スパークプラグの清掃方法

スパークプラグは、エンジンを動かすために不可欠なものです。スパークプラグの清掃は、スパークプラグの機能を維持するための迅速かつ簡単な方法ですが、プラグの清掃が必要な理由を考慮することが重要です。古くて汚れたスパークプラグは交換した方が良い場合が多いですが、清掃することで交換するまで車を走らせ続けることができます。スパークプラグの清掃は、サンドペーパーやヤスリなどの研磨剤を使うと効果的ですが、どちらも持っていない場合は、ブロートーチでもかなり良い仕事ができます。

方法1

スパークプラグの取り外し

1. バッテリーのマイナス端子を外します。エンジンルームかトランクにあるバッテリーを探します。黒いプラスチックの箱のようなもので、上部から2本の金属端子が出ています。マイナス端子を探します。（-）マイナス記号が付いています。端子にケーブルを固定しているボルトを緩め、スライドさせて外します。

   • バッテリーが見つからない場合は、車の取扱説明書またはメーカーのウェブサイトを参照してください。
   • ケーブルを横に倒して、誤ってバッテリー端子に接触しないようにします。
2. スパークプラグの位置を確認します。スパークプラグに接続されているスパークプラグワイヤー（イグニッションコイルからエンジン上部に伸びている太いケーブル）を見つけ、シリンダーヘッドの開口部までたどります。エンジンの各シリンダーに1本のケーブルと1本のプラグがあるので、V6なら6本、2ストロークのダートバイクなら1本しかありません。

   • スパークプラグの位置がわからない場合は、取扱説明書または車両別修理マニュアルを参照してください。
3. 圧縮空気缶を使ってスパークプラグからゴミを吹き飛ばします。スパークプラグがねじ込まれている場所を見つけたら、スパークプラグが取り外されている間にシリンダーに落ちるのを防ぐために、その部分の汚れやゴミをすべて取り除く必要があります。圧縮エアーを使って、すべてのゆるみを安全に吹き飛ばします。

   • スパークプラグの取り外し中にシリンダー内にゴミや屑が落ちると、エンジンに重大な損傷を与える恐れがあります。
   • 圧縮空気を使用して破片を吹き飛ばすときは、 必ず保護メガネを着用してください。
4. スパークプラグは、1本ずつスパークプラグワ イヤを外します。ケーブルを整理し、破片がシリンダーに落下 する危険を最小限に抑えるため、スパークプラグ は1本ずつ清掃してください。一度にすべてのスパークプラグを取り外すと、どのケーブルがどのシリンダーへつながっているのか混乱しやすくなり、スパークプラグが埋めていた空の穴に何かが落ちる可能性も高くなります。スパークプラグに近いブーツの低い位置でスパークプラグケーブルをしっかりと握り、引き離してプラグから外します。

   • ワイヤーの高い位置から引っ張ると、ケーブルの内側がプラグのコネクターから外れてしまう恐れがあります。
   • ワイヤーが本当に引っかかっている場合は、少しひねって緩めてから引っ張ってみてください。
5. スパークプラグソケットを使ってスパークプラグを外します。スパークプラグソケットをエクステンションの先に付け、ラチェットに接続します。ソケットをスパークプラグにかぶせ、反時計回りの方向に回して、プラグが収まっているところからプラグを緩めます。緩んだら、エクステンションとソケットをレンチから外し、手でネジを緩める。

   • スパークプラグソケットの内側にゴム製のグロメットがあり、エンジンからプラグを取り外すときにプラグがソケットに収まるようになっています。
   • スパークプラグを引き抜く前に、汚れやゴミが落ちていないかもう一度見回します。見つけたら、息を吹きかけるか、ブラシで拭き取ってください。

方法2

研磨剤を使ったクリーニング

1. 電極に220番のサンドペーパーを使います。スパークプラグの先端（エンジンに差し込む側）には、プラグから伸びている小さな金属片があります。これが電極です。電極が黒く変色している場合は、電極とプラグの間の曲がった部分の下に紙やすりを滑らせ、両側にきれいな金属が見えるまで前後に動かします。

   • スパークプラグの電極は、むき出しの金属のように見えるはずです。そうでない場合は、そうなるまでサンディングを続けてください。
   • サンディングの際は、必ず保護メガネとマスクを着用してください。
2. 電極が特に汚れている場合は、ヤスリで汚れを落とします。紙やすりでうまくいかない場合は、スパークプラグ、しかし、困ったときには、小さなやすりを使って電極に蓄積したカーボンを大きく削り取ることができます。ヤスリをプラグと電極の隙間に滑らせ、前後に動かして金属をきれいにする。
3. ワイヤーブラシでネジ山をこする。スパークプラグのネジ山にオイルや汚れが溜まっていると、再装着が難しくなります。ワイヤーブラシをプラグに対して垂直に立てて（ブラシがプラグのネジ山と同じ方向に動くように）ネジ山をこすり、溜まった汚れの大部分を取り除きます。その後、効果を最大にするため、別の角度からブラシを当ててこする。

   • その際、ワイヤーブラシで体を突かないように手袋を着用すること。
   • ネジ山が完璧にきれいである必要はありませんが、ほとんどの蓄積物がない状態であるべきです。
4. ブレーキクリーナーをプラグにスプレーし、拭き取る。ブレーキクリーナーは、お近くの自動車部品店でスプレー缶入りで売られており、多くの自動車部品の汚れを効果的に落とすことができる。洗浄力はもちろんのこと、蒸発が早いので部品がすぐに乾く。プラグとネジ山にブレーキクリーナーをスプレーし、清潔なウエスで残った汚れやゴミを拭き取る。

