オイルブローバイは、エンジンのクランクケース内に蓄積された圧力が吸気口に戻ることで発生する。古い車では、この圧力は単に大気中に放出されていたが、新しい車やトラックにはPCVバルブとリターンラインが装備されており、より多くのオイルや燃料蒸気が環境中に放出されるのではなく、エンジンで燃焼されるようになっている。オイルのブローバイを解決するには、多くの場合、PCVバルブからインテークまたはインテークマニホールドにつながるラインにオイルキャッチキャンを取り付ければよい。しかし場合によっては、問題を解決するためにPCVバルブやオイルパンを交換する必要があるかもしれません。
方法1
オイルキャッチキャンの取り付け
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高品質の車種別キャッチ缶キットを探す。市販の汎用キャッチ缶もありますが、取り付けにはカスタム加工が必要で、趣味のメカニックには手に負えないかもしれません。代わりに、あなたのアプリケーションのために特別に設計されたキットを得るために、地元の自動車部品店の店員にあなたの車の年、メーカー、モデル、エンジントリムを提供します。
- 低品質のキャッチ缶キットには、キャッチ缶内にろ過機能がないため、オイルのブローバイを防ぐ効果はほとんどありません。
- 高品質なものを手に入れるには、「フィルター」または「バッフル」システムがあると書かれているキャッチ缶キットを探してください。
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バッテリーのマイナス端子を外す。エンジンルームかトランクのいずれかにバッテリーを見つけます。プラス（＋）とマイナス（-）のポストが上部に突き出ている長方形の箱のように見えます。適切なサイズのレンチを使ってマイナス（-）端子のケーブルを緩め、スライドさせて外します。
- この手順は、安全のために重要なだけでなく（作業中に車両を始動できないようにするため）、作業中のヒューズ切れやショックを防ぐのにも役立ちます。
- バッテリーの位置がわからない場合は、車両の取扱説明書やメーカーのウェブサイトを参照してください。
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キットの説明書に基づいてブラケットを取り付けます。ブラケットの位置は、車両、エンジン、キャッチキャンのメーカーによって大きく異なります。ストラットタワーやショックタワーの側面に取り付けるように設計されているものもあれば、オルタネーターやパワーステアリングポンプのようなアクセサリーの取り付けボルトに固定するものもあります。キャッチ缶に付属している説明書を注意深く読んで、キャッチ缶ブラケットが取り付けられることになっている場所を正確に見つけてください。
- おそらく、適切なサイズのレンチを使用して、あなたの車から1つか2つのボルトまたはナットを取り外す必要があります。
- 付属の説明書に従ってブラケットを所定の位置にスライドさせ、取り外したボルトまたはナットを再度固定してブラケットも所定の位置に固定します。
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インテークからPCVバルブにつながるパイプを外します。空気圧は、燃料やオイルとともに、PCVバルブからインテークマニホールドまたはインテークマニホールドにつながるインテークパイプを経由してインテークに戻されます。このパイプを見つける最も簡単な方法は、インテークパイプまたはインテークマニホールドに通っている直径約0.5インチ（1.3cm）のプラスチックパイプまたはゴムホースを探すことです。見つけたら、両端を固定しているホースクランプを外してください。
- パイプが見つからない場合は、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
- ほとんどのホースクランプは、ドライバーでネジを緩めるか、プライヤーで絞ることで外れますが、一部の車両では張力だけでパイプを固定しているため、手で簡単に外すことができます。
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新しいラインをPCVバルブからキャッチキャンに通します。キャッチ缶キットには、新しいゴムホースまたはラインが2本付属しているはずです。最初の1本は、最後のパイプを外したPCVバルブに固定されているはずです。そのホースをPCVバルブからオイルキャッチキャンのインレットに通します。ほとんどの良質のキャッチ缶は、どのポートが "イン "で、どのポートが "アウト "かを指定している。
- 付属のホースクランプを使って、PCVバルブとキャッチキャンの両方でホースを固定する。
- ソケットやドライバーで締められるホースクランプは、締めすぎないように注意してください。多くのPCVバルブの出口はプラスチック製で、過度の圧力をかけるとひびが入ることがあります。
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もう1本のパイプをキャッチ缶から吸気インレットに通します。2本目のホースをキャッチ缶キットの「アウト」ポートに接続します。次に、元のパイプを取り外したインテークパイプまたはマニホールドのインレットに接続します。
- 付属のホースクランプでホースの両端を固定します。
- 元のパイプを取り外した両方のポートは、キャッチキャンの行き来をする新しいホースで密閉してはいけません。
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キャッチ缶をブラケットに固定します。ホースが正しく通っている状態で、キャッチ缶をブラケットにスライドさせ、付属の金具を缶に締めます。多くの場合、これはボルトをブラケットからキャッチカンに挿入し、ぴったりするまで締めることを意味します。
- キットによっては取り付けが難しいものもあるので、付属の説明書によく従ってください。
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オイル交換のたびにキャッチ缶を空にする。オイルや燃料の蒸気が良質のキャッチ缶を通過すると、フィルターやバッフルシステムのおかげで溜まり始めます。つまり、システム内にオーバーフローしないように、定期的に受け皿を空にする必要があります。受け皿を空にする必要がある頻度は、受け皿のサイズ、車、運転方法によって異なりますが、通常は3,000マイルごとくらいで十分です。
