エンジンブロックシーラーでヘッドガスケットを修理する方法

ヘッドガスケットの漏れはかなりの問題になります。あなたが適切なヘッドガスケット交換のためにあなたの車を取り込みたくない場合は、エンジンブロックシーラーで自分でそれを修正しようとすることができます。 エンジンブロックシーラーは、ヘッドガスケットの小さな漏れに一時的または永久的な修復を提供することができます。 しかし、ヘッドガスケットの損傷があまりにも深刻な場合は、専門家に交換する必要があります。

パート1

ヘッドガスケットの漏れを診断する

1. オイルフィラーキャップの下をチェックする。 ヘッドガスケットが漏れ始めると、一般的な症状としてオイルフィラーキャップの下に「マヨネーズ」が発生する。 マヨネーズと呼ばれるのは、オイルフィラーキャップの下側にその調味料に似た膜ができるためである。

   • オイルフィラーキャップの下側に白いクリーム状の付着物がある場合、「マヨネーズ」と呼ばれることがあり、ヘッドガスケットの漏れを示す。
   • 白い付着物がないからといって、ヘッドガスケットに漏れがないとは限りません。
2. 排気ガスに白煙が出ていないか探してみてください。 ヘッドガスケットが破損すると、クーラントがシリンダー内に漏れ、空気と燃料の混合気とともに燃焼します。 クーラントが燃焼すると、通常とは異なる色の排気が発生し、通常の暗い色合いではなく、白または灰色に見えます。

   • ヘッドガスケットの漏れが大きくなると、排気はより白くなります。
3. オイルを抜き、冷却水を探します。 抜いたオイルを見てクーラントの兆候がないか確認する。 ヘッドガスケットに漏れがあると、クーラントがオイルに染み込みますが、クーラントとオイルは組成が異なるため、自然に分離します。

   • オイル中の軽い渦巻きは、クーラントが原因である可能性が高い。
   • 色を確認できるほどクーラントがある場合、クーラントは通常、緑、オレンジ、またはピンクです。
4. ミスファイヤーを感じたり、聞いたりする。 あなたの車のミスファイアは、車両全体に共鳴する軽度から重度の振動のように感じるでしょう。 振動と同時にタコメーターの回転数が揺れていることに気づくかもしれません。 この振動は、クーラントがシリンダーに浸透し、点火に失敗したために起こる可能性があります。

   • ミスファイアの場合、ダッシュボードにチェック・エンジン・ランプが点灯することがよくあります。
   • ヘッドガスケットの漏れは、チェックエンジンランプを点灯させる可能性のある多くの問題の一つです。
5. OBDIIスキャナーを使用する。 チェック・エンジン・ライトが点灯したら、エンジンのコンピュータにあるエラー・コードを確認します。 エラーコードから、クルマの何が問題なのかを知ることができるかもしれません。

   • エラーコードがミスファイヤーを示している場合、ヘッドガスケットの不良の可能性があります。
   • 多くの自動車部品店では、OBDIIスキャナーを使って無料でコードをチェックしてくれます。
6. 温度計を見てください。 ヘッドガスケットの不良は、車両の温度調整能力を低下させます。 あなたの車のエンジンが通常よりも熱く動作しているか、またはオーバーヒートを開始した場合、それはヘッドガスケットの漏れの症状である可能性があります。

   • 車両がオーバーヒートしている場合は、直ちに停車してエンジンを止めてください。
   • オーバーヒートした車両を運転すると、エンジンとシリンダー・ヘッドに重大な内部損傷を引き起こす可能性があります。

パート2

古いクーラントの排出

1. 車両をジャッキアップします。 クーラント・システムの低い位置にアクセスするには、車両の下で作業できる高さまで車両を持ち上げる必要があります。

   • 車両をジャッキアップしたら、その下に置いて重量を支えます。
   • 車両の指定ジャッキポイントがわからない場合は、取扱説明書を参照してください。
   • ジャッキだけで車両を支える作業は絶対に行わないでください。
2. ラジエータの下に容器を置く。 車両のクーラント・システムから排出する液体をすべて2度にわたって受け止められる大きさの容器が必要です。 十分な大きさの容器がない場合は、クーラントシステムの容量を1回保持できる大きさのバケツを選び、密閉できる容器に注いでから、システムを2回目にバケツに排出します。

