空冷ボルクのイグニッションコイルの点検方法

イグニッションコイルを点検する前に、コイルの端子15に12Vが流れていることを確認してください。注：ターミナル15はプラス、ターミナル1はマイナスです。 イグニッションスイッチを "オン "にし、コイルにテストライトまたはメーターを当てます。ライトが点灯するか、メーターが電圧を示すはずです。細心の注意を払ってください。

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必ず消火器を近くに置いてください！

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細心の注意を払ってください。

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ゴム製のペンチでディストリビューターの中心からワイヤーを引き抜き、ディストリビューターキャップを留めている金属クリップから約1/4インチ離します。

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誰かにエンジンをクランキングしてもらいます。

• キャップの中心から引き抜いたワイヤーの端から金属クリップまで、きれいな青い火花が出ているはずです。
  • 見た目も音も力強く、昼間でも簡単に確認できるはずです。
• 火花が細く弱く見える場合（黄色は弱く、青は強い）、コイルの巻線が切れている可能性があります。

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オーム計を使ってコイルをテストします。

• コイルの端子から外したワイヤーをすべて外し、メーターのプラスとマイナス、赤と黒のワイヤーを、まずコイルに刻印されている端子15（プラス）と1（マイナス）に取り付けます。
  • 少なくとも3～4.5オームの数値が出れば、コイルは正常です。
  • 不良コイルは、3 - 4.5オームより高い値を示します。
• メーターの赤または黒のリード線をコイルの中心（セカンダリーポスト）、およびコイルの端子1または15のいずれかに接続します。
  • 測定値が9,500～10,000オーム（場合によってはそれ以下）であれば、コイルは正常です。
  • 読み取り値が11,000オーム以上、またはゼロの場合は、コイルの不良を示します。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Check an Ignition Coil on an Aircooled Volkswagen Beetle 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。