クラッチマスターシリンダーにブレーキフルードを入れる方法

現在のマニュアルトランスミッション車の多くは、油圧ブレーキシステムとほぼ同じ油圧システムを使ってクラッチをつなぐ。 クラッチペダルを下げると、マスターシリンダー内の作動油が加圧される。 加圧された作動油がスレーブシリンダーを作動させ、クラッチを切る。 クラッチマスターシリンダー内のフルードレベルが低下すると、クラッチが適切に接続および切断されないことがあります。クラッチを適切に機能させるために、クラッチフルードレベルを毎年点検し、必要に応じてフルードを交換することをお勧めします。

パート1

クラッチマスターシリンダーのフルードレベルの点検

1. クルマを平地に駐車します。 クラッチマスターシリンダー内のブレーキフルードのレベルを評価するためには、車が水平であることが重要です。 坂道や斜めに駐車すると、マスターシリンダーのリザーバー内のレベルが正しく表示されないことがあります。

   • フルードレベルをチェックするときに火傷をしないように、車両を1～2時間冷やしておくとよいでしょう。
   • 斜めに駐車すると、ブレーキフルードが実際より多く、または少なく見えることがあります。
2. ボンネットを開ける。 運転席の左側にあるボンネットリリースを探します。 通常はドアフレームの近くにあり、ボンネットを開けた車の小さな絵が描かれています。 リリースを手前に引くとボンネットが開きます。 前方から車に近づき、ボンネットを少し引き上げます。 セーフティリリースに引っかかります。 ボンネットの下に手を滑り込ませ、レバーを見つけて解除します。

   • 一部の車両では、セイフティリリースはボンネットの下ではなくグリルの中にあります。
   • リリースの位置がわからない場合は、車の取扱説明書を参照してください。
3. クラッチマスターシリンダーの位置を確認します。 ボンネットを開けた状態で、クラッチマスターシリンダーの位置を確認します。通常、フロントガラスのすぐ下、車両の防火壁にあります。 プラスチック製のリザーバーがあり、透明または半透明で、内部のフルードレベルを示す線が付いています。

   • クラッチマスターシリンダーの場所がわかりにくい場合は、車両のサービスマニュアルを参照してください。
   • クラッチマスターシリンダーは通常、車両の運転席側にあります。
4. フルードレベルを確認してください。 クラッチマスターシリンダーに取り付けられているリザーバーを点検してください。 ブレーキフルードの許容最小レベルと最大レベルを示す線が少なくとも2本あります。 ブレーキフルードが "満タン "ラインに達していない場合は、フルードを補充してください。 ブレーキフルードが "満タン "ラインに達していない場合は、フルードを補充してください。ブレーキフルードが "満タン "ラインに近いか、またはそれ以下の場合は、マスターシリンダーとクラッチシステムに漏れがないか点検してください。

   • ブレーキフルードが下限ラインを大きく下回っている場合は、システムのどこかに漏れがある可能性があります。
   • 漏れはブレーキフルードを逃がすだけでなく、クラッチ操作時にさらなる問題を引き起こす可能性のあるエアーのポケットを侵入させます。

その2

クラッチマスターシリンダーへのフルード注入

1. 車種に合ったブレーキフルードを購入する。 ほとんどの車には、3種類のブレーキフルードが使用されています。 システムにダメージを与えたり、クラッチが切れなくなったりしないよう、クラッチマスターシリンダーに合ったブレーキフルードを購入することが非常に重要です。 車の取扱説明書を参照して、あなたの車に必要なブレーキフルードの種類を確認してください。

   • ほとんどの車両では、クラッチマスターシリンダーにSAE J1703、US FMVSS、または116 DOT 3ブレーキフルードが必要です。
   • 車の取扱説明書がない場合は、自動車メーカーのウェブサイトで必要な情報を探してください。
2. ブレーキフルードをリザーバの「満タン」ラインに達するまで補充する。 ブレーキフルードの口にあるシールに穴を開け、反対側に大きめの穴を開ける。 こうすることで、ブレーキフルードが容器からコントロールされた流れで注ぎやすくなります。 クラッチマスターシリンダーについているリザーバーを開け、ブレーキフルードを「満タン」のラインに達するまで注ぎます。

