車がエンストする原因には様々なものがあり、解決策も単純なものから複雑なものまであります。エンストは、エンジンの作動中に空気、燃料、または電気が失われることによって発生します。自分で問題を特定することで、修理できるかもしれませんし、少なくともどのような修理が必要かを知ることができます。エンストはイライラするものですが、修理はとても簡単です。
方法1
燃料システムをチェックする
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もし詰まっていたら。燃料フィルターは通常、ガスタンクからエンジンへと続く燃料ラインに沿って、車の後部付近にあります。ノズルが前後に伸びたシリンダーのような形をしていることが多い。燃料フィルターは、時間の経過とともに目詰まりを起こし、エンジンストールを引き起こす傾向があります。エンストしてエンジンがかからなくなったが、数分間放置すると問題なく始動する場合、燃料フィルターの目詰まりが考えられます。燃料フィルターは通常、約4万マイルごとに交換する必要がありますが、フィルターは対処が最も簡単で費用もかからない問題であるため、多くの場合、ここから始めるのがよいでしょう。
- 燃料パイプをフィルターの前後に固定しているプラスチックのクリップを取り外し、フィルターを固定しているブラケットのネジを外します。
- 燃料パイプをつなぎ、ブラケットに挿入して新しいフィルターを取り付けます。
- 燃料フィルタの下に、漏れた燃料を受ける容器を必ず置き、ガソリンを扱うときは細心の注意を払ってください。
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燃料ラインに亀裂がないか点検してください。ガソリンタンクから車のエンジンまで、ガソリンが貯蔵されている場所から必要な場所まで移動するためのラインがあります。最近、何かを轢いてしまった場合、燃料ラインが損傷し、エンジンに到達する前に燃料が漏れている可能性があります。燃料が漏れている場合、おそらく匂いもするはずです。
- 燃料ラインから燃料が漏れている場合は、非常に注意してください。フュエル・ラインが漏れている車両を絶対に運転しないでください。
- 破裂したラインがゴム製の場合、両端のホースクランプを外し、ゴム製のラインを交換するだけです。スチール製ラインの場合は、漏れを修理するためにプロのメカニックが必要になるかもしれません。
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.燃料フィルターでエンスト問題が解決しない場合、燃料ポンプに問題がある可能性があります。燃料ポンプに電力を供給するヒューズを交換するか、エンジンのフューエルレールにあるテストフィッティングに燃圧計を接続します。友人にエンジンの回転数を上げてもらい、ゲージに表示された数値を、メーカーの修理マニュアルまたは取扱説明書に記載されている車両の仕様と比較してください。
- 読み取り値が車両の仕様と一致しない場合、燃料ポンプを交換する必要があります。
- 測定値が良好な場合は、燃料ポンプとフィルタの両方が正常に機能しています。
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燃料中の水分を除去してください。燃料タンクに水が混入していると、燃料ポンプが吸入する底部に水が溜まります。少量の水であれば、満タンのガソリンにアルコール燃料乾燥剤を1本加えることで取り除くことができますが、大量の水が含まれている場合は、タンク内の水を取り除く必要があります。
- 車がしばらく放置されていた場合、結露によってガソリンタンク内に水が溜まっている可能性があります。
- また、ガソリンに水が含まれていると、エンジンの性能が安定しなくなることがあります（突然の不調やパワー不足を感じることがあります）。
方法2
空気と排気の問題を解決する
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コードスキャナーを使用します。 車がエンストすると、通常、車のダッシュボードにチェックエンジンランプが点灯します。ダッシュボードの下にあるOBDIIポート（ステアリングホイールの下にあるプラスチック製のプラグ）を探し、コードスキャナーを接続して、チェックエンジンランプの点灯を促したエラーコードを読み取り、特定します。
- 燃料、空気の流れ、または電気に関する問題のほとんどは、文字に数字が続く特定のエラーコードを表示します。スキャナーで英語の説明が得られない場合は、車両固有の修理マニュアルでコードとそれに対応する説明のリストを見つけることができます。
- 多くの自動車部品店でコードスキャナーを購入できますが、無料でスキャンできる場合もあります。
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マスエアフローセンサーの位置を確認する。燃料噴射式車両は、マスエアフローセンサーを使用して、エンジンに流入する空気の量を記録しています。センサーが詰まったり、不良になったりすると、エンジンのコンピュータに間違った情報を与え、エンストを引き起こす可能性があります。マスエアフローセンサーは、ほとんどのクルマでエアフィルターのすぐ後、エアインテークの端にあります。
