ガソリン代を節約する方法

ガソリン価格が上昇すればするほど、財布の中のお金はあっという間に蒸発していく。ガソリン代を節約し、燃料消費量を減らす方法はたくさんあるが、よく考えて新しい計画を立てる必要がある！しかし、よく考えて、新しい計画を立てなければならない！以前からあったが、最近注目されているテクニックのひとつが、「ハイパーマイリング」だ。 ただし、ハイパーマイリングのテクニックの中には違法で非常に危険なものもあるので、よく考えて行動しよう。

方法1

車のメンテナンス

1. スパークプラグはこまめに交換しましょう！プラチナ・スパークプラグは10万マイル（16万キロ）もつと言われていますが、わずか7万5千マイル（12万1千キロ）でダメになることが知られています。 スパークプラグは比較的安価で、（車にもよりますが）交換も簡単です。それほど手先が器用でなかったり、機械に明るくない場合は、自動車修理の本を読むか、整備士と友達になること。
2. 運転を制限する。この記事には、相乗りをする、旅行を組み合わせる、最初に見つけた駐車場を利用するなどのアイデアが掲載されています。
3. 良いガソリン価格を見つけましょう。この記事では、ガソリンを買う際に競争力のある価格で買うためのヒントを紹介しています。わざわざ使うガソリンの価値を認識するようにしましょう。
4. .適切に整備された車は、より効率的に走り、燃費が良くなり、ガソリン代が節約できます。
5. 効率よくガソリンを入れましょう。これには3つのことが含まれる：

   • 満タンにするか、半分にするか。ガソリンを半分まで入れると車重が軽くなり、燃費が少し良くなる。ただし、最寄りのガソリンスタンドが毎日のルートから大きく外れている場合は、スタンドまでの運転にかかるガソリン代と時間の価値を考慮すること。
   • 給油と給油の間にガソリンを入れるのはやめましょう。液体燃料が蒸発排気システムに流れ込み、燃料タンクの蒸気をエンジンに送る回路を圧迫するからだ。
   • タンク残量が1/4になるまで待つが、それ以上は無理しないこと。 こうすることで、燃料の積載量が軽くなるため、燃費を伸ばすことができる。また、掘り出し物に出会ったら、ガソリンを買い足すチャンスにもなる。ただし、寒冷地では燃料タンクに結露が発生するリスクが高まる。タンク1/4以下で車を走らせると、電動燃料ポンプの寿命が短くなり、空の状態で走らせるとポンプが壊れることがよくあります。
6. タイヤの空気は、数週間に一度、自動車メーカーが推奨する空気圧まで補充する。 これは、タイヤが冷えている（1マイルほどしか走行していない）ときに行うのが最適である。広範囲を走行した後は、数psi高い空気圧にするのが適切だが、正確さを欠くのを避けるため、よほど空気が減っていない限り、熱いうちに充填するのは一般的に避けるべきだ。 過剰な空気圧はほとんど効率を上げず、ハンドリングの悪化やタイヤの偏摩耗の原因になる。 一部のガソリンスタンド、特にSheetzのガソリンスタンドには、無料で使える空気ポンプがあり、ポンプで設定した空気圧まで自動的にタイヤに空気を入れてくれる。 これはとても便利だ。 (自動ポンプが予期せぬほど大量の空気を入れているようであれば、入れすぎを防ぐため、手元のエアゲージでその進み具合を再確認すること)。

   • カリフォルニア州では、ガソリンスタンドの経営者は、燃料を購入した客に無料で空気を提供することが義務付けられている。

方法2

別の車を買う

1. ディーゼルを買う。ディーゼル車の中には、人気のハイブリッド車に匹敵する燃費を実現するものもある。ディーゼル車を購入すれば、バイオディーゼルや廃植物油（WVO/SVO）燃料も使用できる。ディーゼル車の価格は、従来のガソリン車とは大きく異なる。
2. ハイブリッド車を購入する。ハイブリッド車は、給油時にすぐに節約できるだけでなく、米国政府と地元の州は、ガス節約車を使用する人に減税措置を提供している。 ハイブリッド車は保険料が高いので、保険会社に確認しよう。
3. 小さい車を買う。一般的に言って、小さい車の方が軽量で燃費が良い。
4. 購入する車を評価するときは、馬力よりもトルクの仕様に注意を払うこと。多くのエンジンは、ほとんど使われない回転数で最大トルクを発生する。2200回転から3000回転の範囲で最大トルクを発生するエンジンは、使用可能なパワーをもたらす。トルクのピークで動作するエンジンは、より効率的である。
5. 車の代わりにオートバイかスクーターを買いましょう。これらの方が安く、70MPG以上出ることが多い。ほとんどの天候に対応できるライディングギアがある。カワサキのEX250が良い例で、約3,000ドルで、高速道路で60～70MPGを出し、0-60マイル（時速96.6km）を6秒以下で走ることができる！

方法3

賢く運転する

1. アイドリングを避ける。アイドリング中は、車の燃費はちょうど0 MPGだが、車を発進させると6秒間アイドリングしたのと同じ燃費になる。ドライブスルーでアイドリングするよりも、車を停めてレストランに入りましょう。エアコンをつけたままアイドリングするのも余計な燃料を使う。また、誰かのためにブレーキをかけなければならないほどスピードを出すのも避けましょう。急ブレーキをかけると、その分ガソリンを浪費することになる。