   • スパークプラグが本当に汚れている場合は、ブレーキクリーナーとワイヤーブラシを一緒に使うと、こびりついた汚れに対処できる。
   • 汚れやオイルが染み込んだブレーキクリーナーを取り除くために、ウエスでプラグをよく拭いてください。
5. スパークプラグごとにこの作業を繰り返す。最初のスパークプラグがきれいになったら、それを再び取り付け、そこにつながっているスパークプラグワイヤーを再接続します。その後、すべてのスパークプラグが清掃され、再装着されるまで、それぞれのスパークプラグでこの作業を繰り返します。

方法3

ブロートーチを使う

1. ワイヤーが接続されている端のスパークをペンチでつかみます。トーチは非常に高温になるため、手を熱から安全に遠ざけるためにペンチの長さが余分に必要になります。プラグはしっかりと握りますが、スパークプラグが破損するほど強く握らないでください。スパークプラグは、ハンドルの延長としてプライヤーの中に収まっていればよいのです。

   • ベンチバイスがあれば、プライヤーの代わりに使えます。
2. 手袋をはめ、トーチに点火する。ガスかプロパンのトーチのノブを回してガスを流し、点火ボタンを押すか、ノズルの前に点火源を置く。するとトーチに火がつき、燃え始めます。

   • 手をもう少し熱から守るために、手袋をすることもできます。
   • 青い炎が出るように、トーチを全開にする。
3. スパークプラグの端を炎の中に入れ、赤くなるまで保持する。トーチはスパークプラグのカーボンやゴミを燃やし、プラグは点火時にエンジン内にあるように設計されているため、問題なく熱に耐えることができます。プラグの先端と電極が赤熱するまで、プラグを炎の中で左右に回転させながら保持する。

   • トーチの熱さにもよりますが、数分かかる場合もあります。
   • トーチの炎が作業場の他のものに届かないよう、細心の注意を払ってください。
4. プラグを冷まし、指で触れないようにしてください。プラグがカーボンを焼き切るほど熱くなったら、数分間冷ましてから作業してください。スパークプラグは、触れることができるほど冷える前に通常の色に戻ってしまうので、細心の注意を払ってください。安全のため、各プラグを再装着しようとする前に、少なくとも5分間冷やすようにしてください。

   • スパークプラグが冷えれば、再装着するのに十分きれいになります。
5. スパークプラグごとにこの作業を繰り返します。スパークプラグが再装着できる程度に冷めたら、元に戻し、スパークプラグワイヤーを再接続し、次のスパークプラグに移ります。プラグがすべてきれいになるまで、各プラグにつ いてこの手順を繰り返します。

   • 一部のシリンダーが他のシリンダーより効率よく燃焼しないように、各スパークプラグを清掃することが重要です。

方法4

きれいになったスパークプラグの再装着

1. プラグと電極の間にギャップツールを使用します。スパークプラグの正確なギャップ寸法をミリメートル単位で調べるには、車のオーナーマニュアルまたはサービスマニュアルを確認してください。次に、ギャップツールをスパークプラグのボディとそこから突き出ている電極の間のスペースに挿入します。工具を使ってギャップを測定し、ボディから電極をこじってギャップを大きくするか、ボディに押し付けてギャップを小さくして、ギャップが車の仕様に合うようにします。

   • ギャップツールを使って電極に圧力をかけるだけで、電極を押し出したり、ボディに近づけたりできるはずです。
   • スパークプラグの「ギャッパー」またはギャップツールは、自動車部品店で購入できます。
   • あなたの車のギャップ仕様が見つからない場合は、メーカーのウェブサイトを試してみてください。
2. プラグをスパークプラグソケットにネジ山が外側になるように差し込みます。スパークプラグソケットにはゴム製のグロメットが付いているので、プラグをエンジンの中に下ろすと固定され、プラグにネジが通しやすくなります。

   • スパークプラグのネジ部分は電極と同じ端です。その端はスパークプラグソケットから突き出ているはずです。
3. スパークプラグを差し込み、時計回りに回して手で固定します。スパークプラグがエンジンにきちんと収まっていないにもかかわらず、力任せに締め付けると起こります。これを避けるには、スパークプラグソケットに接続したエクステンションを使ってスパークプラグを手で締めます。

   • ぴったりするまでスパークプラグをねじ込み続けます。
   • スパークプラグが斜めにねじ込まれているようであれば、ネジを緩めて引き抜き、均等に収まるようにもう一度やり直してください。
4. ソケットレンチを使ってスパークプラグを締めます。スパークプラグが所定の位置にぴったりと収まったら、エクステンションにラチェットを接続し、締め付けを完了します。スパークプラグがしっかり固定されていることを確認しますが、レンチを通して力を入れすぎる必要はありません。

   • スパークプラグを締めすぎるとエンジン内部で破損する恐れがあるので、スパークプラグが確実に固定される程度の力しかかけないこと。
5. プラグ・ワイヤーをスパーク・プラグに再接続します。プラグワイヤーの端に近いブーツを持ち、エンジンから突き出ているスパークプラグの露出した端にしっかりと押し付けます。プラグワイヤーがしっかりと接続されると、「ポン」と いう音がします。

   • 最初にワイヤーがぴったりとはまらない場合は、左右にねじりながら押し込むと、所定の位置にはまりやすくなります。
   • カチッと音がしない場合は、プラグワイヤーがまだしっかり接続されておらず、走行中に外れる可能性があります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Clean Spark Plugs 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。