ラジエーターフルードの交換方法

クルマのラジエターは、エンジンの温度を調整する重要な仕事をしています。 これは、エンジンに沿って走るクーラント・ラインにクーラントを循環させ、ラジエターに戻して熱を放散させることで行っています。 このクーラントが時間の経過とともに劣化 し、熱を伝達したり放散したりする能力が 低下することがあります。 劣化したクーラントは、車のオーバーヒート を引き起こし、エンジンに重大な損傷を与える 可能性があります。 このような事態を避けるため、クーラント を所定の間隔でフラッシングしてください。 30,000マイルごとのクーラント交換を推奨している車種もあれば、60,000マイルまでの車種もあります。 ご自分のクルマの取扱説明書で、ご自分のクルマやトラックに適した交換時期を確認してください。

パート1

安全に始めるために

1. 自分のクルマのクーラント容量を調べる。 クーラントの容量はエンジンによって大きく異なるため、事前にクーラントの量と種類を調べておくことが大切です。 クーラントが4～5クォートしか必要ない車もあれば、14クォートも必要な車もあります。 必要な情報は、車の取扱説明書に記載されています。

   • 排出されたラジエターにクーラントを補充するまでは車を運転することができないので、プロジェクトを開始する前にクーラントを購入するようにしてください。
   • 取扱説明書がない場合は、お近くの自動車部品店の店員に必要なクーラントの容量と種類を調べてもらうことができます。
2. クルマを平地に駐車する。 ラジエーター液の排出には車をジャッキアップする必要があります。 砂利道や未舗装の車道では、車を車輪から離したときにジャッキやジャッキスタンドを十分に支えることができない場合があります。

   • この作業は、ガレージがあればガレージ内で行うこともできる。
   • ジャッキやジャッキスタンドが車の下にある間に沈んでしまうことがあるからだ。
3. 車が十分に冷えるのを待つ。 多くのクルマは華氏200度を超える温度で作動しており、ボンネット内は熱でこもっています。 ラジエーターは、エンジン全体からラジエーターに冷却水を送り込み、風とファンで冷却することで、その熱を逃がすように設計されています。 そのため、ラジエター内の液体は非常に 高温になっています。 この熱によってラジエター内の液体が加圧され、非常に熱い蒸気やクーラントが噴出し、火傷をする恐れがあります。

   • キャップやバルブを開けるときは、ラジエー ターが十分に冷えてからにしましょう。
   • 走行していた時間にもよりますが、十分に冷えるまで数時間待つ必要があるかもしれません。
4. バッテリーを外す。 クルマの電気系統に手を入れるわけではありませんが、バッテリーを外すことは、自動車整備や修理の第一歩として重要です。 バッテリーを外すことで、クーラントを交換している間、クルマを始動できないようにします。

   • バッテリーのマイナス端子のボルトを緩め、端子からケーブルを取り外します。
   • 油圧ピストンまたは頑丈なボンネット支柱で、ボンネットが安全に支えられていることを確認する。
5. 必要に応じて車をジャッキアップします。 車種によっては、ラジエーターの下にバケツを滑り込ませて排出されるクーラントを受け止める十分なスペースがある場合もありますが、十分なスペースがない場合は、それが可能な高さまで車をジャッキアップする必要があります。 車を持ち上げた後は、ジャッキスタンドを使って車を支えてください。ジャッキ自体で車の重量を支えたまま作業をしないでください。

   • 車のフレームやボディを傷つけないように、ジャッキアップは必ず車から行ってください。
   • 車両を持ち上げたら、ジャッキから重量を降ろし、車両を支えます。
   • ホイール・ランプがあれば、それを使って車を持ち上げることもできます。

その2

ラジエーターの水抜き

1. ラジエーターのドレンバルブを探します。 ラジエターはエンジンルームの前方、車のグリルのすぐ後ろにあります。 ラジエターの前面側にはファンが1つまたは2つ取り付けられており、アルミニウム製ボディの両側にはプラスチック製または金属製のエンドタンクがあります。 ラジエターのドレンバルブは通常、運転席側の底部近く、エンドタンクの1つにあります。

   • 車種によっては、ドレンバルブに "ドレンコック "と呼ばれるプラグがある場合もある。
   • ドレンバルブやコックの場所がわかりにくい場合は、取扱説明書で確認してください。
2. ラジエータの下にバケツを置き、バルブを開きます。 ラジエータから排出される液体がすべて入る大き さのバケツを用意し，ドレンバルブの下に置く。 ドレーン・バルブを開くかドレーン・コックを取 り外し，クーラントをバケツに排出させる。

