレーキの締め付けは、内部のスターホイールを回転させて行います。

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セルフアジャスターをテストします。

1. リバースで走行・停止し、パーキングブレーキを使用する。リアドラムブレーキは、特に最近の車では、通常の運転状態で自動的に調整されるように設計されています。とはいえ、摩耗やサビ、汚れの蓄積といったものがこれを妨げることもある。ブレーキを自動調整できるかどうかを確認するには、次のいずれかを試してください：

   • クルマをバックに入れて後進し、何度か急停車する。
   • パーキングブレーキを数回かけたり離したりする。
   • ペダルを踏み込んだときに、ブレーキがより均一で手応えのあるものに感じられたら、自己調整機能が働いており、ブレーキを手動で調整する必要はありません。

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リアタイヤを取り外します。

1. タイヤを外せるように、安全に車両をジャッキアップする。厳密に言えば、タイヤだけでなく後輪も外すことになるが、これは（2）と同じ作業である：

   • 車両を固定する。平らで堅固な場所に車を停め、パーク（オートマチック）またはファーストギア（マニュアル）に入れる。フロントタイヤの前面に当てます。駐車ブレーキはかけないでください。
   • リアのラグナットを緩めます。タイヤアイロン）を持ち、各ラグナットを反時計回りにねじり、ラグナットが外れて回転し始めるまで緩めます。
   • 車両の後部にジャッキを取り付けます。指定されたジャッキポイントのひとつにジャッキをセットし、ゆっくりとタイヤをひとつ持ち上げます。ジャッキを使用して車両のその側を支え、ジャッキを取り外します。もう一方のタイヤを持ち上げ、ジャッキスタンドを差し込みます。
   • リアタイヤを取り外します。ラグナットを最後まで緩め、なくさない場所に脇に置いておく。タイヤ（実際にはホイール全体）を引き抜き、もう一方のリアタイヤで同じ作業を繰り返す。

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ドラムのゴム栓を見つける。

1. このアクセスポイントは、ホイールドラムの内側にあります。ホイールドラムが車軸上に露出しているので、その裏側に指を沿わせ、小さな楕円形のゴム片を探します。見つけたら、ドラムを前方に回転させ（必要に応じて）、ゴム栓が地面に近づくようにします。

   • 感触でプラグが見つからない場合は、慎重に上半身を車の下に滑り込ませ、目視で探します。初心者のうちは、ドラムブレーキを調整するためにこのような姿勢になる必要がある。

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プラグの後ろにあるスターホイールを確認する。

1. ゴムのプラグを引き抜いて、この小さな金属ギアにアクセスする。プラグを剥がし、なくさない場所に置いておく。懐中電灯を使って開口部を覗き込み、中にある小さなスターホイールを確認する。

   • 既存のものを再装着するのがベストだが、万が一紛失してしまった場合は、代替品を購入することができる！

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ブレーキスプーンをスターホイールに差し込みます。

1. 開口部からスプーンをギアの歯に差し込みます。スプーンって何？マイナスドライバーの柄を取り除き、軸を複数箇所に曲げたようなものだ。スプーンをブレーキプラグの開口部に差し込んだら、スプーンの先端の刃をスターホイールの2つの歯の間に滑り込ませる。

   • 必要に応じて、懐中電灯を使ってスプーンの刃を所定の位置に差し込みます。そのうち、感覚で刃を入れられるようになります。
   • そう、代わりにマイナスドライバーを使ってもいい。しかし、ドライバーのまっすぐな軸をスターホイールに差し込む正しい位置にするのは、少し難しくなります。

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スターホイールを下方向に回します。

1. 最初は2～3クリックだけ調整します。スプーンの刃を下向きに押してスターホイールを回転させると、スターホイールの歯がキャッチレバーをすり抜けるたびに「カチッ」という音がします。ドラムブレーキは、緩めるよりもさらに締める方がはるかに簡単なので、最初は少ししか締めないこと。

   • 通常は、スターホイールを下方向に回すと締まる。しかし、もしスターホイールがそのように回転したくない場合（キャッチレバーがそれを止めているため）、上向きに回してみてください。どちらか回転しやすい方がドラムブレーキが締まる。

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ドラムを手で前に回します。

1. ドラムを回転させ、ドラムシューの締まり具合を確認します。ブレーキスプーンを引き抜き、車を前進させるようにドラム全体を回します。ドラムの内側にあるブレーキシューから、安定した、均一な、しかしわずかな抵抗を感じるはずです。

   • ドラムが抵抗なく自由に回転する場合は、スプーンを再び挿入し、スターホイールをさらに2～3クリック動かして、ドラムの回転をもう一度確認します。
   • ドラムが安定し、均一で、わずかな抵抗で回転する場合は、もう一方の後輪のドラムブレーキの調整に移る。
   • ドラムが引っかかったり固着したりする場合は、スターホイールを反対方向に動かしてブレーキを緩めます（次のステップを参照）。

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必要に応じてブレーキを緩めます。

1. ドライバーでキャッチレバーを押し込み、ブレーキを緩めます。マイナスドライバーをゴム栓の開口部に刺し、スターホイールの奥側にあるキャッチレバー（可動ギアに対して「カチッ」と音がするもの）を押し戻します。次に、スプーンを開口部に差し込み、スターホイールにはめ込む。ホイールを先ほどとは逆方向に、1～2クリック分回転させる（クリック音は聞こえなくなる）。ドラムがどのように回転するかをテストし、必要に応じてさらに調整する。

   • これはトリッキーな操作なので、ブレーキを締めすぎない方がよい。

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もう一方のリアドラムも同様に調整する。

1. もう片方の後輪ドラムもまったく同じ手順で調整する。最高のブレーキ性能を得るためには、両方の後輪ドラムブレーキを均等に締めることを目指します。これを行うには、それぞれのスターホイールを何クリック締め付けたかを数えることもできますが、それぞれのドラムを前に回したときの感触を注意深く比較します。両者の抵抗が同じレベルになったら、作業はほぼ完了だ。

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すべてを元の位置に戻します。

1. 先ほどの作業を今度は逆に繰り返します：

   • ゴム栓を所定の位置にしっかりと押し込みます。
   • ホイールを所定の位置に持ち上げ、取り付けボルトにスライドさせます。
   • ラグナットを最後までしっかりと締め付けます。
   • もう片方のホイールも同じ作業を繰り返す。
   • 片側にジャッキを設置し、ジャッキスタンドが外れる程度に車両を持ち上げてから、ジャッキで車両のその側を降ろす。
   • 反対側も同じようにジャッキスタンドを外します。
   • ラグレンチでラグナットを手で完全に締め付ける。
   • 前輪の前のチョックを外す。

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車両を試運転します。

1. 調整したブレーキの「フィーリング」に細心の注意を払ってください。フロント・ディスク・ブレーキが制動力の大部分を発揮する一方で、リア・ドラム・ブレーキが緩んでいることは間違いなく目立ちます。ドラムブレーキが適切に調整されていれば、ブレーキペダルを床まで踏み込むのではなく、半分程度踏み込むだけでブレーキが均等に効くはずです。

   • ブレーキが緩い、「ふにゃふにゃ」している、ざらざらしている、不均等だと感じたり、異常な擦過音や軋み音がする場合は、ブレーキを再度微調整するか、整備士にブレーキの点検を依頼してください。また、ブレーキの交換時期かもしれません。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " Testing and Adjusting Your Vehicle's Rear Drum Brakes " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。