スリップしたトランスミッションを修理する方法（そしてその理由

ギアチェンジの際にシフトチェンジがスムーズにできない場合、トランスミッションがスリップしている可能性があります。しかし、そのような問題を解決するにはどうしたらいいのでしょうか？また、そもそも大きな問題なのでしょうか？私たちはこのような疑問にお答えします。トランスミッションを修理することで、慣れ親しんだスムーズで安定した静かな走りを取り戻すことができます。詳しくはこちらをご覧ください。

知っておくべきこと

• トランスミッションがスリップしている兆候としては、高回転、後退不能、異臭、異音、アクセルを踏んだときの加速の遅れなどが挙げられます。
• 上り坂や下り坂を運転しているときに時々スリップすることは大したことではありません。
• トランスミッションフルードが少なくなった場合に補充する以外には、ほとんどのトランスミッションの問題は整備士を必要とする可能性が高い。

原因と解決策

1. トランスミッションフルードが少ない トランスミッションディップスティックを見つけるためにマニュアルを参照してください。通常はエンジンルームの奥、エンジンの後ろにあり、ディップスティックは色分けされているはずです。車両を数時間休ませたら、ディップスティックを引き抜きます。フルードがディップスティックの「ウォーム」ハッシュマークより下にある場合、これが問題の可能性が高い。

   • 解決策特定のメーカー、モデル、トランスミッション用に設計されたトランスミッションフルードを購入する。フルードがディプスティックの "コールド "ハッシュマークに達するまでフルードを補充してください。
   • 理論上、トランスミッションフルードが少なくなることはないはずです。どこかに修理が必要な液漏れがある可能性が高いですが、これはDIYではできません。すぐにメカニックに診てもらいましょう。
2. トランスミッションフルードの不良 トランスミッションフルードは10万マイル（16万キロ）ごとに劣化し、燃え尽きて寿命が来たら交換しなければなりません。 トランスミッションフルードが濃い茶色や黒色の場合は交換時期です。

   • 解決策整備工場に行き、トランスミッションフルードの洗浄と補充を依頼する。自分で行う場合は、ジャッキスタンドで車両を持ち上げ、フルードパンを抜いてフルードを補充する。
   • トランスミッション液がピンクまたは紫色になっていたら、どこかでクーラントが漏れています。クーラント（通常は明るい緑色か青色）がトランスミッション液と混ざっているのです。これは2つのシステムが故障しているサインなので、車両を整備工場に連れて行きましょう。
3. トランスミッションバンドが磨耗している トランスミッションバンドはトランスミッションの内部にある。別々のギアをつなぎ、必要なときに回転してギアをシフトする。このバンドが摩耗したり損傷したりすると、トランスミッションがスリップする症状が現れます。

   • 解決策整備工場に行き、トランスミッションを分解してギアバンドを点検してもらいます。修理や交換をしてくれるでしょう。
4. ソレノイドの故障 ソレノイドは、トランスミッション内部のトランスミッション液の流れを監視・制御する電磁部品です。ソレノイドが故障または不良の場合、フルードがトランスミッション内に溢れることがある。あるいは、フルードがトランスミッションに入らないようにブロックされることもあります。いずれにしても、スリップの原因となります。

   • 解決策おそらくソレノイドを交換する必要があります。
5. ギアの損傷 これは比較的まれですが、トランスミッションの物理的なギアが摩耗したり故障したりすると、トランスミッションがスリップする原因になります。シフトチェンジが完全にできなくなったり、エンジンルームから非常に大きな歯ぎしり音が聞こえたりするので、これはより明らかな故障の1つになります。

   • 解決策整備士やトランスミッションの専門家にギアを見てもらいましょう。ズレを直すか、問題のギアを交換する。
6. クラッチアセンブリの損傷 クラッチは自動的に（マニュアル車の場合は手動で）モーターからトランスミッションに動力を移動させ、トランスミッションがギアチェンジに必要な余分な力を得るようにします。クラッチが損傷していると、トランスミッションがスリップし、ギアポジションを入れ替えるのに苦労します。

