排気圧力センサーのテスト方法

排気圧力センサーは、EBPまたはDPFセンサーとも呼ばれ、フィルターを通過する前後の車の排気の差を測定します。これにより、目詰まりを避けるためにフィルターの清掃や交換が必要かどうかを判断することができます。センサーが正常に作動しないと、チェック・エンジン・ランプが点灯したり、エンジンがためらったり、つまずいたりする原因になります。センサーを車に取り付けたままチェックしたい場合は、マルチメーターと真空ポンプを使って圧力と電圧の測定値をテストします。そうでなければ、センサーを取り外し、ポート間の電気抵抗をテストすることができます。

方法1

電圧と圧力の変化を評価する

1. エンジンまたはファイアウォールに取り付けられている排気圧力センサーの位置を確認します。車のボンネットを開けてエンジンにアクセスできるようにします。底面から2本のゴムホースが出ていて、片側に電気コネクターが差し込まれている小さな黒い長方形の箱を探してください。通常、エンジンの側面にボルトで固定されているか、車両のファイアウォールのコンパートメントの前部または後部にあります。自分で見つけるのが難しい場合は、車のマニュアルを参照して見つけてください。

   • それでも圧力センサーが見つからない場合は、センサーがパイプに組み込まれている可能性があるため、車両を整備工場に運んでください。
2. 電気コネクターのアースと信号のリード線にTピンを差し込みます。キューブ状のコネクターを見つけ、そこからバッテリー方向につながるワイヤーが出ている。T字型の導電性金属片であるTピンの長くまっすぐな端を、マイナス（-）と書かれたアース線が入っているポートにスライドさせる。もう1本のピンを、通常は青色である信号線のあるポートに差し込む。ピンは1～2インチ（2.5～5.1cm）ほど出しておいてください。

   • 金属製のTピンは、金物店やオンラインで購入できる。
   • アースポートとシグナルポートは通常、互いに反対側にあるので、真ん中のポートは空にしておく。
   • ピンを差し込んでいる間は、感電の危険がないよう、車の電源を切っておいてください。
3. センサーからゴム製の吸気ホースを取り外します。センサー下部の一番左にあるゴムホースを探します。パイプクランプがある場合は、ホースをセンサーから引き抜く前にネジを外す。そうでない場合は、慎重にホースをまっすぐ下に引っ張って外します。作業中は、邪魔にならないようにゴムホースを脇に置いておきます。

   • ゴムホースに亀裂や損傷があることに気づいたら、後で漏れる可能性があるため、できるだけ早く交換してください。
4. ハンディタイプの真空ポンプをセンサーの吸気ポートに接続します。ポンプのホースの端を露出したセンサーポートに押し付ける。ホースがポートにしっかりとシールされていることを確認してください。圧力計が見やすく、ハンドポンプにアクセスしやすいようにポンプを配置します。

   • 真空ポンプは、空気を追加したときにセンサー内部にどれだけの圧力がかかるかを測定します。真空ポンプはオンラインまたは自動車部品店で購入できます。
   • 正確な結果が得られないので、圧力センサーから両方のホースを取り外すことは避けてください。
5. 車のエンジンを始動します。排気ガスがこもらないように、屋外か風通しの良い場所で行ってください。イグニッションのキーを回し、テスト中は車を走らせたままにします。テストを行う前に、エンジンが暖まるまで約1分間エンジンをかけてください。

   • 作業中はエンジンが熱くなることがあるので、やけどをしないように触らないようにしてください。
6. 電圧を測定するため、デジタルマルチメーターをオンにします。マルチメーターのダイヤルを回して、直流電圧を測定するDCV設定にします。メーターの赤いプローブをプラス記号の付いたプラス・ポートに差し込み、黒いプローブをマイナス・ポートに差し込む。

   • マルチメーターはオンラインでも、近所のホームセンターでも購入できる。
   • デジタル・マルチメータを選ぶと、複数の機能を実行でき、センサーのテスト中に読み取りやすくなります。
   • マルチメーターには、DCVの代わりにVの文字とその上に3本の横線が表示されている場合もあります。
7. 赤と黒のプローブを、それぞれシグナルポートとグランドポートのピンに固定する。赤のプローブの端がピンに触れるようにします。次に黒いプローブをもう一方のピンに当て、プローブが互いに触れないようにする。プローブを金属に押し当て続け、しっかりと接触させる。

