GMのNOx故障を修理する方法

GM MPFI 3200, 3800, ...リーン状態によるNOx不合格エンジン。ゼネラル・モーターズのマルチポート燃料噴射エンジ ンは，排気ガス中の窒素酸化物が過剰であるため， 排出ガス基準試験に不合格となる場合がある。 ここでは，NOx排出量が多い原因を特定し，修正 するためのいくつかの手順を示す。

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NOxは燃焼室内で2500Fより高い温度で生成され ることを理解すること。空燃比がリッチ（14.7/1以下）であればあるほど燃焼は低温になり、リーン（酸素が多い）であればあるほど燃焼は高温になり、より多くのNOxが発生する。EGRシステムが装備されているエンジンでも，装備 されていないエンジンでも，リーン状態によって過 剰のNOxが発生する可能性がある。

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触媒コンバータが装備されている場合、それが取り外されていないことを確認してください。 この装置は、排気システムの車体下部、エキゾースト・マニホールドとマフラーの間にあります。

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EGR（Exhaust Gas Recirculation/Re-combustion）システムが正常に機能していること、特にEGRポートに異常がないことを確認してください。EGRポートに異常がないか点検するには、エンジンを始動してアイドリング状態にし、ホットグローブまたはボロ布を使用してEGRバルブの下に手を伸ばし、ダイアフラムアクチュエータロッドを押し上げます。エンジンがストールしたり、非常に荒く走ったりする場合は、EGRポートに異常はありません。エンジン回転数が変化しない（またはほとんど変化しない）場合は、EGRポートが詰まっているため、まずEGRポートを清掃する必要があります（修理マニュアルを参照するか、グーグルで検索してください）。前述のように再テストを行う。

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今度はリーンコンディションです。エアダクトからエアフィルターを通って入ってくる空気量は、MAF（マスエアフロー）センサーによって測定されます。通常はスロットルボディの直前にあり、3本の小さなネジで固定されています。

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イグニッションキーを「OFF」ポジションにします。

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MAF センサーから電気コネクターを取り外します。

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センサーの反対側にある小さな抵抗器とワイヤーを傷つけないように注意しながら、3本のネジを外し、センサーを静かに取り外します。

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キャブレタークリーナーまたはブレーキクリーナーを使用して、抵抗器とワイヤーにスプレーを十分に吹き付けます。

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MAFを再装着し、ネジがしっかりと締まっていること、電気接続が完全に差し込まれていることを確認します。 車両の排気ガスが州のガイドラインに適合していることを確認するため、再検査を受ける。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Fix GM NOx Failure 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。