経験なしで自分の車を修理する方法

クルマの専門家でなくても、基本的なメンテナンスや修理は自分でできる。例えば、磨耗したディストリビューター・キャップを交換して、車の電力を維持する。燃料フィルターやエアフィルターも、基本的な工具があれば簡単に交換でき、クルマを快適に走らせることができる。基本的なツールキットとワークショップ・マニュアルがあれば、愛車の健康管理は万全です。

方法1

修理に関する資料や文献を集める

1. 基本的な車の修理のための総合的なツールキットを購入する。油まみれになって、持っていない安い工具が必要なことに気づくほど面倒なことはない。車の修理に多少の行き違いは避けられないが、基本的な工具をいくつか集めておけば、こうした事態をかなり防ぐことができる。ソケットレンチ、スクリュードライバー、スパナ、プライヤー、ジャッキ、浸透オイル、ゴム槌などは、ほとんどの一般的な問題を乗り切るのに役立つ道具だ。

   • どのような修理が必要かを念頭に置いてください。例えばヒューズを交換するのであれば、新しいヒューズを購入する必要がある。オイルを交換するなら、オイルパンが必要だ。
   • お近くの自動車部品店で、どのような工具レンタル・プログラムがあるか確認してください。こうしたプログラムでは、高価な工具を購入せずに借りることができる。
2. 修理の手引きとなる自動車マニュアルを入手する。HaynesとChiltonは、あなたが有用と思うかもしれない印刷マニュアルのカップルです。プロでさえ、これらのマニュアルを使って修理を行っている。ディーラーのサービスマニュアルと違って、初心者にもやさしい。修理しようとしている車専用のマニュアルを入手する。

   • マニュアルはオンラインでも、たいていの自動車部品店でも注文できます。
   • マニュアルの表紙を読んで、どの車種用のものかを確認する。例えば、"BMW 3シリーズ 2008～2012 "のように書かれています。
   • メーカーの修理マニュアルをオンラインで検索することもできます。車のメーカーとモデルの後に "修理マニュアル "と入力してください。これらのマニュアルは、印刷されたマニュアルよりも理解するのが少し難しいかもしれませんので、注意してください。
3. 修理のビデオやディスカッションをオンラインで検索し、支援を求める。インターネットのおかげで、車の修理に関する情報源はとても身近になりました。部品や工具について学んだり、修理を完了するために必要な手順を把握したりするのに役立ちます。

   • 多くのビデオはアマチュアの車愛好家によって作られています。彼らはあまり経験や専門的な訓練を受けていないかもしれません。修理マニュアルのような公式リソースとビデオを参照することを確認してください。
4. 車を修理する際には、整備記録を記入し、保管しましょう。クルマに施した作業の種類、施した内容の説明、いつ修理したかを詳細に記したリストを保管しましょう。購入した材料の領収書も保存しておく。ディーラーや保証会社は整備記録を要求することが多いが、記録を残しておくことは自分自身の作業を追跡するのにも役立つ。

   • 自動車部品店で印刷されたメンテナンスカードを購入するか、ノートに自分で作成することができます。記録は車のグローブボックスに保管し、いつでも見られるようにしておきましょう。
5. クルマのパーツの写真を撮っておくと、戻し方がわかる。周辺フランジ・ブラケットを交換してください」というような指示は、ブラケットがどのように外れたかを覚えていなければ意味がない。物事を簡単にするために、部品のシステムを開発しましょう。取り外す前にメモを取ったり、カメラや携帯電話で写真を撮ったりする。そして、取り外したときと同じ順番に並べておきます。

   • 整列を示すために、タグやマニキュアのようなものでパーツに印をつけてみてください。
   • パーツは、ビニール袋に入れて作業台の上など、安全な場所に保管する。
6. 3,000マイル（4,800km）ごとに定期点検を行いましょう。車を運転する限り、定期的な修理が必要になることが予想されます。時々、車の総点検を行い、汚れている部品や破損している部品がないかを調べましょう。そして、できるだけ早くこれらを交換し、愛車を常に正常な状態に保ちましょう。

