ホットワイヤーを利用する

ほとんどの新型車は配線を隠すなど、ステアリング・コラムにホットワイヤーを防止する安全対策を施しているが、90年代半ばまでの旧型車は一般的にホットワイヤーを起こしやすい。このことは、ステアリングを失い、再びクルマを走らせる必要がある場合に知っておくべき重要なことである。配線をいじるときは細心の注意を払い、自分のモデルに関連する色分けやワイヤーに関する具体的な指示については、必ずオーナーズマニュアルを参照してください。ステアリングコラムのホットワイヤリングやその他の方法を知りたい場合は、この記事が役に立ちます。

方法1

ステアリングコラムをホットワイヤリングする

1. 車に乗り込む。車を所有しており、それを証明する書類を持っていない限り、車に侵入してはいけません。 強制的に進入されると、そのクルマに装備されている場合、アラームが作動するので注意すること。

   • この方法、そして実際、クルマをホット配線するほとんどの方法は、90年代半ばより古いクルマにしか使えない。新しいモデルには、そのモデルの癖を熟知していない限り、ホット・ワイヤリングができないように、多数のロック機構が装備されている。2002年式のホンダ・シビックにこれを試すと、アラームが鳴ったりスターターがロックされたりして、誰も運転できなくなる可能性が高い。
   • 取扱説明書があれば、ステアリング・コラムとギア・セレクターがオーバーライドできるかどうか確認してください。この方法では、シフト機構やステアリング・コラムに深刻な損傷を与える可能性があります。
2. ステアリングコラムのプラスチックカバーを取り外します。これらは通常、隠しクリップか #2 プラスタイプのネジで固定されています。これらを取り外し、アクセスパネルを引き抜きます。

   • あるいは、かなり古いモデルの場合、マイナスドライバーを鍵穴に打ち込んでひっくり返せば、イグニッションのロックピンを壊すことができる。手作業でこれを行うのは非常に難しい--不可能ではないにしても--が、もしそのモデルが十分に古いものだと思われるなら、試してみるといい。
3. ワイヤーハーネスのコネクターを探すステアリングコラムのパネルを外すと、電線がゴロゴロしているのが見えるはずだ。怖がらずに、正しい束を見分けられるようになりましょう。通常、電線の束は主に3つあります：

   • ライトやインジケーターなど、片側のコラムに取り付けられたコントロールにつながるワイヤー。
   • シートウォーマーなど、反対側のコラムコントロールにつながるワイヤー
   • イグニッション、スターターなど、ステアリング・コラムの真上につながる配線。
4. バッテリー、イグニッション、スターターワイヤーの束を脇に寄せる。このうち1本がイグニッションスイッチの一次電源、1本がイグニッションワイヤー、もう1本がスターターとなる。他の色はメーカーによって異なります。取扱説明書を読むか、オンラインで調べて、すべての可能性を識別できるようにしてください。

   • イグニッション・ワイヤーが茶色、スターター・ワイヤーが黄色の場合もありますが、バッテリー・ワイヤーは通常赤色です。繰り返しますが、確かめる唯一の方法は取扱説明書を読むことです。あなたはマクガイバーではないので、間違ったワイヤーをいじると感電死します。
5. バッテリー・ワイヤーから絶縁体を1インチ（2.5cm）ほど剥がし、ねじり合わせます。あれば電気工事用テープで巻き、車両の金属部品とショートしないようにする。これらを接続するとイグニッション部品に電気が供給され、スターターを回すとエンジンがかかるようになります。
6. イグニッション・オン／オフ・ワイヤーをバッテリー・ワイヤーに接続します。この時点でダッシュランプやその他の電気部品が点灯するはずです。ラジオを聴くだけならこれで完了。車を動かしたい場合は、スターターワイヤーにスパークさせる必要がある。
7. 細心の注意を払って、スターターワイヤーを1/2インチ（1.3cm）ほど剥がします。これは生きているので、細心の注意を払い、剥き出しのワイヤーをしっかりと握っておく必要がある。このワイヤーの端を、接続されているバッテリーのワイヤーに接触させます。ねじろうとせず、バッテリーワイヤーにスパークさせて車を始動させる。
8. エンジンをかける。エンジンがかかったら、エンストしてこの作業をやり直さないように、何度か回転させる。

