愛車のサーモスタットが動かないかどうかを見分ける方法

サーモスタットが開くと、冷却水がラジ エターを通って流れ、エンジンが冷却され ます。しかし、サーモスタットが閉位置で動かなくなると、冷却水がラジエターを流れなくなり、エンジンがオーバーヒートすることがあります。サーモスタットが動かないかどうかを素早く見分けるには、ラジエターを通るクーラントの流れを見てください。より正確なテストには、エンジンとラジエーターにつながるホースの温度を測定し、同じような温度になっているかどうかを確認します。サーモスタットを直接チェックしたい場合は、サーモスタットを車から取り外し、水を入れた鍋で加熱して開くかどうかを確認します。

方法1

冷却水の流れを観察する

1. ラジエーターのキャップを外します。車のボンネットを開け、テスト中に下がらないように支えます。ラジエーターを探します。細い銀色か黒色の箱のように見え、グリルの真後ろ、車の前部にあります。ラジエーターの左側または右側にある円形の金属製キャップを探し、反時計回りに回して緩めます。

   • 最近運転した場合は、エンジンが完全に冷えてから始動してください。そうしないと、テストが不正確になることがあります。
   • 非常に熱くなっていて火傷をする恐れがあるため、走行直後にラジエーターキャップを開けないでください。
2. エンジンを始動し、10～20分間アイドリングさせます。車を駐車場に置いたまま、エンジンが始動するようにエンジンをかけてください。コールドスタートでは、サーモスタットは閉じたままなので、ラジエターに冷却水が流れ込むことはありません。車両が最適な走行温度に達するまで、約10～20分間走行させたままにします。

   • 始動してすぐにラジエターに冷却水が流れ込むようであれば、サーモスタットが開いたままになっています。
   • 有害なガスが発生するので、密閉された空間で車を運転しないでください。
3. ラジエーターの中を覗いて、冷却水が流れているかどうか確認してください。10～20分経過したら、少なくとも1～2フィート（30～61cm）離して、キャップを外したラジエーターを覗き込み、クーラントの状態を確認します。エンジンが加熱すると、サーモスタットが開き、クーラントがラジエーターからエンジンに流れるはずです。クーラントがラジエターを流れるのが見えれば、サーモスタットが開いて正常に機能しています。そうでない場合は、サーモスタットが閉じたままになっている可能性が高いです。

   • ラジエター内のクーラントが流れているかどうかわからない場合は、懐中電灯で中を照らしてよく見えるようにしてください。
4. エンジン温度計が赤い危険ゾーンに入っていないかチェックする。走行中に、ダッシュボードのエンジン温度計が上昇していないか確認しましょう。エンジン温度がゲージの赤い部分にあり、冷却水がラジエーターに流れ込まない場合は、サーモスタットが原因かもしれません。

   • エンジンがオーバーヒートする温度は、車のメーカーやモデルによって異なりますが、ほとんどのエンジンは104 °C (220 °F)以上でオーバーヒートします。

   ヒント：エンジンがオーバーヒートしてもクーラントがラジエーターを流れる場合は、ウォーターポンプの故障や冷却システムの漏れなど、別の理由でオーバーヒートしている可能性があります。

方法2

エンジンとホースの温度を測定する

1. エンジンを始動し、エンジンをアイドリングさせます。排気ガスを逃がすため、車両を屋外に移動させます。エンジンをかける前に、車を駐車場に入れるか、パーキングブレーキを作動させます。内部の冷却水を温めるため、テスト中はエンジンを始動させてください。

   • クルマが動くのが心配な場合は、各タイヤの前にブロックを置いて固定する。
2. 赤外線温度計でエンジンの温度をチェックする。エンジンを始動したらすぐに初期温度を測定する。ラジエーターの横からメイン・エンジン・ブロックの上部または横を通っている黒い太いホースを探します。赤外線温度計をホースがエンジンにつながっているところに向け、トリガーを引いて温度を測定します。温度計の数値が落ち着くまで待ってから、温度を書き留める。

   • 赤外線温度計は、お近くの金物店またはオンラインで購入できます。

   バリエーション：赤外線温度計を持っていない場合は、それがどのように熱く感じるかをテストするために手で軽く触れることもできますが、それは同じように正確ではないでしょう。指を長くエンジンに当てていると、やけどをする恐れがあります。
3. アッパーラジエターホースの温度を測ります。温度計をエンジンに接続されている黒いラジエーターホースに向け、最初の計測を記録した場所から約3～4インチ（7.6～10.2cm）離します。温度計の引き金を引いてホースの温度を測定する。後で忘れないように、測定値を書き留めておく。

   • ラジエターホースの温度は、エンジンの温度より低いはずです。もし同じであれば、サーモスタットが開位置で止まっています。
   • 下側のラジエターホースの温度も測ってください。両者の間にアンバランスがある場合、それはおそらくあなたの車のサーモスタットが閉じているサインです。
4. 10～15分後に再度温度を測定する。エンジンが最適な運転温度まで温まるように、少なくとも10～15分間はエンジンをかけ続けましょう。先ほど測定したのと同じ場所で測定した結果を記録し、比較できるように書き留めてください。