   • オーナーズマニュアルで推奨修理スケジュールを確認してください。各部品の寿命が記載されていますが、これはあくまでも目安であることを忘れないでください。車の修理が必要な時期を判断するには、こまめな点検がより正確です。
   • 例えば、オイルとオイルフィルターは約3,000マイル（4,800 km）ごとに交換する必要があります。バッテリー、フルード、ホース類もこの時点でチェックする。
   • エアフィルターは約12,000マイル（19,000 km）ごとに、パワーステアリング液などの部品も交換する。ブレーキパッド、サスペンション、同様の部品に損傷がないか点検する。
   • その他の部品のほとんどは、少なくとも35,000マイル（56,000 km）持ちます。これにはバッテリー、スパークプラグ、ヒューズ、タイヤなどが含まれる。
7. 水漏れやその他の問題に気づいたら、車のメンテナンスを行ってください。おかしいと思ったら、すぐに点検しましょう！問題を放っておくと、より大きなダメージにつながることがあります。車を運転しながら、問題がないか見たり聞いたりしましょう。ガタガタという音はナットやボルトの緩みのサインかもしれませんし、ガリガリという音はブレーキパッドかもしれません。

   • チェック・エンジン・ランプを軽視してはならない。点灯したら、できるだけ早く車を点検してください。
   • 車の症状から診断しましょう。車にパワーがない場合、バッテリー上がりやヒューズ切れなど、電気系統に問題がある可能性が高いことがわかります。
   • 簡単に問題を特定するために、診断リーダーを入手しましょう。自動車部品店の店員が持っていて、レンタルもしてくれる。また、オンラインで購入することもできる。

方法2

ディストリビューターキャップとローターの交換

1. 車のボンネットの下を探します。ボンネットを開け、エンジンルームの中央付近にある丸い、通常は灰色か黒のプラスチック片を探します。キャップは王冠のような形をしており、上部のスポークには太くて黒いケーブルがつながっています。これがエンジンに電力を供給するスパークプラグ・ワイヤーです。

   • キャップの場所を確認する必要がある場合は、取扱説明書を参照してください。
   • キャップやローターが摩耗していたり、割れているようであれば、すぐに交換する必要があります。
2. キャップのクリップまたはネジを緩めます。キャップの側面をチェックし、それがどのように車両に接続されているかを確認します。どんな車であっても、キャップは比較的簡単に取り外せる。クリップで取り付けられている場合は、クリップを引き上げてキャップを解放する。ネジで固定されている場合は、プラスドライバーで反時計回りに回します。

   • クリップもネジもないディストリビューターキャップもあります。このタイプのキャップは、キャップを押し下げ、反時計回りに回すと外れます。
   • スパークプラグワイヤーをキャップからすぐに抜くのは避けてください。これらのワイヤーはキャップの特定の部分に取り付ける必要があるため、慎重に扱わないと車の電気系統に過負荷をかける可能性があります。
3. ディストリビューターハウジングからローターをスライドさせて外します。ローターは、エンジンルーム内のディストリビューターキャップの真下にあります。小さなファンの羽根のように見えます。まず、ネジがないか確認します。ほとんどのローターはボルトで固定されていないので、通常は力だけで取り外すことができます。ローターが外れるまで前後にくねらせ、新しいローターをしっかりとはめ込む。

   • ローターにネジが付いている場合、ネジはシャフト上、ブレードの下にあります。エンジンの中に落ちないように慎重に外す。
   • ローターを交換した後は、手でローターを回転させ、自由に回転することを確認する。
4. スパークプラグを古いキャップから新しいキャップに移します。ディストリビューターキャップを平らな面に置き、同じに見えるように向きを合わせます。古いキャップを確認します。最初のスパークプラグを示す「#1」のようなマークが付いているはずです。最初のスパークプラグから始め、古いキャップから抜き取り、新しいキャップの対応するスポークに押し込み、残りのプラグでこれを繰り返します。