   • エンジンが始動したら、スターター・ワイヤーを外してそのまま走り続ける。エンジンを止めたいときは、イグニッション・ワイヤーからバッテリー・ワイヤーを外すだけで、車は停止する。
9. ステアリングロックを壊す車を始動させ、エンジンをかけて車を解放する準備ができましたね？そうではありません。車が走っている間、ステアリング・コラムはおそらくこの時点でロックされています。つまり、ステアリングを切るには、崖からまっすぐ走るとかしない限り、それを壊さなければなりません。

   • 車種によっては、金属製の鍵穴を外すだけで、バネが外れてロックが解除されるものもある。もしあなたが70年代半ばから80年代半ばの車に乗っていて、さっきそこにドライバーを突っ込もうとしたのなら、おそらくロックはすでに壊れているだろう。
   • モデルによっては、健康的な量のひじグリースによく反応するものもある。ホイールを左右どちらかに強く回して、ねじろうとするようにする。ハンマーでホイールを固定し、テコのように使うこともできる。ホイールが壊れる音がして、ホイールが自由になり、普通に運転できるようになります。

方法2

ロックピンの穴あけ

1. ドリルを鍵穴の2/3ほどの位置にセットする。この方法の目的は、ロックピンを破壊し、キーではなくドライバーを使って車をひっくり返せるようにすることです。これはキーを紛失した車によく行われる。
2. 鍵の長さくらいのドリルを入れる。どのロックピンにも2つの部分とバネがあるので、複数回穴を開け、その都度ドリルを外し、中のロックのビットが所定の位置に落ちるようにする。
3. ドライバーは鍵を差し込むのと同じように入れる。ピンはすでに折れているので、深く差し込む必要はない。キーを使うのと同じ要領で、時計回りに約1/4回転させてエンジンをかけてみてください。

   • 警告：この方法はキースイッチを破壊し、ドライバーや爪の強い人なら誰でもあなたの車を盗めるようにします。

方法3

ダッシュボードに電源を入れる

1. ボンネットを開け、赤いコイルワイヤーを探します。プラグワイヤーもコイルワイヤーも、ほとんどすべてのV8エンジンの後部にあります。4気筒エンジンは右側、エンジンの中央付近にあります。6気筒エンジンはその逆で、左側、エンジンの中央付近にある。
2. ジャンプケーブルを取り出す。バッテリーのプラス端子から、コイルのプラス側か、コイルにつながる赤いワイヤーにジャンプケーブルを通す。これでダッシュボードに電力が供給され、エンジンを始動させるのに不可欠な状態になります。
3. スターターソレノイドの位置を確認します。フォード車では、右側のフェンダーウェル、バッテリーの近くにあります。GM車では、ステアリングホイールの下のスターターにあります。
4. ステアリングのロックを解除します。マイナスドライバーをステアリングコラムの中央上部に当て、ホイールとコラムの間を押します。ロックピンをホイールから離すように押します。心配しないでください。

   • ロックピンが折れたり、アラームが鳴ったりすることはありません。
5. ソレノイドをバッテリーのプラス端子に接続します。ソレノイドの上部に小さなワイヤーがあり、その下にプラスバッテリーケーブルがあります。ソレノイドからイグニッションスイッチのワイヤーを外し、絶縁ドライバーを使ってソレノイドのプラスポストをイグニッションスイッチが接続されているターミナルにショートさせます。

   • そうすることで、バッテリーから直接12ボルトが印加されます。これでソレノイドが作動し、スターターがクランキングするはずです。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Hotwire a Car " を改変して作成した。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。