   • 車のダッシュボードのエンジン温度計を見て、赤い危険ゾーンに入らないか確認します。車がオーバーヒートしていることに気づいたら、すぐにエンジンを切り、それ以上のダメージを与えないようにしましょう。
5. 測定値が10° F (18° C)以内に収まっているか確認してください。車両が10～15分間走行した後、エンジンとアッパーホースの温度を見てください。温度が互いに華氏10度（摂氏18度）以内であれば、サーモスタットは正常に機能しています。しかし、ホースの温度がエンジンよりかなり低い場合は、クーラントが通っておらず、サーモスタットが閉じたままになっています。

   • ホースがエンジンと同じ温度でもオーバーヒートする場合は、サーモスタットではなく、車に別の問題がある可能性があります。

方法3

お湯の中でサーモスタットをテストする

1. ラジエーターから冷却水を抜きます。車の前部の下にもぐり、ラジエーターの下にいるようにします。ラジエタータンクの底の角または側面の近くにあるドレンプラグ（白または黒のプラスチック製の蝶ナット）を探します。ラジエターの水を抜くときにクーラントがこぼれないように、ドレンプラグの下にバケツを置く。ドレンプラグを緩め，ラジエータが空になるまでクーラントをバケツに流す。作業が終わったら、ドレンプラグをタンクにねじ戻します。

   • 自動車のクーラントには毒性がありますの で、子供やペットの手の届かないところに置 いてください。
   • 車とエンジンが完全に冷えていない限り、クーラントを抜かないでください。
   • ラジエターにドレンプラグがない場合は、ドライバーを使用して下部ラジエターホース周りのクランプを緩めてから引き抜きます。その後、下部ホースからクーラントをバケツに排出する。
2. アッパーラジエターホースをエンジンから外す。黒い太いホースはラジエターの側面から伸びており、チューブクランプでエンジンブロックの上部または側面に取り付けられています。ドライバーを使ってチューブクランプのナットを緩め、ホースをエンジンから引き抜く。ホースの端を脇に置いて、エンジンのサーモスタット・ハウジングにアクセスできるようにします。

   • ホースの端に布や雑巾を敷いて、汚れやゴミがホースの中に入らないようにします。
3. サーモスタットハウジングをエンジンから取り外した後、サーモスタットを取り外します。サーモスタット・ハウジングは、エンジン・ブロックに接続されているブロック状の金属片で、ホースが取り付けられていました。ソケットレンチを使ってハウジングを固定しているボルトを緩め、なくさないように脇に置いておきます。ハウジングをエンジンから引き抜き、サーモスタットを露出させます。サーモスタットは、小さな金属製のシリンダーのようなもので、その周囲にスプリングと2つの金属製のリングが付いています。サーモスタットの端をつかんで引き抜く。

   • サーモスタットを手でつかむのが難しい場合は、ニードルノーズプライヤーまたはドライバーを使ってこじ開けます。
   • サーモスタットハウジングのボルトの長さが異なる場合があります。後で正しく取り付け直すことができるよう、各ボルトがハウジング内のどこに入っていたかをメモしておいてください。
4. サーモスタットを水の入った鍋に沈め、底につかないようにします。サーモスタットが完全に水に浸かる深さの鍋を使います。鍋に蛇口から水を入れ、コンロの上に置く。トングでサーモスタットの上部を持ち、水中に沈める。

   • サーモスタットが鍋の底につかないようにしてください。
   • サーモスタットを鍋の側面にひもやクリップで吊るすこともできる。
5. お湯が約195～220°F（91～104℃）になるまで温めます。ストーブを強火にし、温度計をポットの中に入れて温度を記録します。エンジンが最もよく動く温度である195～220°F（91～104℃）になるまで加熱を続ける。温度計が範囲内を示したら火を止める。

   ヒントサーモスタットに作動温度が記載されているかどうかを確認します。記載があれば、その温度に達するとサーモスタットが開くはずです。
6. サーモスタットを鍋から取り出して、開いたかどうかを確認する。トングでサーモスタットを水から引き上げ、ペーパータオルの上に置いて乾かします。サーモスタットが温まると、バネが圧縮され、中央のリングが外側のリングから離れ、真ん中に隙間ができるはずです。スプリングが圧縮され、隙間があれば、サーモスタットは正常に開き、機能している。サーモスタットに円形の金属片の間に隙間がない場合は、閉じたまま動かないので交換する必要がある。

   • 交換用サーモスタットは、自動車用品店やオンラインで入手できる。サーモスタットがあなたの持っているモデルの車と一致していることを確認してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Tell if Your Car's Thermostat Is Stuck Closed " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。