アライメントとは、車の車輪の角度と向きのことですが、ホイールアライメントの問題を解決する修理手順の名前でもあります。紛らわしく聞こえるかもしれませんが、アライメントを修正するにはアライメントを取る必要があります！アライメントの問題は、甌穴、縁石、またはタイヤの激しい摩耗によって引き起こされる可能性があります。この修理にはアライメント・ラックが必要なので、メカニックなしで直せる問題ではありません。幸いなことに、ホイール・アセンブリの部品を交換する必要がなければ、アライメントの問題は比較的簡単に診断でき、安価に修理できます。
方法1
アライメントの評価
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タイヤの空気圧をチェックし、必要に応じて空気を入れ直します。運転席側ドアの内側にあるパネルをチェックし、タイヤに最適な空気圧を調べます。次に、空気圧ゲージを持って、最初のタイヤのエアバルブのキャップを外します。空気圧ゲージをバルブに貼り付けて測定します。タイヤの空気圧が低い場合は、ガソリンスタンドで空気を満タンにして、問題が解決するかどうかを確認してください。
- アライメントの問題のように見えても、単にタイヤの問題であることがよくあります。タイヤを点検して空気を入れた後に問題が解決すれば、アライメントの必要はありません。
- Psiは1平方インチあたりのポンドフォースの略です。空気圧の単位です。
- 通常、タイヤの空気圧は28～36psiが必要です。これはメーカーやモデルによって異なりますが。
- タイヤに空気を入れるときは、少しずつ行い、空気圧を再チェックして微調整してください。
警告：タイヤに直接印刷されているpsiを鵜呑みにしないでください。これはタイヤの最大空気圧であり、あなたの車に最適な空気圧ではありません。タイヤに表示されているpsiを超えることはありませんが、タイヤに表示されている数値を基準にすると、燃費が悪くなったり、タイヤの消耗が早くなったりすることがあります。
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ナットの緩みが問題かどうか確認するために、ラグナットをそれぞれ締めましょう。トランクに入り、スペアタイヤに付属しているラグレンチをつかみます。それを取り出して車の周りを回り、車の外側にあるすべてのラグナットを締めます。ナットのどれかが緩んでいたら、これが問題の可能性が高い。すべてのラグナットを締めて、問題がなくなるかどうか確認してください。
- ラグナットが乾いていれば、それだけで緩むことはほとんどありません。ラグナットが緩むのは、通常、急なスペア交換の結果です。
- ラグナットが緩み続ける場合は、ボルトを再び取り付ける前に、脱脂剤を使ってボルトからオイルを一度に洗い落としてください。注油したボルトは、時間が経つと緩みやすくなります。
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誰もいない場所でステアリングから手を放し、ハンドルが回転するかどうか試してみてください。誰もいない駐車場までクルマを持って行ってください。アクセルを少し踏みますが、ハンドルには触れないでください。ステアリングホイール中央のロゴを見てください。40～50フィート（12～15m）の距離で、ホイールが5～10度以上回転する場合は、アライメントに問題がある可能性があります。敷地内を往復しても同じ方向に曲がる場合は、アライメントが必要な可能性がさらに高くなります。
- 完全に平らな路面を走行しているのでなければ、道路の角度によって車輪は自然に少し回転します。
- 同じ路面を往復しているのに車輪が同じ方向を向いている場合は、車輪が道路の自然な角度を無視して常に同じ方向に引っ張られているため、アライメントが特に悪化している証拠です。
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走行中にタイヤからノイズが発生していないか耳を傾けてみてください。幹線道路や高速道路に車を出してください。窓を全開にし、加速時にタイヤからノイズが出ないか注意深く耳を傾けてください。ノイズが聞こえたら、アライメントが必要かもしれません。片側だけにノイズが聞こえ、すでにタイヤをチェックした場合は特にそうです。
- このノイズは通常、タイヤが路面で間違った角度で回転することによって発生するキーキー音です。しかし、金切り声やはじけるような音の場合もあります。
- タイヤの片方がずれていると、ある方向に曲がるたびに異音に気づくかもしれません。
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加速中にステアリングを握って、揺れたり傾いたりしないか確認してみてください。次に運転するときは、加速しながらステアリングを10と2の位置でしっかり握ってみてください。加速中にハンドルが振動したり、揺れ始めたり、直進しているときにハンドルが左右に曲がろうと抵抗しているように感じたら、アライメントに問題があるかもしれません。
- 1990年以前に製造された車両では、ステアリングコラムが長年の使用で少し摩耗している可能性が高いため、このテストはそれほど信頼できるものではありません。