- ほとんどの車には、エアフィルターの周りにエアボックスがあり、そこにアコーディオンのようなプラスチックチューブがつながっています。
- マスエアフローセンサーは通常、エアボックスに2本のボルトで固定されたプラグで、そこにワイヤーがつながっています。
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マスエアフローセンサーの点検または交換マスエアフローセンサーの位置を確認したら、損傷や目詰まりの兆候がないか目視で点検します。汚れやゴミが付着している場合は、清掃してエンストしなくなるかどうかを確認します。そうでない場合は、交換が必要かもしれません。
- 損傷している場合は、車両の車台番号、年式、メーカー、モデルの情報を使用して、交換用のセンサーを購入してください。
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エキゾーストの酸素センサーを交換する。車の吸気口にあるマスエアフローセンサーと同様に、排気口にある酸素（またはO2）センサーも、エンジンのコンピュータが採用する空燃比を管理し、スムーズな走行を維持するために使用されます。O2センサーが損傷している場合は、交換する必要があります。
- 車両の排気口にある酸素センサーの位置を確認し（配線がある唯一の部品です）、ネジを外してプラグを抜き、交換品を取り付けます。
- 状況によっては、交換せずに済む場合もあります。
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詰まっている場合触媒コンバーターは車の排気システムの一部で、マフラーから排気される前に有害成分をろ過する。触媒コンバーターが目詰まりすると、エンジンは排気を押し出すためにさらに働かなければならなくなり、エンストしやすくなります。触媒コンバーターが詰まると、多くの場合、特定のOBDIIエラーコードが表示され、それが問題かどうかを判断するのに役立ちます。
- 一部の車両では、触媒コンバーターのフランジのボルトを取り外し、触媒コンバーターを取り外して交換することができます。その他の車両では、ハクソーで切り取る必要があるかもしれません。
- 漏れを防ぐために排気クランプを使用して新しい触媒コンバーターを取り付けます。
方法3
電気的問題の修理
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.スパークプラグは、エンジン内の空気とガソリンの混合気がシリンダーで圧縮された瞬間に点火するために使用されます。古く磨耗したスパークプラグは、点火に失敗して失火を引き起こしたり、エンジンがストールしたりすることがあります。プラグワイヤーを外し、スパークプラグソケットを使用してプラグを取り外し、交換します。
- スパークプラグワイヤーの交換も検討し てください。
- 交換が完了したら、必ず同じシリンダーに同じスパークプラグワイヤーを再接続してください。
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バッテリーの接続を点検してください。エンジンが作動するには、オルタネーターとバッ テリーから供給される一定の電力が必要です。バッテリーの端子が汚れていたり、緩んでいたりすると、接続が安定していない可能性があります。電源が切れると、エンジンが停止します。
- バッテリへの接続が固く、垢や汚れが付い ていないことを確認してください。必要であれば、端子を清掃してください。
- バッテリーに問題がないことを確認するために、バッテリーを点検することをお勧めします。
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カーアラームを外します。多くのカーアラームには、車両が盗まれていると判断した場合にエンジンを切る機能が付いています。アラームが誤作動すると、アラームが作動していなくてもモーターが停止することがあります。アラームを外すだけで済む場合もありますが、ディーラーでの専門的な整備が必要になる場合もあります。
- 多くのカーアラームは、接続を外すとクルマが動かなくなるため、カーアラームのテストと修理には専門家の手を借りたほうがよいでしょう。
- カーアラームの修理は非常に複雑です。
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アイドル制御モーターを外した状態でエンジン回転数を比較する。車のアイドル制御モーターは、排出ガスを制限し、燃費を向上させるために、メーカーが設定した一定のアイドリングでエンジンを作動させ続ける必要がありますが、壊れたものは、アクセルから足を離したときに車両を引き起こす可能性があります。まず、タコメーターを見ながらエンジンのアイドリング回転数を記録し、車両別の修理マニュアルを使用して、それを見つけて切断します。
- アイドリング・コントロール・モーターを外した後も同じ回転数でアイドリングしていれば、それは全く機能していなかったことを意味します。
- 作動していなかった場合は、交換が必要です。
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