   • 解決策お近くの整備工場にご相談ください。クラッチ・アセンブリをテストして、修理が必要か交換が必要かを判断してくれます。
7. トルク・コンバーターの問題（オートマチック車のみ） オートマチック車には、トルク・コンバーターと呼ばれる油圧ポンプがトランスミッションに装備されています。これは自動クラッチ・アセンブリがトランスミッションの回転力を変換するのを助けます。これが故障すると、トランスミッションがスリップしたり、揺れたり、震えたりします。

   • 解決策トルクコンバーターを点検し、必要に応じて修理します。

トランスミッションのスリップの症状

1. 高回転 加速していないのにタコメーターが3,500 RPMを超えていたり、何気なくアクセルを踏んだだけなのにタコメーターのダイヤルが赤になっている場合は、トランスミッションがスリップしているサインです。エンジンはトランスミッションからギアチェンジが成功したというメッセージを受け取るまで回転数を上げ続けるので、トランスミッションがスリップしていればエンジンが過加速することになる。

   • 正常で健康なトランスミッションの状態でペダルを踏み込めば、ギアチェンジの感触と同時にタコメーターのダイヤルがすぐに下がるはずです。
2. リバースができない リバースするとき、トランスミッションはギアボックス内のトルクの方向を反転させます。しかし、トランスミッションが故障していたり、損傷していたりすると、トランスミッションには無理な注文である可能性が高く、車は後進できなくなります。

   • ギアシフトを物理的にリバースポジションに動かすことができないか、動かそうとすると大きな抵抗を感じ、何かが壊れるように感じるでしょう。
3. 加速の遅れやムラ ギアシフトがスムーズにできないと、アクセルを踏んだときの車の反応が鈍くなります。スピードを完全にコントロールできていないように感じたり、シフトチェンジが終わった後にギクシャクとした動きを感じたりするかもしれません。
4. チェック・エンジン・ライト点灯 エンジンをモニターしているコンピューターであるエンジン・コントロール・モジュール（ECM）は、トラクションが何度もスリップすると、何かがおかしいことに気づきます。その結果、ダッシュボードにチェック・エンジン・ランプが点灯するはずです。

   • このランプは、トランスミッションのスリップが止まると消灯し、再びスリップすると点灯することもあります。
   • トランスミッションを自分で修理する場合は、その必要があるかもしれません。
5. 変な音やにおいがする トランスミッションフルードは甘い香りがしますが、調子が悪かったり漏れていたりすると、砂糖を焦がしたような香りがすることがあります。また、トルクコンバーター内のフルードが漏れている場合にも異臭がすることがあります。異臭に加え、トランスミッションのスリップ音も聞こえるでしょう。具体的に何が壊れているかによって、ガラガラ、カチャカチャ、ブーン、バーンといった音が聞こえるかもしれません。

   • 聞こえてくる音は、トランスミッションのギアやベルトが、本来ぶつかるはずのないものにぶつかっている音です。

トランスミッションがスリップしていても運転できますか？

1. いいえ。トランスミッションが常にスリップしている状態で運転を続けるのは危険です。整備工場が近くにあり、ゆっくり走れば大丈夫ですが、長い目で見れば安全な乗り物ではありません。トランスミッションが常にスリップしていると、最終的には完全に故障し、車はエンストするか動かなくなります。高速道路や交通量の多い道路を走っている場合、これは悲惨な結果を招きかねません。

   • 運が悪ければ、トランスミッションが故障したときに車が急上昇して加速ループに陥る可能性さえあり、ブレーキを素早く踏まなければさらに危険なことになる。
   • 新品のトランスミッションは5,000ドルもするので、永久的な損傷につながる前にこの問題に対処した方が安上がりだ。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Fix a Transmission That Slips (And Why It's a Problem) 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。