触媒コンバーターの詰まりを修理する方法

エンジンの効率が悪い？運転中に腐った卵のような臭いがする？触媒コンバーターは通常、有害なガスを濾過し、エンジンのスムーズな回転を維持しますが、内部に詰まりが蓄積すると効率的に機能しなくなります。幸運なことに、触媒コンバーターを自分で掃除することができます。触媒コンバーターに目詰まりが発生する仕組みと、目詰まりを解消する最善の方法についての完全ガイドをお読みください。

知っておくべきこと

• ガソリンを満タンにしてから給油する。軽度の詰まりを取り除くには、満タンにする前に15分間走行する。
• 大きな詰まりを除去するには、触媒コンバーターを取り外し、最低設定の圧力洗浄機でスプレーします。
• 頑固な詰まりを分解するために、触媒コンバーターを石鹸水に一晩浸します。触媒コンバータをすすぎ、乾かしてから再び取り付けます。

取り外さずに詰まりを除去する

1. ガソリン・タンクが1/4満タンになるまで走行する。クリーナーは、タンク内の燃料が少ないほど効果的に作用するため、ガソリンを入れたばかりの場合は少し走行する。タンクが約 4 ガロン（15 L）になるか、ガス・ゲージが 1/4 になったら、触媒コンバーターの詰まりを除去する準備が整いました。

   • または、満タンになるまで給油する。
2. ガソリン・タンクに注ぎます。触媒コンバータ・クリーナーを入手する。クリーナーの説明書を確認し、タンクに入れる量を調べます。車のガスキャップを外し、ボトルを中に突っ込んでクリーナーを注ぎます。適量を入れたらボトルを取り出し、ガスキャップを元通りにねじ込む。

   • 触媒コンバーター・クリーナーは通常15～20米ドル。
   • ガスタンクのノズルに漏斗を差し込み、そこからクリーナーを注ぐとこぼれるのを防ぐことができる。
   • 一般的には安全だが、触媒コンバーター・クリーナーは内部部品を損傷する可能性があるため、多くの自動車メーカーは使用を推奨していない。
3. 自動車を約15分間運転する。車を始動させ、市街地または高速道路を走行させる。少なくとも15分間は運転して、触媒コンバーターが十分に暖まり、クリーナーが通過するようにします。

   • 運転中、クリーナーはエンジン内を移動し、触媒コンバータに入り、詰まりを分解します。
4. 通常通りガソリンを満タンにする。タンクが空になりかけたら、ガソリンスタンドに行き、車のマニュアルで推奨されている燃料グレードで満タンにします。クリーナーが触媒コンバーターに行き渡ったので、車は再び正常に走行するはずです。

   • コンバーターを維持するために、5,000マイル（8,000 km）ごとにクリーナーを使用してください。
   • クリーナーを使用してもまだ問題がある場合や、チェック・エンジン・ライトが点灯している場合は、コンバーターを取り外して詰まりを除去してみてください。

コンバーターを外してクリーニングする

1. .ジャッキアップしてください。運転後、車が冷えるまで30分ほど待ちます。次に、車のフレームに沿って、タイヤの前か後ろにフラットジャッキポイントを見つけます。.ジャッキスタンドをフレームに当てます。ジャッキスタンドをフレームの下に置き、車を下に降ろします。次に、車の反対側も同じ作業を繰り返します。

   • ジャッキが滑り落ちて重大な怪我をする恐れがあるため、ジャッキに乗せたまま車両の下に入らないようにしてください。
   • 自動車修理の経験がない場合、触媒コンバーターの取り外しと清掃は難しいかもしれません。自分で行う自信がない場合は、代わりに整備工場に車を持ち込んでください。
2. 排気管から酸素センサーを取り外します。車の下に入り、メインの排気ラインに沿って酸素センサーを探します。酸素センサーは、ワイヤーに接続された黒い円筒形のスパークプラグのように見えます。酸素センサーを固定しているボルトにスプレーし、ソケットレンチを使って排気ラインから外します。

   • 外したときに酸素センサーが汚れているようであれば、ガソリンに浸してください。
3. 触媒コンバーターは、排気システムの中央付近にある長方形の箱のように見えます。触媒コンバータの両端にあるボルトに浸透性オイルをスプレーし、ソケットレンチを使ってボルトが緩むまで反時計回りに回します。触媒コンバータを取り外したら、損傷しないように注意深く触媒コンバータを置きます。