   バリエーション：プローブをピンに押し当て続けるのが難しい場合は、ワニ口クリップ付きのプローブを使用し、ピンに取り付けると、プローブを固定する必要がなくなります。
8. ベースライン電圧をマルチメーターでチェックする。プローブをセンサーのコネクターのピンにしっかりと押し当てておく。マルチメーターの表示を見て、センサーを通過する電圧を確認する。通常、読み取り値は5V以下ですが、車両によって多少異なる場合があります。

   • マルチメーターで読み取れない場合は、プローブを正しいピンに当てているか確認してください。それでも読み取れない場合は、車の電気系統に問題がある可能性があります。
9. ポンプのハンドルを握り、圧力を0.5 PSIまで上げます。ポンプのハンドルをしっかりと引き下げ、完全に押し込んでから放すと、センサーに圧力が加わります。ダイヤルが0.5 PSIを指し示すまでハンドルを握ったり離したりし続ける。
10. 電圧が上昇すれば、センサーが正常に動作していると判断できます。マルチメーターのディスプレイをもう一度見て、電圧が上昇したかどうかを確認します。ベースラインの読み取り値よりも高いリストに気づいたら、センサーは正常に動作しており、排気システムのどこかに問題がある可能性があります。しかし、読み取り値が変わらないか、低くなる場合は、センサーに欠陥がある可能性があります。

    • 交換用センサーは自動車部品店で購入でき、通常100～150ドル程度です。

方法2

センサーの抵抗値をチェックする

1. 圧力センサーを車から外します。車のボンネットを開けてセンサーを探します。センサーは小さな長方形の黒い箱で、側面に2本のゴムホースと電気コネクターが付いています。通常、センサーはエンジンの側面または底面にボルトで固定されているか、ファイアウォールに沿ってエンジンウェルの後方にあります。電気コネクターをポートからまっすぐ引き出し、バッテリーから外します。センサーの底面にあるゴムホース周りのパイプクランプを緩めてから引き抜きます。センサーを固定している側面のボルトを見つけ、レンチで緩めてからセンサーを引き抜く。

   • センサーが取り付けられていないと、ろ過されていない排気ガスが漏れてしまうため、車両の使用を避けてください。
   • 圧力センサーを取り外している間は、車両の電源を切っておいてください。
2. デジタルマルチメーターをオーム測定にセットします。マルチメーターのダイヤルをオームの設定に合わせます。通常、オームの記号（Ω）が付いています。赤いプローブのリード線をマルチメータのプラス端子に接続します。黒いリード線をマルチメーター底部のマイナス端子に接続し、センサーを正しくテストできるようにします。

   • マルチメーターに似ていますが、電気抵抗のみを測定するオームメーターも使用できます。
3. マルチメーターのマイナス側のリード線をセンサーのアースポストに当てます。電気コネクタを差し込むセンサーのポートを見て、3つのプロングを見つけます。マイナス（-）のラベルが貼られた、または接地ポートとして記載されているプロングを探します。黒いリード線の露出した端をそのプロングに当てて固定します。

   • 通常、アースポートは左端または右端のプロングですが、お使いのセンサーによって異なる場合があります。
4. センサーのシグナルポストにメーターのプラスリード線を押し当てます。他のプロングの隣にあるポート内の信号プロングポストを見つけます。プロングラベルを確認し、「Signal（信号）」またはプラス記号（+）と表示されているものを見つけます。抵抗値を測定するため、赤いプローブをプロングに当てたままにします。
5. メーターでオープンラインの読み取り値が出た場合は、新しい圧力センサーを入手してください。マルチメーターの表示を見て、オープンラインを意味する「OL」と表示されているかどうかを確認します。もしそうなら、センサーに電気抵抗がなく、正しく動作しないことを意味します。新しいセンサーを購入する。

   • マルチメーターのディスプレイの数字が変化していることに気づいたら、センサーに電気抵抗があることを意味します。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Test an Exhaust Pressure Sensor " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。