   • ブレーキフルード容器のシールを完全に剥がしても構いませんが、こぼさずに注ぐのが難しくなります。
   • クラッチが正しく機能しなくなる可能性があるので、リザーバーにフルードを入れすぎないように注意してください。
3. リザーバにゴミや汚れが落ちないようにします。 クラッチマスターシリンダーが開いている間に、汚れやゴミが落ちていないか注意してください。 少量の沈殿物でも、クラッチシステムに重大な問題を引き起こす可能性があります。 ラインが詰まるとクラッチが切れなくなったり、圧力が上昇して漏れが生じたりすることがあります。

   • 開いているマスターシリンダー内のブレーキフルードに何か落ちた場合は、ゴミをすくい取るか、乾いた布で軽くたたいてみてください。
   • クラッチマスターシリンダーリザーバに液を入れていないときは、常に蓋をしておいてください。
4. 点検して蓋を取り替える。 リザーバがブレーキフルードで満タンになったら、蓋をねじ戻す前に、蓋に損傷の兆候がないか点検します。 蓋のネジ山が交差していたり、損傷してい たりすると、密閉が妨げられることがありま す。 シール不良によりクラッチラインに空気が入り、クラッチの機能に問題が生じます。

   • 蓋が損傷している場合は、蓋をリザーバに戻し、代わりの蓋を購入するまで車両を運転しないでください。
   • 交換用のふたは、最寄りの自動車部品店で見つけることができます。

パート3

クラッチマスターシリンダーの問題を診断する

1. クラッチペダルの圧力をチェックする。 走行中にクラッチペダルを踏み込みます。 その際に必要な圧力にばらつきがないかを確認する。 圧力のレベルが変化することは、クラッチ・システムにエア・ポケットがあることを示す良い指標です。 システム内にエアポケットがある場合は、それを取り除く必要があります。

   • エアポケットは、クラッチが適切に接続または切断されない原因となります。
   • クラッチライン内の空気は漏れの徴候であることもあるので、漏れがないかどうか注意深くチェックしてください。
2. クラッチマスターシリンダーに漏れの兆候がないか探してください。 クラッチ・マスター・シリンダーは乾いていて、粘着性の汚れやスラッジがないはずです。 汚れが付着している場合は、ウエスとブレーキクリーナーで汚れを落とすと、漏れの兆候を見つけやすくなります。 リザーバー内のブレーキフルードが充填前に非常に少なかった場合、漏れがある可能性があります。

   • マスターシリンダーを洗浄したら、車を発進させ、友人にクラッチを数回踏んでもらいます。
   • マスターシリンダーから気泡やフルードが漏れている兆候がないか探してください。
   • 数日後にリザーバとマスターシリンダを再度点検し、漏れがないことを確認してください。
3. ラインとスレーブシリンダーに漏れの兆候がないか確認する。 マスターシリンダーやリザーバーのキャップに漏れの兆候が確認できなかった場合は、マスターシリンダーを出たラインをスレーブシリンダーまでたどってください。 ラインとスレーブシリンダーを点検し、フルードに漏れや泡立ちの兆候がないか確認します。

   • 漏れが見つかった場合は、直ちに修理してください。
   • 漏れを塞いだら、クラッチシステムをブリーディングする必要があります。
4. クラッチが適切に切れるかどうかを確認します。 車両をファーストギアに入れ、アクセルを踏みながらクラッチペダルを踏み込み、前進を開始します。 もう一度クラッチを踏み、セカンドギアにシフトする。 ギアを入れたり切り離したりする際に問題がある場合は、クラッチの係合と切断がうまくいっていない可能性があります。 トランスミッションのギアを入れるのが難しい場合は、車両をサービス専門店に持ち込み、診断を受けてください。

   • クラッチが故障していると、ギアを入れることができません。
   • ギア間のわずかな削れは、クラッチ圧の問題による場合もありますが、トランスミッション内のシンクロの故障による場合もあります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Add Brake Fluid to the Clutch Master Cylinder 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。