エンジンスタンドの作り方

エンジンスタンドを使用すると、車から降ろした状態でエンジンの改造や修理を簡単に行うことができます。 エンジンスタンドは金物店や自動車用品店で購入することもできるが、自分で作ることもできる。比較的複雑な作業で、丸鋸、MIG溶接機、エンジンホイストなど、いくつかの特殊工具が必要だ。しかし、適切な工具をすべて揃え、その使い方を知っていれば、エンジンを安全かつ確実に固定できるエンジン・スタンドを作ることができます。

パート1

フレームを作る

1. 1インチ（2.5cm）の角鋼管を12フィート（3.7m）の長さで使用します。スタンドのフレームは、エンジンの重量を支えるのに十分な強度が必要なので、このプロジェクトには十分頑丈な1045合金製の1インチ（2.5cm）角鋼管を使用します。分割して切断できるよう、長めのものを使おう。

   • 1インチ（2.5cm）の1045合金製の角チューブは、お近くの金物店やホームセンターでお求めになれます。
   • 角チューブは、丸チューブよりもフレームの角をつなぐのに適しています。
2. 30インチ（76cm）の長さ2本と20インチ（51cm）の長さ5本に印をつける。長さ30インチ（76cm）、幅20インチ（51cm）、高さ20インチ（51cm）のスタンドがあれば、ほとんどのエンジンに対応できるので、巻き尺で各セクションの長さを測ります。マーカーを使って、各セクションのチューブに均等な線を引く。

   • セクションが均等であること、そして正確に測ることが非常に重要です。
3. 角パイプを丸ノコでカットする。刃をフルスピードにし、チューブに押し当てて、断面を測ったときにつけた印の位置で、きれいに均等に切り込みを入れる。

   • 刃が折れる可能性を減らし、きれいに切断するために、切断する前に刃がフル回転していることを確認する。
4. 溶接用手袋、ヘルメット、防護服を着用する。溶接は高熱で金属を溶かしてつなげるので、作業専用の手袋を着用することが重要。また、非常に明るい光を発生させ、視力を損なう可能性があるため、目を保護するバイザー付きの溶接用ヘルメットを着用する。発生した火花で肌が火傷しないよう、ジーンズと長袖のシャツを着用する。
5. 20インチ（51cm）のチューブに、MIG溶接機でスチール・タブを2個取り付ける。スタンドがエンジン後部をしっかりと固定するためには、スチール製タブをエンジン後部のロッドに正確にフィットする位置にフレームに取り付ける必要があります。タブをエンジン後部の2本のロッドにスライドさせ、チューブをタブの底に当て、MIG溶接機でタブをチューブに溶接します。その後、タブを取り付けたチューブをエンジンから取り外します。

   • タブを取り付けた後、まだ熱いうちに火傷をしたり、金属に触れたりしないように注意してください。
   • エンジン後部のロッドの位置はメーカーやモデルによって異なることがあるため、エンジン本体にタブを取り付けることで、タブの寸法を正確に測ることができます。
   • お近くの金物店で、既製のスチール製タブを見つけることができます。
6. フレームの角を鋲溶接する。タック溶接は、最終的な溶接をより効果的に行えるように、部品を一時的に固定するためのものです。溶接テーブルやスチール・テーブルのような安全な作業面を使用し、30インチ（76cm）のチューブと20インチ（51cm）のチューブを、角がつながって大きな長方形になるように並べる。次に、MIG溶接機でチューブの接続部分を熱し、タック溶接してスタンドの土台を作ります。

   • この溶接は、後で最終的な溶接をするために、金属をつないだままにしておくのに十分な強度が必要です。
   • 鋲溶接は完全な、あるいは最終的な溶接ではないので、フレームを落としたり、力を入れすぎたりしないように注意してください。
7. インチ（51cm）のチューブをタック溶接し、フレームの背面を形成する。タブを取り付けたチューブを含め、残りの 51 cm のチューブがフレームの背面を形成します。フレームの土台を垂直に立て、2本のチューブを90度の角度になるように角に接続する。次に、タブを取り付けたチューブをクロス・ビームにします。MIG溶接機を使い、チューブが接する内側と外側の端をタック溶接する。