   • ゆっくりと作業し、プラグが適切なスポークに取り付けられていることを確認します。プラグの順番が狂っていると、車に電気的なダメージを与えてしまう可能性があります。
5. ディストリビューターアセンブリーのキャップを元に戻します。キャップをエンジンルームに戻し、取り外す前の古いキャップと同じ位置にあることを確認します。スパークプラグのコードは、コンパートメントにきちんと収納する必要があります。準備ができたら、先ほど外したクリップやネジでキャップを固定します。

   • スパークプラグが曲がったりしていると、車のシステムが十分なパワーを得られない可能性があります。
6. 車を始動して、スムーズに動くかどうかを確認します。ミスファイアやバックファイアは、キャップとローターが正しく配置されていない証拠です。車を停止させて、もう一度見てみましょう。

方法3

新しい燃料フィルターの取り付け

1. 燃料タンクの近くを探します。燃料フィルターの場所は2種類あるので、少し探す必要があるかもしれません。最も一般的な場所は、車の下、燃料タンクのすぐそばです。一部の車両では、燃料フィルターはエンジンルーム内にあります。ボンネットを開けて、ダッシュボードの下にあるかどうか確認してください。

   • 燃料フィルターは、側面に2本のスポークが突き出ている丸いキャニスターです。車の燃料ラインホースは、スポークに接続されています。キャニスタ自体の色は、黒、灰色、またはオレンジであることが多い。
   • 取扱説明書を参照してください！これがあれば、フィルターの位置をすぐに特定できます。
   • 車のスピードが遅い、またはエンストしている場合は、燃料フィルターが汚れている可能性があります。これを交換し、車がスピードアップするかどうかを確認してください。
2. ヒューズボックスから燃料ポンプヒューズを取り外します。車の電源を切り、エンジンフードの下にあるヒューズボックスを探します。それは大きな長方形のケースのように見え、通常はラベルが貼られています。上部を引き抜いて、そこに印刷されている図を見てください。必要なヒューズの位置が記載されているので、ペンチでボックスから引き抜くだけで取り外すことができます。

   • これを行うには、車の電源を切っておく必要があります。ヒューズは電気を通しますので、車が動いている間は絶対にボックスに触れないでください。
3. 車のエンジンを始動し、燃料ラインの圧力を開放する。作業中に車が動かないように、車を駐車状態にします。次に、ガスキャップを緩めて車を始動させます。1分ほど走らせてライン内の空気を抜く。その後、車のエンジンを切り、ヒューズを交換する。

   • 車を1～2分走らせるだけでよい。車の後部付近のガスキャップから空気が抜ける音が聞こえるはずです。
4. フィルターが車の下にあるかどうか確認しながら車を持ち上げてください。取扱説明書を参照してジャッキポイントを探し、通常はホイールの真後ろにあります。ジャッキをポンピングして車を持ち上げ、さらに安全のためにジャッキスタンドを車の下に滑り込ませる。

   • 安全のため、車を持ち上げる前に硬く平らな場所に駐車してください。
   • ジャッキスタンドは、万が一ジャッキに何かあった場合に車を受け止めます。事故のリスクを減らすため、ジャッキの横には必ずスタンドを置く。
5. フィルターの下に容器を置き、漏れた液体を受ける。ラインに残っている燃料は、フィルターから外すとすぐに漏れてしまいます。ボウル、バケツ、その他の容器を手元に置いてください。ガソリンが手につかないように手袋をするのもよい。