   • 注意 ラジエターが触って温かい程度であった としても、排出されるクーラントはまだかなり 高温である可能性があります。
   • クーラントが地面や排水溝に流れ出ない ように注意してください。 環境保護と法令遵守のため、クーラントは 適切に処理しなければなりません。
3. ドレンバルブを閉じ、ラジエター圧力 キャップを開きます。 ラジエターの水が抜けたら、バルブを閉じる か、ドレンコックを交換してください。 次に、ラジエターキャップまたはラジエタープレッシャーキャップを開ける（車両によって異なる）。 キャップの場所は、取扱説明書で確認するか、ラジエータからエンジンにつながる配管をたどっていけばよい。 配管に沿ってキャップがある場合はそれを使用し、キャップが上部にあるクーラントリザーバーにつながっている場合もあります。 適切なキャップが見つかれば、それを開けて中を見ます。ラジエターを排出した後、液面はかなり低くなっているはずです。

   • ドレンバルブをしっかり閉めて、注ぎ足したときに液体が漏れないようにしてください。
   • クーラント圧力キャップには、"エンジンが熱いときは開けないでください "などの警告が記されていることがよくあります。
4. 必要に応じてラジエターキャップを交換してください。 車の温度計が正常な温度を示しているにもかかわらず、クーラントが沸騰する音が聞こえたり、ラジエーターキャップの下から泡状のクーラントが漏れているのに気づいたりした場合は、ラジエーターキャップを交換する必要がある可能性が高いです。 そのためには、お近くの自動車部品店で適切なラジエーターキャップを購入する必要があります。 その際、車のメーカー、モデル、年式、エンジンサイズを必ず伝えてください。

   • 新しいラジエーターキャップを取り付けるには、古いキャップを取り外した後、その代わりに交換用キャップをねじ込むだけです。
   • 不具合のあるラジエーターキャップは、車両の作動温度を調整する能力を阻害し、オーバーヒートや損傷を引き起こす可能性があります。
5. ラジエターに水を入れます。 水差しを使って、ラジエター圧力キャップの開口部、またはクーラントリザーバーに水を注ぎます。 満タンになったらキャップを閉め、エ ンジンを始動させます。 車室内の暖房を全開にし、約10分間エンジンをかけます。これでクーラントシステムに水が循環し、古いクーラントが最後まで排出されます。

   • 走行中、車の温度計から目を離さないでください。 針がゲージの赤い部分に近づいたら、すぐに車を止めてください。 赤に近づいたらオーバーヒートです。
   • 温度計の代わりにエンジン温度警告灯が付いている場合は、ランプが点灯したら直ちに車を止めてください。
6. 排出されたクーラントを密閉可能な容器に注ぎます。 排出されたクーラントは、認可されたクーラント廃棄場所に運搬する必要があります。 多くの自動車部品店や郡のリサイクルセンター/廃棄物処理センターでは、使用済みクーラントを無料で預けることができますが、場所によっては廃棄処理サービスを有料で受けなければならない場合もあります。 クーラントを抜くのに使ったバケツは、途中でこぼさないように、古い水差しなど密閉できるものに注ぎます。

   • 古い水差しは、使用済みクーラントを保管するのに適しています。
   • 古いオイル容器に使用済みクーラントを入れないでください。2つの液体が混ざると、場所によっては廃クーラントを引き取ってもらえないことがあります。

パート3

サーモスタットの交換

1. クーラントシステムが空の状態でサーモスタットの位置を確認します。 車がオーバーヒートしたり、適切な作動温度に達しない場合は、サーモスタットを交換する必要がある可能性があります。 サーモスタットの位置は車種によって異なりますが、通常はラジエーターホースの最上部とエンジンが接する部分にあります。

   • サーモスタットの場所は、オンラインで検索するか、自動車部品店の店員に場所を教えてもらうことができます。
   • 取扱説明書と一緒にメンテナンスの小冊子が入っている車種もあります。 サーモスタットの位置は、メンテナンス冊子に記載されているはずです。
2. ラジエーターホースを外します。 ホースはノズルに取り付けられており、ホースクランプで固定されています。 ホースクランプには、マイナスドライバやプラスドライバで緩められるものもあれば、プライヤで絞る必要があるものもある。 ホースクランプの正しい緩め方を見極めてから緩め、金属ノズルからホースを外す。

   • ホースの下にバケツがあることを確認し、ホースを外したときにホースから排出される可能性のある残りのクーラントを受け止めます。
   • ラジエター側のラジエターラインは接続したままにしておきます。
3. サーモスタットハウジングのボルトを外して取り外します。 ホースが接続されていたノズルには、エンジンに固定されているボルトが2本（場合によっては4本）あるはずです。 ハンドレンチまたはソケットレンチを使ってこれらのボルトを外し、ハウジング（ノズル）の取り外しを試みる。 簡単に外れない場合、工具を使ってこじ開けないでください。部品を損傷し、クーラントシステムを再密閉できなくなる恐れがあります。

   • 外れない場合は、木片やゴム槌で、固定されているゴム製ガスケットが外れるまで叩いてください。
   • ハウジング（ノズル）を取り外して脇に置きます。
4. 古いガスケットを削り取る。 サーモスタットハウジングはガスケットで密閉されており、交換が必要です。 新しいガスケットを取り付ける前に、ハウジングとエンジンに取り付けられている部分の両方から、破損した古いガスケットを削り取る必要があります。 スクレーパーやカミソリの刃を使って、残っているガスケット材を削り取ることができます。