   • フレームの裏側をタック溶接できるように、フレームの土台を垂直に立てるのを手伝ってくれる人が必要かもしれません。
8. MIG溶接機でフレームの角を最終溶接する。最終溶接は、タック溶接よりもはるかに強力な溶接で、少し時間がかかります。MIG溶接機を使い、タック溶接をした角に炎を当てて金属を溶かし、さらに強固な接続部を作ります。隙間がないように、そして金属がしっかりとくっつくように、炎を使いながら接続部の周囲をくまなく作業する。タック溶接した部分をすべて確認し、最終的な溶接を行う。

   • 溶接が終わったら、手でフレームをよく引っ張り、動きや不安定さがないことを確認する。

   警告：エンジンの重量を支えるためには、フレームがしっかりと溶接されていることが超重要です。フレームが弱いと、エンジンが落下して壊れたり、人が怪我をする可能性があります。

その2

ストラットロッドの接続

1. 丸ノコを使って、チューブから長さ20インチ（51cm）のロッドを切り出します。2本のストラットロッドは、エンジンの前部に接続し、スタンドでエンジンの重量を支えるのに役立ちます。巻き尺とマーカーを用意し、角パイプの長さ（51 cm）を測ります。そして、丸ノコを使って切り出します。

   • 完成したスタンドは、フレーム後部に取り付けられたスチール製タブでエンジン後部を支え、ストラットロッドでエンジン前部を支えます。
2. 両方のチューブの端から1インチ（2.5cm）のところに穴を開ける。巻き尺でそれぞれのロッドの端から1インチ（2.5cm）を測り、その位置に印をつける。チタンやコバルトなどの金属を切断できるビットを備えたドリルを使い、チューブに穴を開け、ストラットロッドをエンジンに接続するためのボルトが入る溝を作ります。

   警告：標準的なドリルビットでは金属の表面を貫通できず、折れてしまう可能性があります。
3. 穴の両側にタブを置き、ボルトで固定します。ストラットロッドを1本用意し、ドリルで開けた穴の両側にタブを付けます。ボルトをタブとストラットロッドに通し、ボルトの反対側にナットを取り付けて締め付け、タブがロッドにしっかりと固定されるようにします。次に、もう片方のストラットロッドでこの作業を繰り返します。

   • ナットがしっかり締まっていることを確認し、タブが動かないようにします。
   • このタブは、ストラットロッドをフレームに溶接する際に、ストラットロッドをさらにサポートします。
4. ストラットロッドをエンジンの前に置き、ボルト穴に印をつけます。エンジンのフロントにはストラットロッドをしっかりと固定するための穴が2つあります。ストラットロッドをエンジンフロントに当て、ボルト穴を覆うようにします。ストラットロッドのボルト穴の位置をマーカーでマーキングしてください。

   • ボルト穴の距離はエンジンによって異なるため、ストラットロッドをエンジンに当てることが正確な寸法を得るための最良の方法です。
5. ストラットロッドにドリルでボルト穴を開けます。エンジンからストラットロッドを外し、金属切削ビット付きのドリルを使ってチューブに穴を開けます。エンジンのボルト穴と正確に一致するように、印をつけた位置に両方のストラットロッドに穴を開けます。

   • ドリルで開けた穴が均一で一貫性があることを確認してください。
6. ストラットをエンジンにボルトで固定し、タブをスタンドのベースに溶接します。ストラットロッドをエンジンに取り付け、ボルト穴が一直線になるようにします。ボルトを通し、エンジンに接続します。フレームのベースをストラットロッドのもう一方の端にあるタブに接続します。タブをフレームにタック溶接する。その後、ボルトとストラットロッドを取り外し、最後にタブを溶接してスタンドを完成させる。
7. エンジンホイストを使ってエンジンをスタンドに降ろします。エンジンホイストとは、油圧を利用して重いエンジンを上げ下げする道具である。エンジンの周りにホイストのストラップを取り付け、スタンドの上に上げる。慎重に下ろし、ボルトをスタンド後部のスチールタブと前部の支柱にスライドさせる。エンジンを取り付けたら、ゆっくりとテンションを解除し、スタンドがエンジンの重量を支えられることを確認します。

   • スタンドがエンジンの重量を支えられない場合、ホイストがエンジンが地面に落ちるのを防ぐために、スタンドのテンションをゆっくりと解除することが重要です。
   • スタンドがあれば、エンジンのすべての面にアクセスできるので、修理や改造を行うことができます。

   ヒント： スタンドからエンジンを取り外すには、ホ イストのストラップを取り付け、ホイストがエン ジンを支えられるように十分な張力を加えます。その後、タブと支柱からボルトを外し、エンジンをスタンドから持ち上げます。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Make an Engine Stand 」を改変して作成した。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。