クルマにスポットライトを取り付ければ、オフロード走行時に地面が見やすくなったり、暗い場所での視認性が向上したりします。 ただし、公道でのスポットライトの使用は多くの地域で違法であるため、運転中にスポットライトを使用する場合は、事前に地域の法律を確認してください。 リレーを使用せずに取り付けられるスポットライトもありますが、最適な性能を得るためには、やはりリレーを使用することをお勧めします。
パート1
取り付け場所の計画
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バッテリーを外します。 車の電子システムを操作する前に、感電や損傷を避けるためにバッテリーを外すことが重要です。 ボンネットを開け、ハンドレンチまたはソケットレンチを使って、バッテリーのマイナス端子にある黒いアースケーブルを固定しているナットを緩めます。 緩めたらケーブルを引き剥がし、バッテリーの横に倒して端子と接触しないようにします。
- マイナス端子は、バッテリー上の "NEG "の文字またはマイナス記号（-）を探して見つけることができます。
- プラス・ケーブルを外す必要はありません。
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適切な取り付け場所を選びます。 スポットライトを取り付け可能な場所はいくつもあるので、目的に応じて最適な場所を選んでください。 一般的な場所としては、サイドミラーの上や車のルーフなどがあります。
- 適切な長さのワイヤーをカットするために、まずスポットライトを取り付ける場所を特定する必要があります。
- スポットライトをルーフに取り付ける場合、ドリルで穴を開けなければならず、雨漏りの原因になる可能性があることを覚えておいてください。
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使用するライトのタイプを決める。 スポットライトや設置キットには、さまざまな選択肢があります。 一般的に購入できるスポットライトは、ハロゲン、LED、HIDの3種類です。 それぞれのスタイルのライトには長所と短所があり、用途と予算に応じて選ぶ必要があります。
- ハロゲンライトは最も安く、通常は最も暗い。 しかし、電球が切れたときの交換費用は安い。
- LEDライトは非常に明るく、ほとんどのハロゲンスポットライトアプリケーションよりも高価です。
- HIDランプは最も高価ですが、最も寿命が長く、多くの場合最も明るい光を提供します。
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スイッチをどこに設置するかを決めます。 スポットライトのオン・オフを切り替えるボタンやスイッチを車内に設置することもできます。 多くのスポットライトでは、スイッチはライト本体にあり、それ以上の配線は必要ありません。 ただし、ライトをダッシュボードのスイッチに配線する場合は、取り付けが少し深くなります。 ライトにスイッチがある場合、ライトのスイッチは「オン」のままにしておきます。
- ライトにスイッチがある場合でも、車内にスイッチを入れることもできる。
- スイッチの位置を決めることで、プロジェクトに必要なワイヤの量が決まります。
パート2
リレーを使ったスポットライトの配線
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リレーをエンジンルームに取り付けます。 スポットライトにリレーが付属していない場合は、リレーを取り付ける必要があります。 ほとんどのストップライトはリレーを通さずに直接電源に配線してはいけません。 キットにリレーが付属していない場合は、お近くの自動車部品店でSPST（単極単投）リレーを購入してください。 エンジンルーム内の車体のどこかに取り付けてください。
- 熱でリレーが損傷する可能性があるため、リレーをエキゾーストマニホールドに近づけすぎないようにしてください。
- 頑丈な両面テープ、接着剤、または金属に穴を開けてリレーを取り付けることができます。
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リレーをアースする。 リレーから車体またはフレームのボルトに短い黒線を通す。 先端のワイヤーの長さを露出させて輪を作り、ボルトを緩めて露出させたワイヤーを頭の下で輪にする。 ワイヤーをねじってボルトに固定し、再びボルトを締める。
- このワイヤーがリレー回路のアースとなる。
- 可能な限り、アースには黒色の配線を使用し、識別しやすくする。
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リレーからインラインヒューズにワイヤーを通す。 インラインヒューズホルダーを購入し、リレーのプラスポストに接続する。 プラスポストからインラインヒューズホルダーに直接接続できない場合は、ワイヤーを通す必要があるかもしれません。 スポットライトの電源に必要なアンペア数に耐える定格のヒューズがヒューズホルダーにあることを確認してください。
- このヒューズは、電気系統に問題が発生した場合に、スポットライトとリレーをサージから保護します。
- ヒューズを通過する電力が大きすぎるとヒューズが切れ、電力が遮断され、火災を防ぐことができます。