- 受け皿を所定の位置に固定しているボルトまたはストラップを取り外し、受け皿のキャップを開けて廃油を保管するのに適した容器に注ぎます。
- エンジンを再始動する前に、キャッチ缶を再び所定の位置に固定する。
方法 2
PCVバルブのテストと交換
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PCVバルブを引き抜いてテストします。不良のPCVバルブは、開いたまま固着し、エンジンの設計よりも大きなオイルのブローバイを許容する可能性があります。サービス・マニュアルまたは修理マニュアルを参照して、特定の車両でその位置を確認してください。PCVバルブに入るホースを取り外し、PCVバルブをペンチでつかんでひねりながらエンジンから後方に引き抜きます。
- PCVバルブは、真ん中が両端より太い円筒のような形をしており、一体となって出てくる。
- PCVバルブのインレットをペンチで押しつぶさないように注意してください。
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PCVバルブをホースに接続し、エンジンを始動させる。PCVバルブのノズルを取り外したホースに戻しますが、バルブ自体はエンジンに戻さないでください。空気に触れた状態でエンジンを始動し、エンジンの回転数に注意してください。
- PCVバルブはパイプから突き出ていて、何も接続されていないはずです。
- 多くのエンジンは最初に高回転でアイドリングするので、回転数を記録する前にエンジンが落ち着くまで1、2分待ってください。
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PCVバルブを指でふさぎ、回転数が下がるかどうかを確認します。エンジンが動いている状態で、パイプから垂れ下がっているPCVバルブに親指を当ててみてください。バルブを塞いでエンジンの回転数が急に下がったら、バルブが開かなくなっていることを意味し、交換が必要です。
- PCVバルブが開かなくなっている場合、大量のオイルがインテークにブローバイしていることになります。
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テストによって問題が見つかった場合は、PCVバルブを交換してください。PCVバルブをテスト用のホースから引き抜くだけです。お近くの自動車部品店で交換用のバルブを入手し、エンジンに挿入して、古いバルブと同じようにホースを接続します。
- 古いPCVバルブが開かなくなっていた場合、それを交換することでオイルブローバイの問題は解決する。
- ホースとPCVバルブのホースクランプを締める。
方法3
オイル容量に関する問題の解決
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オイルゲージを使って、エンジン内のオイルが多すぎるかどうかを確認する。 オイルのブローバイ問題を引き起こす簡単な方法は、誤ってエンジンにオイルを入れすぎてしまうことです。エンジンルームにあるオイルディップスティックを探して取り外し、布できれいに拭いてから再び差し込んで取り外します。ここで、オイルがどのレベルに達するかを見てください。スティックには、エンジンの "下限 "を示す低い方と、最大容量を示す高い方の2つの小さな切り欠きがあるはずだ。オイルがその高いマークよりも高い位置にある場合、充填しすぎです。
- オイルは、ディプスティック上の下限マークと上限マークの間のどこかに達するはずである。
- オイルが下限マークに達していなかったり、特に汚れているように見える場合は、オイル交換が必要です。
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過充填の場合は、オイルを抜き、正しく補充してください。車両のオイルパンの下に容器を滑らせる。オイルパンの底からオイルドレンプラグを取り外し（パンに付いている唯一のボルト）、オイルを容器に排出させる。ドレンプラグを再び差し込み、適量のオイルをエンジンに充填する。
- 取扱説明書には、必要なオイルの量、オイルの種類と重量が記載されています。
- エンジンにオイルが過剰に充填されていた場合、これでオイルブローの問題が解決するはずです。
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ブローバイが続くようであれば、オイルパンを取り外してより大きなものを取り付ける。より大きなオイルパンは、回転するクランクシャフトからオイルをより遠ざけ、吸気口へ送られる蒸気の総圧を下げる。まず、オイルドレンプラグを外してオイルをすべて抜き、容器に注ぎます。次に、オイルパンを固定しているボルトをすべて外し、パンを車から降ろす。
- ボルトは、新しいオイルパンを使用するために安全な場所に置いておく。
- エンジンから排出したオイルを再使用しないでください。
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エンジンに付着している古いガスケット材をレイザーの刃で取り除く。古いガスケット材がエンジンブロックに残っていると、新しいパンが適切にシールされない可能性がある。カミソリの刃のエッジをオイルパンが接するエンジンの底に当て、刃を45度の角度で何度も押し込んで古いガスケット材を削り取る。
- 次のステップに進む前に、ガスケット材をすべて取り除く必要があります。
- パンとエンジンが接する部分全体がむき出しになるまで削り続ける。
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新しいオイルパンを取り付ける。新しいオイルパンに新しいガスケットを取り付け、先に取り外したボルトを使ってボルトで固定する。ボルトの数と位置が同じであれば、そのままボルトで固定できます。
- 自動車部品店の店員に正確な年式、メーカー、モデルを伝え、あなたの車専用に設計されたアフターマーケットのオイルパンのみを使用するようにしてください。
- オイルパンが大きいとオイル容量が増えるので、新しいオイルパンに付属している説明書を読んで、エンジンに必要なオイルが何クオートかを確認してください。
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