ヘッドガスケットの取り付け方法

ヘッドガスケットは、V型エンジンではエンジンブロックとシリンダーヘッドまたはヘッドの間にあります。ガスケットは、燃焼プロセスが各シリンダーを囲む冷却水通路に漏れるのを防ぐシールとして機能する。多くの場合、オイル通路とクーラント通路をシールし、流体が混ざらないようにしています。

ヘッドガスケットを交換するために独立したメカニックのための価格は、関与する時間のかかる労働のために高くなる可能性があるので、あなたがヘッドガスケットを交換する必要がある理由を知ることが不可欠です。あなたの車がヘッドガスケットを交換する必要があるかどうかを決定的に判断するために、プロのASE認定マスターオートテクニシャンにあなたの車を検査してもらってください。この記事の目的は、あなたがお金を節約するためにヘッドガスケットをインストールする方法を学ぶのを助けることですが、これは非常に多くの経験を持つ人のみが試みるべきである。

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あなたの車のメーカーとモデルのサービスマニュアルを入手してください。それはあなたのヘッドガスケット（s）を交換する方法を説明する画像とステップバイステップの手順が含まれています。また、必要な特殊工具も記載されています。

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エンジンからオイルと冷却水をすべて抜きます。 シリンダーヘッドに接続されている部品を取り外します。詳細については車のサービスマニュアルを参照するが、ほとんどの場合、エキゾーストマニホールド、インテークマニホールド、バルブカバー、ドライブベルトを取り外すことになる。多くのエンジンでは、タイミングベルトまたはタイミングチェーンを取り外す必要があります。タイミングベルト/チェーンのアライメント手順を必ず勉強し、タイミングコンポーネントを分解する前にアライメントマークをはっきりと確認してください。

• 各部品を取り外す際には、カタログを作成してください。写真を撮るか、各部品を書き留めておくと、分解が終わったときにどこに何が入っているか思い出しやすくなります。
• シリンダーヘッドはいくつかのボルトで固定されており、エンジンによってはボルトを取り外す順序が決められています。ヘッドボルトの中には再使用できず、交換しなければならないものもある。マニュアルや製造元の要求に従ってください。
• すべてのヘッドボルトを取り外したら、シリンダーヘッドをエンジンブロックから持ち上げます。ヘッド表面とブロック、ガスケットを見て故障箇所を探します。
• ガスケットは薄いシール材で、ヘッドを外すと見ることができます。ガスケットは金属製、変形可能な素材製、またはその両方の組み合わせがあります。故障はガスケットの破損である可能性があります。

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ブロックにゆがみがないことを確認し、ヘッドまたはヘッドを自動車機械工場に送って圧力テストを受ける。圧力テストで亀裂が見つからなければ、機械工場にヘッドを再研磨してもらう。専門家による再表面処理と亀裂の検査を受けていないシリンダーヘッドを再度取り付けないでください。

• ヘッドガスケットを交換するたびにボルトを交換する必要があるかどうか、サービスマニュアルでヘッドボルトの仕様を確認してください。ボルトによっては、トルク・ツー・イールド・タイプと呼ばれるものがあり、交換が必要です。
• オーバーヘッドカムモーターのカムは、シリンダーヘッドを整備するためにカムを取り外す必要があります。ヘッドを修理する機械屋に、ヘッドを修理する前に取り外す必要があるものについて相談してください。

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ヘッドとブロックの表面をきれいにします。ヘッドガスケットの密閉を妨げる可能性があるため、どちらにも傷をつけたり、金属を取り除いたりしないでください。清掃中にシリンダーやピストンにゴミや汚れが入らないようにする。オーバーヒートやヘッドガスケットの問題による損傷がないか、ピストン上部とシリンダー壁を点検する。すべての表面がきれいで乾燥していることを確認する。

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ヘッドをブロックに締め付けるボルト穴を清掃する。

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ヘッドガスケットをブロックに取り付けます。ガスケットシーラントは、メーカーが指定する場合に使用し、特定の場所に指示された量のみを使用してください。メーカーの推奨を逸脱すると、エンジン内部部品に損傷を与える可能性があります。 ほとんどのヘッドガスケットには、適切な取り付けのために "上 "と "上 "のマークが付いています。

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ヘッドガスケットが所定の位置にある状態で、ヘッドをブロックに取り付けます。

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トルクレンチを使ってヘッドをブロックに締め付けます。ヘッドボルトのトルク順序と各ステップに必要なトルク量についてはサービスマニュアルを確認してください。ヘッドボルトによっては3段階、さらに最終段階として指定された度の回転が必要です。

• オーバーヘッドカムヘッドの場合、バルブがピストンに接触して曲がるのを防ぐため、ヘッドを取り付ける前にカムの位置を決めておくか、ヘッドを取り付けた後にカムを取り付ける必要があります。

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取り外した他のエンジン部品を交換します。

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カムシャフトとクランクシャフトを注意深く回転させ、タイミングベルトまたはチェーンを適切なアライメントマークに戻します。エンジンが干渉タイプかどうかを確認してください。そうであれば、バルブを傷つけたり曲げたりしないように、カムシャフトとクランクシャフトのタイミングを回転させて設定する非常に特殊な方法があります！ディストリビューターが装備されている場合は、1番シリンダーのタイミングに合うようにディストリビューターを取り付けます。バルブクリアランスを適切な仕様に調整します。

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エンジンに新しいオイルを補充し、オイル フィルタを交換し、冷却装置に工場指定の新し いクーラントを充填します。エンジンを始動するときは、必ずヒーター を全開にしてアイドリングさせてください。これは、冷却装置から気泡を抜くためです。エンジンによっては、特定の冷却系統ブリーディング手順が必要な場合があります。

• パージ中にエンジンがオーバーヒートしな いことを確認してください。冷却装置からすべての空気が抜け、エンジン温度が 安定して正常な範囲になったら、オイルやクーラ ントが漏れていないか点検してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている " How to Install a Head Gasket " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。