イグニッション・コイルのテスト方法

イグニッションコイルは、車両の点火システムの重要なコンポーネントであり、スパークプラグに電気を供給する役割を担っています。車両が始動しない、頻繁にミスする、または頻繁にストールする場合、そのイグニッションコイルの交換が必要な場合があります。幸いなことに、比較的迅速で簡単なテストは、イグニッションコイルが正常に機能しているかどうかを判断することができ、したがって、自動車部品店や整備工場への旅行が保証されているかどうかを判断することができます。以下のステップ1を参照してください！

方法1

イグニッションコイルのスパークテストを行う

1. 車両の電源を切り、ボンネットを開けます。ほとんどの車両メンテナンスと同様に、車両を駐車状態にし、エンジンを切った状態でテストを開始します。ボンネットを開けてイグニッションコイルを探します。正確な位置は車両によって異なりますが、一般的にはフェンダーの近くにあるか、ディストリビューターのかなり近くのブラケットにボルトで固定されています。ディストリビューターのない車両では、スパークプラグがコイルに直接接続されていることに注意してください。

   • イグニッションコイルを見つける確実な方法は、ディストリビューターの位置を確認し、スパークプラグに接続されていないワイヤーをたどることです。
   • 作業を始める前に、安全ゴーグルなどの目の保護具を着用し、感電を防ぐために絶縁工具（特にプライヤー）を使用できるようにしておくことが非常に賢明です。
2. プラグからスパークプラグワイヤーを1本取り外します。次に、スパークプラグのワイヤーを1本、プラグ本体から取り外します。通常、これらのワイヤーはディストリビューターキャップから各スパークプラグに個別に接続されています。ケガを防ぐため、車両の電気系統を扱うときは十分に注意してください。常に手袋と絶縁工具を使用してください。

   • しばらく走行していた車両は、内部部品が非常に高温になっている可能性があります。わずか15分ほど走っただけでエンジンは約200度まで熱くなります。大怪我を防ぐには、1時間ほど車を放置して冷やしてください。
   • 時間を節約し、スパークプラグを損傷する可能性を避けるには、代わりにスパークプラグテスターの使用を検討してください。スパークプラグをワイヤーに戻す代わりに、スパークプラグテスターをワイヤーに取り付けます。ワニ口クリップを接地します。その後、友人にエンジンをクランキングしてもらい、テスターの隙間に火花が出ないか確認します。
   • スパークプラグテスターを使えば、燃焼室をゴミにさらすこともありません。
3. スパークプラグソケットを使ってスパークプラグを取り外します。スパークプラグワイヤーを取り外したら、スパークプラグ自体を取り外します。スパークプラグソケットと呼ばれる専用のソケットレンチを使うと簡単です。

   • この時点から、スパークプラグがあった場所に空いた穴に何かを落とさないように注意してください。この穴にゴミを入れたままにしておくと、走行中にエンジンにダメージを与える可能性があります。また、この穴から何かを取り除くのは大変な手間がかかるので、そのようなことが起きないように予防策を講じるのがベストです。
   • きれいな布やタオルで空洞を覆い、ゴミが燃焼室に入るのを防ぐ。
4. スパークプラグをスパークプラグワイヤーに戻す。スパークプラグをワイヤーに慎重に取り付けます。スパークプラグはディストリビューターに接続されていますが、「穴」には収まっていません。感電の可能性を避けるため、スパークプラグを絶縁プライヤーで扱います。
5. スパークプラグのネジ部を、エンジン内の露出した金属に接触させます。次に、スパークプラグ（ワイヤーは取り付けたまま）を操作して、プラグのネジ山がエンジンの金属部分に触れるようにします。これは、エンジンブロックの頑丈な金属部分であれば、事実上どんなものでも構いません。

   • この場合も、絶縁ペンチ（できれば手袋も）を使ってスパークプラグを慎重に持ちます。この簡単な安全対策を怠って、次の数ステップで感電する危険を冒さないように。
6. 燃料ポンプリレーまたはヒューズを取り外します。スパークプラグをテストするためにエンジンをクランキングする前に、燃料ポンプを停止する必要があります。これを行うとエンジンが始動しなくなり、コイルの火花をテストできるようになります。

