グロー・プラグのテスト方法

グロー・プラグは、ディーゼル・エンジンの燃焼室内の空気を予熱し、冷えているときに速く始動できるようにします。あなたのエンジンがトラブルを開始したり、あなたの排気から来る煙を参照してくださいしている場合は、グロープラグの1つまたは複数が失敗している可能性があります。自分でグロープラグをテストすると、メカニックへの旅行を避けることができます。

あなたが知っておくべきこと

• マルチメーターをオームに設定します。
• グロープラグのキャップまたはコネクタを取り外します。
• 接地点に負のリード線とグロープラグの上部に正のリード線をクリップします。
• マルチメーターで結果を読み、必要な仕様については車のマニュアルを確認してください。

方法1

エンジンのグロープラグをテストする

1. マルチメーターを手に取る。マルチメーターは、電気配線やデバイスをテストするために使用される電子回路の黒い箱です。マルチメーターの中央には大きなダイヤルがあり、そこで設定を調整できる。マルチメーターは、黒（マイナス）と赤（プラス）のリード線を使用して、通電と抵抗をテストします。これらのリード線の先には通常、金属製のクランプが付いている。マルチメーターは数字やダイヤルが多いので難しく感じるかもしれないが、このテストでは1つの設定を使うだけでよい。

   • アナログ・メーターは、デジタル・メーターよりも高い電圧を回路に印加することがあるので、注意して使用すること。
   • デジタル・マルチメーターは、電流が変動する可能性があるため、最初に得られる数値が正確でない場合があります。デジタル・マルチメーターは、常に変化している電流を測定するのが困難です。 アナログ・マルチメーターは、ディスプレイが変化するため、電流の変動を表示することができます。しかし、アナログ・マルチメーターは全体的に精度が低い。
   • このテストには、デジタル・マルチメータを使用するのが最善です。デジタル・マルチメーターは、テストの結果を正確な数値で表示します。アナログ・マルチメーターは、すべての可能な結果が上部に表示されるため、読み取りにくい。
   • アナログ・マルチメータを使用する場合は、少なくとも20kΩ/Vの感度を持つものを選ぶようにしてください。
2. マルチメータをオームに設定する。オームの設定は、馬蹄を逆さにしたような形で示されます。 オームの範囲を含む2本の長い縦線がある。
3. マルチメーターの抵抗値を求める。マルチメータの2本のリード線を交差させ、結果を記録する。リード線の金属クランプが互いに接触していることを確認する。デジタルマルチメーターを使用している場合は、読み取り値が画面に表示されます。

   • グロープラグの読み取り値からこの量を差し引きます。
4. バッテリーの電圧をテストします。マルチメーターをDCボルト読み取りモードにします。マルチメーターのマイナス側のリード線をバッテリーのマイナス端子に、プラス側のリード線をプラス端子に接続します。車の電源がオフのときは12.5ボルト近く、走行中は13ボルト近くを示すはずです。

   • そうでない場合は、先に進む前にバッテリーまたはオルタネーターを点検してください。グロープラグは、正しい電圧が供給されていないと正しく動作しません。
5. グロープラグの位置を確認します。エンジン内のグロー・プラグの位置を確認するには、車両のショップ・マニュアルを参照してください。これは車のメーカーとモデルによって異なります。
6. グロープラグのキャップまたはコネクタを取り外します。通常、グロープラグの上にカバーまたはキャップがあります。マルチメーターのクランプをグロープラグに取り付けるために、カバーまたはキャップを取り外します。

   • コネクターとピンを見て、錆びや腐食の兆候や緩みがないか確認します。この機会に清掃してください。
7. マルチメータのマイナス・リード線をエンジンの接地点にクリップで固定する。主な接地ポイントは、バッテリーのマイナス端子からエンジンの壁につながるワイヤをたどる方法と、オルタネータからエンジンの壁につながるワイヤをたどる方法の2つです。 これらのワイヤ はボルトに取り付けられています。これらのボルトのいずれかにマイナスのリード線 を取り付けて接地してください。

   • 接地点の正確な位置については、取扱説明書を参 照してください。
8. マルチメータのプラス側リード線をグロー・プラグの上部に接続します。

   • マルチメーターのマイナス側のリード線がまだバッテリーのマイナス端子に接続されている場合は、そのままにしておいてください。
9. マルチメーターの測定値を評価します。ショップマニュアルを参照して、自分の車のテスト仕様を決定します。

   • グロープラグの抵抗値からマルチメーターの抵抗値を引きます。例えば、プラグの抵抗値が0.9オーム、メーターの抵抗値が0.2オームを測定した場合、プラグの実際の測定値は0.7オームです。
   • あなたのエンジンのすべてのグロープラグは、同様の測定値を持っている必要があります。抵抗値が高いグロープラグは、エンジンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
10. グロープラグを交換してください。1つ以上のグロープラグが故障している場合は、すべ てのグロープラグを交換してください。グロー・プラグの周囲に汚れや堆積物がある場合は、まず清掃してください。

    • メーカーによっては、グロープラグがシリンダーヘッドに挿入されている内径を清掃するための特別な工具があります。これらのツールは、燃焼室またはプリチャージ室内の領域に蓄積したカーボンを清掃します。工具はまた、グロープラグがねじ込むスレッドをきれいにします。この工具は "リーマー "と呼ばれることもある。

方法2

取り外したグロープラグのテスト

1. エンジンからグロープラグを取り外します。オーナーズマニュアルでグロープラグの位置を確認し、取り外す最適な方法を見つけてください。これは、あなたの車のモデルとメーカーによって異なります。
2. マルチメーターをオームに設定します。最低のオーム設定を使用してください。グロープラグの測定値がマルチメータの設定に対して高すぎる場合は、プラグが不良です。
3. マルチメーターの抵抗値を求めます。マルチメーターの2本のリード線を交差させ、結果を記録します。

   • グロープラグの測定値からこの値を差し引きます。
4. マルチメーターのマイナス側のリード線をグロープラグのナットの上に置きます。マイナスのリード線がナットより高くならないように注意してください。
5. プラスのリード線をグロープラグの先端に置きます。グロープラグのキャップを外すと先端が露出します。
6. マルチメーターで結果を確認します。車両のテスト仕様については、ショップマニュアルを確認してください。

   • グロープラグの抵抗値からマルチメーターの抵抗値を引きます。例えば、プラグの抵抗値が0.9オーム、メーターの抵抗値が0.2オームを測定した場合、プラグの実際の測定値は0.7オームです。
   • あなたのエンジンからすべてのグロープラグは、同様の測定値を持っている必要があります。抵抗値が高いグロープラグは、エンジンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
7. グロープラグを交換してください。1つ以上のグロープラグが故障している場合は、すべて交換してください。決して1本のプラグだけを交換しないでください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Test Glow Plugs " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。