   • 容器は，ペットコックのある方の端にあるラジ エータの下に置く。
   • 容器に入れておく必要があるクーラントの容量は、車両のサービスマニュアルを参照してください。
3. ラジエータのペットコックを開ける。 スパナを使ってラジエターの底にあるペットコックを開け、クーラントシステムからクーラントと水を容器に排出します。 クーラントが完全に排出された後、再びペ トコックを閉じます。

   • クーラントが容器から漏れると環境に悪 いので注意してください。
   • ラジエターキャップを開けると、シス テムの排出が早くなります。
4. ペットコックを閉め、ラジエターに水を満 たします。 クーラントシステムが空になったら、同じ レンチを使ってペットコックをしっかりと 閉じます。 ペットコックを閉めたまま、ラジエター キャップを開けてクーラントシステムに水だ けを補充します。

   • ラジエターキャップがひどく摩耗していたり損傷しているようであれば、最寄りの自動車部品店で新しいものを購入して交換してください。
   • ラジエター・キャップが見つからない場合は、車両のサービス・マニュアルを確認してください。
5. サーモスタットを外します。 車のサーモスタットは、ラジエターが高温になり過ぎると、冷却水がラジエターを通過し、空気の流れで冷却されるように開くことで、運転温度を維持するのに役立ちます。 シーラントを加える際にサーモスタットが作動しないように、サーモスタットを外します。

   • サーモスタットの上部につながっているラインを外します。
   • サーモスタットの位置が不明な場合は、特定の車両のサービスマニュアルを確認してください。
6. ヒーターを強にして車両を始動させる。 システムに水を補充したら、車両を再度始動してクーラントシステムに水を循環させ、クーラントを排出する際に残りのクーラントを洗い流せるようにします。

   • 車両を10分ほど走らせます。
   • 温度計を注視し、車両がオーバーヒートし始めたら直ちにエンジンを切ってください。

パート3

シーラー混合液でクーラントシステムを満たす

1. ペットコックを開けて水を抜く。 クーラントシステムに水が通ったら、ペットコックを再び開け、同様に水を容器に排出する。 完全に水を抜いてから、再びペットコックを閉じます。

   • これは、クーラントシステムを排出して洗浄するときと同じプロセスです。
   • 最初に水を抜いたとき、クーラン トシステム内の他の場所にあったクーラ ントが水で洗い流されます。
   • この手順でサーモスタットを再接続します。
2. クーラント系統に水とクーラントの混合液を満た します。 クーラントシステムにクーラントと水を50:50で混ぜたものを補充します。 お近くの自動車部品店の店員に、どのクーラントがあなたの特定の車に適切な種類であるかを判断するのを手伝ってくれるよう頼んでください。

   • あらかじめクーラントと水を混ぜたものを購入することもできますし、自分で混ぜることもできます。
   • ラジエターキャップからクーラントを添加し、1分間システム内に排出させた後、クーラントの容量に達するまで追加し続けます。
3. ヘッドガスケットシーラーを注入する。 開けたラジエーターキャップにヘッドガスケットシーラーを注ぎます。 選択したヘッドガスケットシーラーのタイプに固有の指示があるかもしれないので、購入した特定のブランドの説明書をお読みください。

   • 通常は、クーラントと水と一緒にラジエーターキャップにシーラーを注ぐだけでよい。
4. 15〜20分間車を運転する。 シーラーは、ヘッドガスケットに到達するために冷却水システム全体に移動する必要があります。 モーターを始動させ、15～20分間走行させ、シーラーをシステム全体に行き渡らせる。

   • この場合も、車両がオーバーヒートし始めたら、直ちにエンジンを停止してください。
   • 15～20分後、車両を停止し、数時間放置する。
5. ヘッドガスケットの状態を再評価する。 最初に問題があると判断したときと同じ基準で、車両のヘッドガスケット漏れを再評価します。 ヘッドガスケットシーラーは、状況によってはかなり恒久的な解決策となり得ますが、他の状況ではまったく問題を解決できないこともあります。

   • ヘッドガスケットシーラーを使用した後、ヘッドガスケットの漏れの症状に注意してください。
   • ヘッドガスケットを交換することは、ヘッドガスケット漏れの唯一の真の永久的な解決策です。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Fix a Head Gasket With Engine Block Sealer 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。