   • 燃料ポンプ・リレーを取り外さないと、スパーク・プラグがないため、テスト対象のシリンダーは点火しません。しかし、燃料はあふれたままとなり、重大な損傷 を引き起こす可能性があります。
   • フュエル・ポンプ・リレーを見つけるには、取扱説明書を確認してください。
7. 友人にエンジンを「クランク」してもらいます。友人またはアシスタントに車のイグニッションのキーを回してもらいます。これにより、車の電気系統に電力が供給され、あなたが持っているスパークプラグに電力が供給されます（イグニッションコイルが機能していると仮定して）。
8. 青い火花を探してください。イグニッションコイルが正常に動作している場合、友人がエンジンをクランキングすると、スパークプラグのギャップを横切って鮮やかな青い火花が飛び火するのが見えるはずです。この火花は昼間でもはっきりと見えます。青い火花が見えない場合は、イグニッションコイルが故障している可能性があり、交換が必要です。

   • オレンジ色の火花は悪い兆候です。これは、イグニッションコイルがスパークプラグに十分な電気を供給していないことを意味します（コイルケーシングのひび割れ、"弱い "電流、接続不良など、さまざまな理由が考えられます）。
   • 最後に考えられるのは、スパークが発生しないことです。これは通常、イグニッションコイルが完全に "死んでいる "か、1つまたは複数の電気接続に欠陥があるか、テストで何か間違ったことをしたかのサインです。
9. スパークプラグを慎重に取り付け、ワイヤーを再接続します。テストが終了したら、車両の電源が切れていることを確認してから、上記の準備手順を基本的に逆の順序で繰り返します。スパークプラグをワイヤーから外し、穴に差し込み、ワイヤーを再接続します。

   • おめでとうございます！これでイグニッション・コイルのテストは完了です！

方法2

イグニッションコイルの抵抗テストを行う（「ベンチテスト）

1. イグニッションコイルを車両から取り外します。イグニッションコイルが正常に機能しているかどうかを調べる方法は、上記のテストだけではありません。電気抵抗を測定するオーム計と呼ばれる電気機器があれば、上記のような主観的な方法ではなく、定量的な方法でイグニッションコイルの有効性を測定することができます。 ただし、このテストを開始するには、車両のイグニッションコイルを取り外し、電気端子に簡単にアクセスできるようにする必要があります。

   • イグニッションコイルの正確な取り外し方法については、サービスマニュアルを参照してください。通常は、ディストリビューターワイヤーからイグニッションコイルを外し、レンチで取り付け部からネジを外します。この作業を始める前に、車両の電源が切れており、冷却されていることを確認してください。
2. イグニッションコイルの抵抗値を調べます。各車両のイグニッションコイルには、コイル内の電気抵抗に関して独自の仕様があります。 コイルの実際の抵抗レベルがこれらの仕様から外れている場合、コイルが損傷していることがわかります。通常、サービスマニュアルを参照することで、あなたの車に固有の抵抗仕様を見つけることができます。しかし、ここで見つからない場合は、ディーラーに問い合わせるか、オンラインの車両リソースを検索することで成功する可能性があります。

   • 一般的に、ほとんどの自動車用コイルの抵抗値は、一次巻線が約0.7～1.7オーム、二次巻線が7,500～10,500オームです。
3. オーム計のリード線を一次コイルの極に合わせます。ディストリビューターには3つの電気接点があります。これらは外付け（突き出ている）でも内付け（沈んでいる）でも構いませんが、違いはありません。オーム計のスイッチを入れ、1本のリード線を外側の電気接点にそれぞれ接触させます。読み取った抵抗値を記録します。これがコイルの一次巻線の抵抗値です。

   • イグニッションコイルのいくつかの新しいモデルは、この伝統的な配置とは異なる接点構成を持っていることに注意してください。どの接点が一次巻線に対応しているか不明な場合は、車両のマニュアルを参照してください。
4. オーム計のリード線を2次コイルの極に合わせます。次に、一方のリード線を外側の接点に置いたまま、もう一方のリード線をイグニッションコイルの中央、内側の接点（ディストリビューターへのメインワイヤーが接続されている部分）に接触させます。読み取った抵抗値を記録します。これがコイルの2次巻線の抵抗値です。
5. 記録した数値が車両の仕様内に収まっているかどうかを判断します。イグニッションコイルは、車両の電気系統のデリケートなコンポーネントです。 一次巻線または二次巻線のいずれかが車両の仕様から少しでも外れている場合は、現在のものが損傷しているか故障している可能性が高いため、イグニッションコイルを交換することをお勧めします。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Test an Ignition Coil " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。