通常、ステアリング・コラムは車よりも長持ちする。交換しなければならない唯一の理由は、誰かがあなたの車を盗もうとしたり、ステアリングホイールを取り付けようとして中の何かを壊したりした場合です。配線が燃えたり、ロックバレルを交換しようとして壊してしまうこともある。ほとんどの場合、このパーツの修理にはディーラーか熟練したメカニックが必要です。このパーツを交換する必要があると考えたとしても、時間がかかり危険な作業となる可能性があるため、交換する前にあらゆる選択肢を検討してください。この作業を誤ると、非常に高価で入手困難な部品を壊してしまう可能性があります。時間をかけて、1日かけてやりましょう。多くの種類の車があるので、この方法は一般的なものになるでしょう。エクステンション付きソケットセット、ユニバーサルジョイント、ドライバー、トリム取り外し工具が必要です。
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バッテリー マイナス ケーブルを外し、少なくとも 15 ～ 20 分待ってから作業します。これはエアバッグが作動しないようにするためです。セフトロックシステム付きの無線機をお持ちの場合は、先にロックを解除しておくとよいでしょう。
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ステアリングコラムからプラスチックトリムを取り外します。
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ダッシュの下にあるハッシュパネルを取り外します。7mmのネジやプッシュファスナーで固定されているものもある。
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ステアリングコラム下のニーボルスターを外します。通常はクリップで固定されている。ネジを探し、プラスチックなので注意する。
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ニーボルスターの後ろにあるスチール製のバッキングを取り外します。これらは通常数本のボルトで固定されています。
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前輪がまっすぐ前を向いていることを確認しますが、イグニッションがステアリングコラムをロックする場合はロックしないでください。代わりにシートベルトをステアリングホイールに通してください。
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ステアリングカプラーからピンチボルトを外します。これはコラムをステアリングギアに固定しているものです。ボルトにアクセスするためにステアリングホイールを動かす必要があるかもしれません。これは車外にあることもあれば、車内にあることもあります。ラック＆ピニオン・ステアリングを備えた多くの前輪駆動車では、エンジンクレードルを10.2cm下げてアクセスします。これにアクセスするには、ゴム製のブーツをはがす必要があるかもしれません。ボルトを外した後、どの程度ホイールを回して元の位置に戻さなければならなかったかをメモしておきます。例えば、ホイールを右に1/2回転させなければならなかった場合は、左に1/2回転させます。このボルトを外した後、ホイールが回転しないように、マスキングテープなどを使用してください。ホイールを回しすぎたり、中心を見失ったりすると、高価な部品を破損する恐れがあります。
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ステアリングコラムからケーブルやワイヤーを取り外します。シフトレバーがコラムについている車には通常、トランスミッションにつながるケーブルがあり、それがファイアウォールの内側または外側にある可能性がある。これも外す。
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1989年以降のほとんどの車には、コラムをダッシュボードに固定している4つの14mmナットがあります。コラムにシフターがあり、シフトインジケーターが機械式になっている場合は、コラムを下げるときにケーブルが断線しないようにする必要があります。このような場合は、クリップの位置に印をつけ、コラムを下げる前にクリップを外してください。これらの部品の多くは、1990年代後半までしか製造されなかったため、ディーラーからNLA（もう入手できない）部品となっています。
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慎重に車両からコラムを取り外し、脇に置きます。
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新しいコラムを取り付けるには、カプラーの内側に並べ、ダッシュボードに固定します。新しいコラムのホイールはまっすぐ前に向ける。機械式シフトインジケーターが付いている場合は、新しいコラムにこれを取り付けてから、コラムを持ち上げて固定する。
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ピンチボルトを締め付けるように取り付けます。カプラーにブーツを取り付けます。
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外したケーブルやワイヤーを再接続します。
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スチールバッキングとニーボルスターを再び取り付けます。
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ステアリングコラムにアクセスするために取り外したトリムとハッシュパネルを再度取り付けます。
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バッテリーを再接続します。
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交通渋滞に巻き込まれる前に、ステアリングが正しく作動することを確認してください。ご自分のクルマが安全に運転できることを確認するのは、ご自分の責任です。
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