車のエンジンをかけようとしても何も起こらない、あるいはキーとイグニッションに問題がある場合、イグニッション・スイッチが原因かもしれません。しかし、実際にイグニッションスイッチの故障を確認するにはどうすればいいのでしょうか？バッテリーが上がっていたり、キーが効かなかったりしたらどうしますか？問題を確認するお手伝いをします。スイッチをテストし、問題を絞り込み、すぐに道路に戻れるように修理する方法を学ぶには、この先をお読みください。
知っておくべきこと
- マルチメーターを使って、スターターのソレノイドとバッテリーの接続をテストします。
- イグニッションスイッチに接続されているヒューズを点検し、イグニッションリレーが壊れていないことを確認します。
- スペアキーで車を始動させたり、バッテリーをジャンピングさせてみたりして、明らかな原因を突き止めましょう。
マルチメーターのテスト
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ステアリングカバーを外し、イグニッションを露出させます。この作業は車種によって異なるので、取扱説明書を参照してください。通常、マイナスドライバーやこじ開け棒を使って、ホイールの周囲にあるいくつかのパネルをそっと開けます。最初にネジを外す必要がある場合もあります。パネルを外す順番をメモしておくと、作業が終わったときに逆の順番ですべてを組み立てることができます。
- ダッシュボードのパネルには、押さないと外れないクリップや、押すと外れるタブがついているものがあります。
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DC電圧を20に設定します。ダイヤルを "V "または "Ω "に回して電圧設定にします。ほとんどの車には12ボルトのバッテリーが搭載されています。20ボルトの設定は、通常12ボルトの範囲に最も近い設定です。
- 黒いプローブを "マイナス "と書かれた黒いポートに、赤いプローブを "プラス "と書かれた赤いポートに差し込みます。
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赤いプローブをイグニッションスイッチに合わせます。黒いプローブを、車内の塗装されていない金属面に当ててください。次に、イグニッションモジュールの側面にある金または銀の端子を探します。イグニッションスイッチをテストするには、プラスのプローブを端子に当ててください。
- 通常は2つの端子（BとS）があります。1つはバッテリー用で、もう1つはイグニッションスイッチソレノイド用です。両方をテストしてください。おそらく、片方からは読み取れないでしょう。
- イグニッションスイッチには5つの端子があるものもあります。これらのスイッチでは、BとL端子をランポジションで、BとS端子をスタートポジションで、G、M、L端子をオフポジションでテストします。
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キーをオンにし、電圧をチェックする。11～13ボルトの範囲であれば、イグニッションスイッチは問題なく動作しています。本当に低い数値が表示されるか、何も表示されず、バッテリーが機能していることがわかる場合は、イグニッションスイッチを交換する時期です。
- どの端子からも読み取り値が得られないが、車両を始動できる場合は、マルチメーターが正しく設定されていないか、スターターの間違った部分をテストしています。
- イグニッションスイッチを交換するために、車両を整備工場に持って行ってください。
ヒューズチェック
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ヒューズボックスを探して開けます。ヒューズボックスは通常、車のボンネットの下、ハンドルの近くにあります。一部の車両では、ヒューズボックスはグローブボックス内にあります。ヒューズボックスを見つけるには、車のマニュアルを参照する必要があるかもしれません。ボンネットを開けてヒューズボックスのカバーを外します。
- ここで、イグニッションスイッチリレーのヒューズをチェックします。リレーは、バッテリーからイグニッションに流れる電気を調整する役割を担っているため、正常に動作していないとイグニッションの問題を引き起こす可能性があります。
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スターターシグナルヒューズをポートから取り外します。ヒューズにラベルが貼られていない場合は、メーカーとモデルの取扱説明書を参照して、どのヒューズがイグニッションスイッチに接続されているかを確認してください。車両の電源を切った状態で、ポートからヒューズを物理的に取り外します。
- ヒューズはすぐに飛び出すはずですが、完全に取り外すにはヒューズを少し揺らす必要があるかもしれません。
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ヒューズの金属ストリップが損傷していないか確認します。ヒューズの内側の小さな金属片を見てください。目に見えて焼けて損傷している場合は、ヒューズを交換する必要があります。問題なさそうなら、マルチメーターでピンをテストする。50～120オーム（Ω）の抵抗値が得られれば、ヒューズは正常です。低すぎたり高すぎたりする場合は、イグニッションリレーのヒューズを交換する必要があります。
- イグニッションリレーをテストするには、ヒューズを損傷していないことがわかっているヒューズと交換し、車両を始動させることもできます。車両が始動すれば、以前のヒューズが不良であったことになります。
- ヒューズを交換するには、特定のメーカーとモデル用の交換品を購入してください。オンラインで5～10ドル以上することはないはずです。
イグニッションスイッチ不良の症状
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キーを回せない、または回しても何も起こらない。物理的にキーを回せない場合、イグニッションモジュールを完全に交換する必要があるかもしれません。または、キーは回せるがエンジンが何も作動しない場合は、リレーまたはスイッチの交換が必要なサインです。
- 車を走らせることができる場合、運転中に車がランダムにエンストすることがあります。
- エンジンをクランキングしたときにカチッと音がするが、他には何もしない場合は、スターターソレノイドの交換が必要なサインです。
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キーがイグニッション内で緩んでいたり、「外れている」感じがする。キーはイグニッションの内側にしっかりと収まっているはずです。キーが緩んでいたり、キーを固定しているものがないように感じる場合は、イグニッションスイッチが損傷しているか、キーの交換が必要です。
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イグニッションシリンダーが熱く感じる。車を数分間走らせると、キーが少し温かくなるのは正常です。しかし、イグニッションモジュール自体が熱くなることはありません。キーの周辺がやけどするほど熱い場合は、スイッチの電気部品が正常に動作していないサインです。
- 特にホンダやKIAなどの外国車では、キーが少し温かいままになっていることがよくあります。それでも熱くはならないはずだが。
- イグニッションスイッチのソレノイドに問題があるかもしれません。
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電子機器の電源が入らなかったり、正しく機能しなかったりします。車のスイッチを入れたときにダッシュボードがクリスマスツリーのように点灯したり、「アクセサリー」ポジションで電子機器の電源が入らない場合は、イグニッションスイッチを交換する必要があるかもしれません。イグニッションスイッチは基本的に、車のバッテリーに「車が電力を必要としている」ことを伝えます。
その他の問題のトラブルシューティング
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スペアキーを試して、キーが原因でないことを確認してください。イグニッションスイッチとスターターにはまったく問題がなく、キーが正しく機能していないだけの可能性もあります。金属の隆起が少し摩耗して、イグニッションに合わなくなっている可能性があります。あるいは、盗難防止用の電子部品が死んでしまったか、損傷している可能性もあります。スペアキーをテストして、これが問題でないことを確認してください。
- キーに問題があることが判明した場合は、ディーラーに行き、新しいキーを作製してもらいましょう。
- イグニッションの近くに小さな金属片がありませんか？もしそうなら、キーが摩耗しています。
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バッテリーの問題を確認するために、ヘッドライトを点灯してみてください。室内灯を消し忘れたり、ヘッドライトを消し忘れたりして、誤ってバッテリーを消耗してしまうことは、誰にでも起こることです。ダッシュボードを分解したり、派手な電気テストギアを取り出したりする前に、キーをアクセサリーポジションに回してヘッドライトを点灯してみてください。ダッシュライトとヘッドライトが点灯すれば、バッテリーの異常ではありません。
- バッテリーが原因でないことを完全に確かめたい場合は、エンジンがかかるかどうか試してみてください。
- バッテリー端子をマルチメーターでテストすることもできます。
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