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つま先の問題を見つけるには、タイヤの側面のトレッドの摩耗が不均一であるかどうかを調べます。地面に伏せるか、タイヤを外してトレッドを点検する。タイヤが内側に傾いている場合、それは「トーイン」であり、ホイールの内側部分が他の部分に比べて摩耗しているように見えます。タイヤが車から離れている場合は "トー・アウト "です。これらの問題はどちらもアライメントラックで解決されます。
- トーとは、車両やハンドルに対するタイヤの角度のことです。タイヤの1本または2本にトー問題があると、時間の経過とともにタイヤが不均一に摩耗していきます。
- 両方のタイヤに波状の模様があるのは、通常、両方のタイヤが同じ角度でトーインまたはトーアウトしている結果です。これは通常、アクスルやホイールウェルで故障した部品を交換することで解決します。
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タイヤの一部が汚れていないように見える場合は、キャンバー調整を行いましょう。地面に伏せるか、タイヤを外してトレッドを点検してください。もしタイヤの一部がまったく問題なく見えても、他の部分が摩耗している場合は、タイヤのキャンバーに問題があります。キャンバーとは、タイヤが車軸の上に乗っているときの垂直方向の角度のことです。キャンバーがずれていると、タイヤの一部が地面から浮いてしまうことがあります。この問題はアライメントラックで解決します。
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キャスターの問題を見つけるには、トレッドにハッシュマークがないか、あるいは摩耗していないかをチェックします。タイヤにハッシュマークがあったり、トレッドに問題がないように見えても、走行時に車が傾いている場合は、キャスターがずれている可能性があります。キャスターとは、サスペンションに沿ったホイールのステアリング軸のことです。キャスターがプラスまたはマイナスの場合、アライメントが狂う可能性があります。この問題は、メカニックがあなたの車のサスペンションを調整する必要がありますが、アライメントラックでも修正されます。
- 曲がるときにアライメントが不規則に狂っているように感じるなら、おそらくキャスターのズレが車両を変な方向に引っ張っているのでしょう。
方法2
車両を修理する
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クルマを整備工場に持ち込み、修理やアライメント調整を依頼しましょう。どのようなDIYソリューションに出会っても、ガレージでアライメントの問題を解決することはできません。適切なアライメントを取るにはアライメントラックが必要ですが、ガレージにあることはまずありません。整備工場に車を持ち込み、問題を詳しく説明して修理してもらいましょう。
ヒント車のアライメントは、1000分の1インチ（またはcm）単位で行われる調整に帰結します。ガレージで正しく調整することは不可能です。ベテランのギヤヘッドでさえ、時にはショップにあるような設備が必要なのだ！
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トー、キャスター、キャンバーの問題を解決するためにアライメントを調整してもらいましょう。タイヤが車と一直線上になく、内側または外側を向いている場合、メカニックは車軸と一直線になるようにホイールの向きを変えます。また、サスペンションやキャスターを調整して、タイヤの位置や角度を変えることもあります。これらはアライメントラックで行われる一般的な調整です。
- この手順は、人々が "アライメントを取得する "について話すときに言及しているものです。
- アライメントには、人件費や調整する必要があるタイヤの数にもよりますが、50～300ドルかかると思ってください。
- いずれにせよホイールの向きを変えるのだから、タイヤローテーションが必要なら、この時期に行うのがいいだろう。
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タイヤのアライメントが取れない場合は、アクスルやAフレームの部品を交換してもらおう。ポットホールやアライメントが取れていないタイヤによって車の部品が損傷している場合、タイヤを正しくアライメント調整する前に、その部品を交換する必要があるかもしれません。コイルスプリング、スピンドル、ボールジョイント、コントロールブッシュなど、アクスルアッセンブリーの部品を交換する必要があるかもしれません。
- Aフレームとは、アクスルが取り付けられている車のシャーシのことです。Aフレームが損傷していると、アクスルの車体への取り付け方が狂ってしまいます。
- これらの修理は、交換が必要な部品によって異なります。車種、モデル、交換が必要な部品によって異なりますが、150～1,500ドルを見込んでください。次に、標準的なアライメント費用を入れます。これらの修理は部品によって異なります。
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