   • クルマは燃費がよく、地域の制限速度を守ることができます。
   • 走行状況に応じた安全で適切な速度で走れば、ガソリンを節約でき、車の維持も良くなる。
   • スピード違反はより多くのガソリンを消費します。頻繁にストップ・アンド・スタートする必要があり、ブレーキが余計に摩耗する可能性もある。
2. . これは、燃料の浪費と時間の浪費を防ぐことができます。代替ルートを使う計画を立てる。 裏道を使えば、信号で止まったり、渋滞に巻き込まれたりせずに済むことが多い。交通量の少ない時間帯に、旅行や用事を済ませるようにしましょう。
3. 全地球測位システム（GPS）を使ってナビゲートし、目的地までの最速・最短距離を見つけましょう。 坂道や停車駅を避けると燃費が向上します。
4. 一定の速度で走りましょう。急加速や急ブレーキは避けましょう。クルーズコントロールは、上り坂や下り坂でも一定の速度を保ちます。
5. 高速道路の坂道では、クルーズコントロールの使用を避けてください。クルーズコントロールは一定速度を維持するため、坂道が来ることを予測して加速することはありません。下り坂ではアイドリング状態にし、上り坂ではアイドリング状態にする。このような道ではクルーズコントロールをオフにし、通常運転の柔軟性を維持する方がはるかに効率的である。
6. 停止を避ける。 赤信号に近づいたら、（青信号になってから赤信号に到達するため）実際に止まる必要がない程度にスピードを落とせるかどうか確認する。時速5マイル（約8.0km/h）または10マイル（約16.1km/h）からスピードを上げると、完全に停止した状態から発進するよりもアクセルに負担がかからない。
7. 一時停止の標識や信号を予測する。 はるか前方を見て、いつものルートを把握する。早めにアクセルを緩めることができる。惰性で停止すれば、速度を維持するために使うガソリンを節約できる。赤信号や一時停止の標識で、数秒後に車の列の最後尾に着くだけなら、走行時間を増やすことにはならない。高速道路の下り坂の手前でスピードを落とすために惰性で走るのも同様だ。カーブの最初ではなく、カーブの途中でトラックに追いつくのであれば、時間のロスはない。多くの都市では、道をよく知っていれば、信号のタイミングを計り、すべての青信号にぶつかるように適切な速度を維持することができる。通常は時速35～40マイル（時速56～64km）程度である。
8. 安全な車間距離を保つ。真正面の車のバンパーに張り付かないこと。不必要で危険な狭い車間距離を保つために、ブレーキを踏んだりアクセルを踏んだりすることになります。また、信号待ちのタイミングを計る際にも、この方が余裕が生まれます。 同様に、. あなたが制限速度で走ろうが、制限速度を100マイル（160km/h）オーバーしようが、追い越しをかけてきます。 都合がいいときに追い越せるようにしましょう。
9. スピードを落とす。空気抵抗は速度の2乗に比例して増加する。その空気抵抗に打ち勝つために消費されるパワーは、速度の3乗として上昇する。時速約40マイル（約64km）以下では、転がり抵抗が支配的な力となる。それ以上では、時速1マイルごとに走行距離が犠牲になる。交通量とスケジュールが許す限り、ゆっくり走りましょう。空気は速く走れば走るほど、空気力学的に指数関数的に密度が高くなるからだ。 正確には、最も効率的な速度は、最も高いギアを入れた状態での車の最低速度である。これは通常、時速45～55マイル（時速72～89km）程度です。
10. 完全に停止した状態からゆっくりと発進する。 これは燃費に劇的な影響を与える調整のひとつで、信号待ちや一時停止の標識から飛び出さないこと！
11. アイドリングストップや歩行者や他の車を待つ時間が大幅に長くなるような店先には近づかないこと。
12. エアコンは高速道路でのみ使用する。低速では窓を開ける。 これは空気抵抗を増やし燃費を悪化させるが、低速（時速35～40マイル）ではエアコンほどではない。 さらに良いのは、どんな速度でも、外が涼しいときに吹き出し口をオンにするか、窓をほんの数センチ開けることだ。 エアコンを多用すると、車に入れる燃料の約8％を消費することが知られている。
13. シフトダウンが苦手な場合はニュートラルにシフトする。標準的なトランスミッション車は、スピードを維持するのに十分な急な坂を下るときにニュートラルにシフトすることでガソリンを節約できる場合があります（ただし、急な下り坂ではエンジンブレーキの方が安全です）。 ハイブリッド車ではこのようなことはしないでください。ハイブリッド車はこの「エンジン回生ブレーキ」を使って発電し、バッテリーを充電します。注：この戦略は、ブレーキの消耗を大きくします。 通常のオートマチック車では、どちらの方法もお勧めできません。
14. 日陰に駐車する。ガソリンはタンクからすぐに蒸発するが、冬でも夏でも、太陽の下に直接駐車すると蒸発が早くなる。また、日陰に駐車すると車内が涼しくなり、車内に戻ったときに冷やすためのエアコンが少なくて済む。日陰がない場合は、ガソリンタンク（給油用のバルブではなく、車の下にある実際のタンク）が直射日光に当たらないように駐車すること。 また、現在の燃料システムは気密性が高いはずです。 ガスキャップにはシールが付いているはずです。 そのシールが、ガスが入るのを防ぎ、外気が入らないようにしていることを確認してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Save Money on Gas 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。