   • 新しいガスケットを適切にシールするために、すべての材料を取り除く必要があります。
   • ハウジングを損傷しないよう十分注意してください。 確実にシールするために、ハウジングはエンジンにしっかりと固定されていなければなりません。
5. サーモスタットを交換し、新しいガスケットを取り 付けます。 サーモスタットを取り外すには、開いてい るサーモスタットハウジングからサーモスタッ トを持ち上げます。 新しいサーモスタットを、古いサーモスタットとまったく同じ要領でハウジングに入れます。 新しいサーモスタットをハウジングに入れたら、新しいガスケットをハウジングに取り付けます。

   • 適切なガスケットは、お近くの自動車部品店で購入できます。
   • ガスケットを購入する際は、正しいものを確実に受け取るために、必ず車のメーカー、モデル、年式、エンジンサイズをお知らせください。
6. ハウジングを所定の位置にボルトで固定し、ホースを再接続します。 ガスケットを所定の位置に取り付け、ノズルをサーモスタットの上に戻し、前回取り外したボルトで固定します。 次にホースを再び取り付け、ホースクランプで固定します。

   • そうしないと、クーラントシステムが漏れる恐れがあります。
   • ホースクランプを取り外している間にホースクランプがダメになった場合は、ホースクランプを交換する必要があるかもしれません。 ホースクランプは、金物店や自動車部品店で購入できます。

パート4

新しいクーラントを加える

1. 車両が再び冷えるのを待ちます。 車両を止め、再び冷ましてから作業を進めます。 10分ほど走らせただけとはいえ、作業を開始できるほど冷えるにはそれ以上の時間がかかるかもしれない。 車の温度計が赤に向かって上がり始めていた場合は、さらに時間がかかるでしょう。

   • 前に進む前に、ラジエターが再び手で触れるほど冷えるまで待ってください。
   • 車両がオーバーヒートに近づいていた場合は、1時間以上待つ必要があるかもしれません。
2. ラジエーターから水を抜く。 ラジエターから古いクーラントを排出したときと同じ手順で、追加した水を排出する。 この水を排出すると、残っていた古いクーラントが洗い流され、クーラントシステムが新しい混合クーラントで満たされる状態になります。

   • この廃水もクーラントと同じ方法で 処分する必要があるので、密封できる容器に移し替える必要があります。
   • 水を抜いた後は、必ずドレンバルブをしっかりと閉めてから、クーラントを車両に補充してください。
3. 新しいクーラントを注入する。 車両の取扱説明書を参照して、正しいクーラントを充填してください。 ほとんどの車両は、クーラントと水を50対50で混合する必要があるため、自分で混合するか、最寄りの小売店であらかじめ混合されたクーラントと水を購入することができます。 ラジエターに水を入れるときに使用したのと同じオープンキャップにクーラントを注ぎます。 システムによっては、リザーバからクーラントラインへと徐々に液体を置換するため、ゆっくりと液体を注入する必要があります。

   • クーラントと水の混合液は、取扱説明書に記載されている、あなたの車のエンジンに適した量を注入してください。
   • 車体下部、特にドレンバルブの近くに漏れがないか確認する。 ドレンバルブから漏れている場合は、圧力をかけると悪化するため、バルブを締めて漏れを止めます。 他の場所で漏れを見つけた場合は、専門家に修理を依頼する必要があります。
   • クーラントと水の混合液が満たされていれば、リザーバーの「MAX」ラインに達しているはずです。
4. キャップを閉め、エンジンを再始動させます。 車内のヒーターを高めにしたまま、さらに10分間エンジンをかけます。 エンジンがクーラントシステム全体に水とクーラントの混合液を循環させるので、温度計を見てください。 ゲージは、青色またはゲージの "中間 "で示されるはずの正常値に戻る前に、少し上昇する可能性が高いです。

   • 温度がオーバーヒートに向かって上昇し始めたら、車両の電源を切り、クーラントレベルが満たされていることを確認します。
   • 約10分後、車両の電源を切ります。 温度が正常であれば、クーラントの交換は完了です。
   • 車両をジャッキスタンドから降ろし、廃クーラントや水をこぼさないように注意しながら、周辺を清掃する。
5. 数日後にフルードレベルを再チェックする。 通常の運転を数日続けた後、クーラントレベルを再度確認してください。 クーラントと水の混合液がクー ラントラインとラジエターをすべて満たしたた め、液面が下がっている可能性があります。 通常、クーラントレベルの下限と上限 を示す線があります。 リザーバが "MAX "ラインを下回っている場合は、"MAX "ラインに達するまで補充してください。

   • クーラントレベルが著しく低下している場合は、クーラント漏れが発生している可能性が高いので、車両を専門整備工場に持ち込み、点検を受けてください。
   • 誤ってリザーバを満タンにしてしまった場合は、これまでと同じ方法で液体を抜くことができますが、バルブを開けてしまうとラジエータの排出を止めることが難しくなるため、十分に注意してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Change Radiator Fluid 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。