パワーステアリングの改善方法

パワーステアリング技術のおかげで、クルマを曲げるのに力を入れる必要はありませんが、クルマが古くなると、ハンドルが固着したり、重く感じたりすることがあります。そのような場合は、ステアリング・システムを調整する時期です！あなたの求めているスムーズなハンドリングを手に入れるために、家庭でできる修理と、メカニックに持ち込むべき大きなシステムの問題をまとめました。

1

タイヤの空気圧を調整しましょう。

1. タイヤ空気圧ゲージを使ってPSIをチェックする。あなたのクルマのタイヤの適正PSIは取扱説明書で確認してください。各タイヤのエアバルブのエンドキャップを外し、空気圧ゲージを中に差し込みます。素早く押し下げ、測定値を見ます。PSIが低すぎる場合はタイヤに少し空気を足し、高すぎる場合はバルブを押して空気を抜き、もう一度確認します。

   • この際、デジタルタイヤ空気圧ゲージまたは従来のスティック型ゲージを使用する。スティックタイプのゲージは、たいてい近所のガソリンスタンドで無料で使えます。
   • タイヤが冷えているときに空気圧をチェックしてください。しばらく走ったタイヤでは正確な数値は得られません。
   • 通常、問題があれば車のダッシュボードに警告灯が点灯します。

2

定期的なアライメント調整を受けましょう。

1. 少なくとも年に1回は、アライメント調整のために自動車修理工場に車を持ち込みましょう。これはプロにしかできないことなので、車を整備工場に連れて行こう。アライメントは通常かなり安く（50～75ドル）、時間もかからない。自動車修理工場が混んでいなければ、あっという間に終わってしまうはずだ。

   • アライメントがずれていると、車はどちらか一方にわずかに傾く傾向がある。
   • トレッドがすべてのタイヤで同じに見えない場合（たとえば、前のタイヤが後ろのタイヤより磨耗しているように見える場合）、ホイールのアライメントがずれている可能性があります。
   • 穴の多い場所や起伏の多い場所を走行する場合は、より頻繁な点検を予定してください。

3

タイヤをローテーションしましょう。

1. 6,000マイル（9,700km）ごとに、自動車整備工場でタイヤのローテーションを行いましょう。多くの整備工場では、タイヤのローテーションとアライメントを同時に行ってくれます。定期的にタイヤを回転させることで、タイヤが均一に摩耗し、ステアリングやサスペンション・システムに余分な負担がかかるのを防ぐことができます。

   • タイヤの溝がかなり磨耗してきたら、4本すべてのタイヤを同時に交換するようにすると、完璧なバランスになります。予算が合わない場合は、新しいタイヤが現在のタイヤのサイズと形状に合っていることを確認し、問題が起きないようにしてください。

4

パワーステアリングフルードが減っていたら補充しましょう。

1. パワーステアリング液が少なくなると、ハンドルが硬く感じることがあります。車のボンネットを開け、パワーステアリングフルードリザーバーのキャップを外します。パワーステアリングディップスティック（通常、リザーバキャップについているか、その近くにあります）をつかみ、リザーバに差し込みます。フルードが補充マークの少し上にあるはずです。適正レベルになるまで新しいフルードをリザーバに補充します。 その後、車を始動させ、ハンドルを前後に切り、リザーバを再度チェックします。液面レベルが下がっている場合は、液面が完全に満たされるまでフルードを追加してください。

   • あなたのクルマに必要なパワーステアリングフルードの種類については、取扱説明書を参照してください。
   • 点検するたびにフルードレベルが低い場合は、車を点検に出してください。液漏れの可能性があります。

5

汚染されたパワーステアリングフルードを洗浄し、交換します。

1. フルードが赤ではなく黒や茶色に見える場 合は、汚染されています。パワーステアリングリザーバのキャップを外し、不良フルードをバケツに入れるか、ターキーバスターで吸い取ります。ステアリングを握ってキーを回し、古いフルードが泡立つまでステアリングを左右に数回動かす。リザーバーに新しいフルードを3/4ほど補充する。エンジンを再始動し、ステアリングホイールを前後に数回回してフルードを流し、新しいフルードでリザーバーの残りの部分を満たします。

   • どの種類のパワーステアリングフルードが必要かは、車の取扱説明書を確認してください。
   • 排出されたフルードは、自動車部品店、 リサイクル施設、あるいは乗換案内 所に持ち込んで適切に処理してもらって ください。決してシンクやゴミ箱に流さないでください。
   • フルード交換の経験がない場合は、専門業者に依頼するのが最善です。

6

アクセサリーベルトに損傷がないか点検してください。

1. 損傷が見つかったら、できるだけ早くベルトを交換してください。サーペンタインベルトまたはV型ベルト（車によっては両方）は、ステアリングシステムに動力を供給しています。ボンネットを開けて、アクセサリーベルトを間近でチェックしてください（わからない場合は取扱説明書を使ってベルトの位置を確認してください）。下側にひび割れ、ほつれ、層の分離、亀裂、欠けた塊などの損傷がないか探してください。損傷を見つけたら、早急に専門家に車を見せ、ベルト（複数可）を交換してもらいましょう。

   • 予防措置として、60,000～90,000マイル（97,000～145,000km）ごとにサーペンタインベルトを交換してください。
   • Vベルトだけの車もあります。また、サーペンタインベルトとVベルトがある車種もあります。不明な点があれば、整備工場に車を持ち込むのが一番です。

7

ベルトが滑っていないか、緩んでいないかをチェックする。

1. 突然車が回らなくなった場合、これが問題かもしれません。ベルトが滑ったり張りがなくなったりするのは、ベルトの寿命が近づいたときで、きついカーブでベルトが滑る可能性が高い。急に車が曲がりにくくなった場合は、ベルトがスリップしている可能性があります。おそらく、ボンネットの下から甲高いうなり音、チリチリ音、振動音が聞こえるでしょう。

   • ベルトのスリップが疑われる場合は、すぐに修理に出してください。

8

ステアリングラックが摩耗していないか点検を受けてください。

1. ステアリングが反応しないのは、ステアリングラックが摩耗していることを意味します。ステアリングラックは、車輪の回転を直線運動に変換してタイヤを回転させます。ハンドルを切ろうとしてもクルマが直進し続ける場合は、ステアリングラックをプロのメカニックに見てもらい、すぐに交換してもらいましょう。

9

ステアリングポンプに異常がないか確認しましょう。

1. ステアリングが硬い、水漏れがある、または削れている場合は、ステアリングポンプの不良の可能性があります。ハンドルが切りにくく感じたり、車が勝手に片側に寄ったりします。車を運転していると、キーキーという音が聞こえたり、過度な振動や跳ねを感じたりすることもあります。

   • これらの症状に気づいたら、早急に専門家にステアリングの問題を解決してもらいましょう。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Improve Power Steering 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。