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ヒューズをバッテリーのプラス端子に接続します。 ヒューズホルダーからバッテリーのプラス端子に長めのワイヤーを通します。 露出したワイヤーの長さをバッテリーケーブルのボルトに巻きつけるか、新しいプラスケーブルの端を購入することもできます。 その場合は、プラスケーブルの端とリレーのヒューズからのワイヤーを端に挿入し、プライヤーでケーブルの端を圧縮してワイヤーをしっかりと固定します。
- このワイヤーがリレーに電力を供給し、次にスポットライト自体に電力を供給します。
- ケーブルがプラス端子にしっかりと固定されていることを確認してください。 ケーブルが緩むと、スポットライトは機能しなくなります。
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リレーをスポットライトのプラス端子に配線します。 リレーからスポットライトのプラス端子にワイヤーを通します。 プラスポストにワイヤーを巻き付けるか、はんだ付けする。 配線をどのように接続するかにかかわらず、必ず電気テープかシュリンクラップスリーブで包んで、接続部を風雨から保護してください。
- は、スポットライトに配線を接続する最も強力で永続的な方法です。
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リレーからスイッチに配線を引きます。 リレーを取り付ける場合は、リレーの最後のオープンポストから車両のスイッチまでワイヤーを引きます。 これにより、スイッチからスポットライトへの電源がカットされます。 運転席側のファイアーウォールの穴からワイヤーを通すことができるかもしれません。 そうすることで、車室内のペダルの近くにワイヤーが出るようになります。
- ファイヤーウォールにワイヤーを通せない場合は、ボンネット、フェンダー、運転席側のドアが接する角にワイヤーを通します。
- 車の通常の使用でワイヤーを溶かしたり、断線させたりする可能性のあるものにワイヤーを通さないように注意してください。
その3
配線部品の取り付け
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スポットライトの取り付け穴を開けます。 スポットライトキットに付属の金具を使って、お好みの場所にライトを取り付けます。 屋根に取り付けるように設計されている場合は、穴が開いている部分から水が漏れないように、耐候材が付属している場合があります。 そうでない場合は、ライトをボルトで固定する際に、穴の周囲にシリコンを入れて防水シールを作るとよいでしょう。
- ライトをミラーに取り付ける場合は、防水加工は必要ありません。
- ライトバーやその他のブラケットにスポットライトを取り付ける場合も、穴あけや耐候補強は必要ありません。
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スイッチをダッシュボードに取り付けます。 ダッシュボードのトリムに穴を開け、裏からスイッチをスライドさせて固定します。 こうすることで、スイッチだけが見えるようになり、残りはトリムの後ろに残ります。 スクリューオン・キャップをスイッチにかぶせ、スイッチ本体がそこから突き出るようにし、ネジを締めてスイッチをトリムに固定します。
- スイッチの代わりにボタンを使用する場合も、同じように取り付けます。
- 運転中にライトを使用できるように、スイッチは見えずともアクセスしやすい場所にあることを確認してください。
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スイッチを接地する。 ボンネット内でリレーをアースしたのと同じように、スイッチの3つの突起のうちの1つから黒いワイヤーを車体またはフレームのボルトに通す。 露出したワイヤーの端で輪を作り、ボルトに巻き付ける。 完成したらボルトを元の位置に締める。
- スイッチが正しく機能するためには、独自のアースと電源が必要です。
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スイッチからスイッチング電源にワイヤーを通します。 車内の運転席側にあるヒューズボックスを探します。 ラジオ、ヘッドライト、方向指示器など、車両の走行中にのみ機能する電子機器に電力を供給するヒューズを確認します。 ヒューズを取り外し、「アド・ア・サーキット」または標準的なブレードヒューズホルダーを挿入し、スイッチからのワイヤーを接続できるワイヤードピグテールをぶら下げます。 これにより、車両が走行していないときにスポットライトが作動するのを防ぐことができます。
- ヒューズホルダーには、スイッチの電源となるヒューズを必ず入れてください。
- スポットライトの説明書を確認し、ライトが機能するのに必要なアンペア数のヒューズを使用してください。
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配線をまとめて固定します。 すべての配線が完了したら、バッテリーを再接続し、配線が見えないように収納します。 ダッシュボードの下にジップタイを使って余分な配線を固定し、誤って足やペダルで引っ掛けないようにします。 車の外側にある配線は、ボディの下かパネルの間に挟み込んで見えないようにするまで、端に沿わせます。
- バッテリーを再接続し、新しいスポットライトをテストします。
- ライトが点灯しない場合は、ワイヤーが端子から外れたり、圧着されて電気の流れが妨げられていないことを確認してください。
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