   • 燃料は、オイルのような他の液体とは別の容器に入れておく必要がある。燃料を使い終わったら、リサイクル・ステーションに投函してください。ほとんどの整備工場では、燃料のリサイクルを受け付けています。
6. 燃料フィルタから燃料パイプのボルトを緩めます。ボルトは、フュエル・ラインをフィルタに固定し ています。ご使用のフィルタにボルトがある場合は、ラインがフィルタのスポークに接続されている場所にあります。ボルトを反時計回りに回して取り外します。その後、フィルタから外れるまでラインを引っ張ります。

   • ボルトの代わりにクリップを使用している燃料フィルタもあり、その場合は指で引っ張れば外すことができます。
   • フュエル・ラインを外すのが難しい場合は、レンチを使ってねじってみてください。
7. フィルターを交換し、フュエル・ラインに接続します。古いフィルターを外し、もう一方のフィルターを車からぶら下がっているブラケットにスライドさせる。新しいフィルターの位置が古いフィルターと同じであることを確認してください。次に、燃料パイプをフィルターのスポークに押し付け、固定用のボルトやクリップを交換します。

   • 正しく取り付けるために、ほとんどのフィルターにはフローラインが印刷されています。フィルターを交換する前に、そのラインを使って新旧フィルターの向きを決めます。フローラインは車のエンジンの方を向いているはずです。
8. 車のエンジンを始動し、漏れがないかチェックする。車をジャッキから降ろし、燃料ポンプのヒューズをまだ戻していなければ、ヒューズボックスに戻すことも忘れない。車を1分間走らせ、車の下を点検する。燃料が漏れているのが見えたら、車を止めます。燃料ラインとフィルターが正しく配置され、しっかりと接続されていることを確認します。

方法4

エアフィルターの交換

1. ボンネットの下にあるエアフィルターケースを探します。エアフィルターは、エンジンルーム内の大きな黒いケースです。通常はコンパートメントの左側、車のライトのすぐ後ろにあります。ケースには、スクリーンを通過する矢印を模したエンブレムが付けられている。

   • フィルターは通常、簡単に見つけることができますが、探し出すのに助けが必要な場合は、取扱説明書を参照してください。
2. ケースのネジを外してエアフィルターにアクセスします。ケースの縁の周りを見て、それを固定しているものを見つけます。クルマにもよりますが、3つほどのネジかクリップがあるはずです。フィルターケースにネジがある場合は、六角ドライバーを用意し、ネジを反時計回りにねじって外します。

   • クリップの場合は、後ろに引くだけでカバーが外れる。
3. フィルターをケーシングから持ち上げます。フィルターはケーシングの中にある唯一のものなので、見逃すことはない。プラスチック製の長方形で、その中に白いフィルター素材が入っています。フィルターによっては、赤やオレンジの場合もある。プラスチックの端をつかんで持ち上げれば、車から飛び出すことができます。

   • 古いフィルターは汚れて見えます。フィルター材を通して光を当てようとしても、反対側には見えません。このような状態になったらフィルターを交換し、車内に有害なゴミが入らないようにしてください。
4. チャンバーを拭き取った後、新しいフィルターを取り付ける。きれいな雑巾を用意し、フィルターの下に残っている汚れを丁寧に拭き取ります。フィルター室内にさらに落ちないようにする。次に、新しいフィルターを所定の位置に置きます。フィルターが露出している方の端が、コンパートメント内に垂れ下がるようにします。

   • 古いフィルターを、新しいフィルターの参考としてください。コンパートメントにどのようにセットされていたかを確認し、新しいフィルターをどのようにセットすればよいかを正確に把握します。
5. ケースカバーとネジを元に戻します。ケースカバーを元に戻し、所定の位置に固定します。ケースにクリップが付いている場合は、元の位置にはめ込みます。ネジの場合は、ネジをケース端の穴に戻し、時計回りに回して締めます。

   • フィルターが機能しているかどうかをテストする必要はありません。フィルターがチャンバーにしっかりと収まっていれば、機能します。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Repair Your Own Car Without Experience」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。