   • 触媒コンバーターがエキゾースト・パイプに溶接されている場合は、レシプロ・ソーでエキゾースト・ラインから切断する。
   • ゴム槌で触媒コンバーターを叩き、ガサガサ音がしないか耳を澄ます。内部で何かが動く音が聞こえたら、触媒コンバーターが損傷している証拠であり、代わりに交換する必要があります。完全な交換には、部品によって300～3,500米ドルがかかります。
   • 触媒コンバーターを取り外したら、有毒な化学物質が大気中に放出され、お住まいの地域では違法となる可能性があるため、車の運転は避けてください。
4. 圧力洗浄機の弱でコンバーター内部にスプレーする。地元の金物店で高圧洗浄機をレンタルし、可能な限り低い設定にする。圧力洗浄機を触媒コンバーターに向け、内部にあるゴミや堆積物をすべて洗い流します。残滓が出てこなくなるまで、触媒コンバーターの両端に洗浄機をスプレーします。

   • 触媒コンバータ内部の部品を破損する恐れがあるため、高圧の使用は避けてください。
   • 高圧洗浄機を使用できない場合は、ノズル・アタッチメント付きのガーデン・ホースを使用してください。高圧洗浄機ほどには分解できないかもしれませんが、それでも詰まりをほぐすのに役立ちます。
5. 触媒コンバーターを石鹸水に一晩浸します。触媒コンバータが垂直に立てられる大きさのバケツまたは容器を探します。容器にお湯を入れ、約1/2カップ（120ml）の食器用石鹸を加えて泡立たせる。触媒コンバーターを石鹸水の中にセットして一晩放置し、石鹸が内部に蓄積した油脂をすべて除去する時間を確保する。

   • 石鹸水にアンモニアを少量加えると、洗浄力が少し増す。
6. 触媒コンバータをすすいで完全に乾かします。圧力洗浄機またはホースを使用して，触媒コンバータ にきれいな水を噴射する。反対側がきれいになるまで触媒コンバーターに水を通し続け、内部の詰まりや蓄積物をすべて分解したことを確認します。その後、触媒コンバータをタオルの上に垂直に置き、数時間自然乾燥させる。

   • 濡れたまま触媒コンバーターを取り付けると、触媒コンバーターが破損する恐れがあります。
7. 触媒コンバータと酸素センサを車両に再び取り付けます。触媒コンバーターを排気ラインに戻し、ボルトを時計回りに回して再び取り付けます。酸素センサーをコンバーター横のポートに戻し、ソケットレンチでナットを締めます。再装着後、車両を始動させ、スムーズに走行するか、警告灯が点灯するかを確認します。

   • 触媒コンバーターが溶接されている場合は、清掃後に元の位置に戻してください。
   • 車両が正常に走行しない場合は、専門家に触媒コンバーターの点検を依頼してください。

症状

1. エンジンが始動しにくい コンバータが詰まっていると排出ガスを通さないため、排出ガスが蓄積して点火システムに影響を与えます。エンジンがかかるまでに通常より時間がかかる場合は、触媒コンバータが原因である可能性があります。

   • エンジンが全く始動しない場合は、触媒コンバーターが完全に詰まっている可能性があり、交換が必要です。
2. エンジン出力の低下 排出ガスが車内をうまく通過できないため、エンジンに背圧がかかり、エンジンの効率が低下します。エンジンが十分な燃料を取り出せないため、アクセルを踏んでも加速しにくくなります。
3. エンストやスパッタリング 触媒コンバーターに詰まりが生じると、エンジンに空気が入らなくなります。運転中、加速時にスパッタリングが発生しないか、またはギアシフト時にためらいがないかを確認してください。
4. 燃費の低下 触媒コンバーターが目詰まりを起こすと、空気と燃料の混合比が不正確に測定され、エンジンがタンクから多くのガソリンを抜くようになる可能性があります。運転習慣は変わっていないのに、タンクの残量が通常より早く減っていることに気づいたら、まず触媒コンバーターを点検してください。
5. 腐った卵のような臭い 通常、排気ガスは有害な化学物質を除去するために触媒コンバーターを通過しますが、目詰まりによって濾過されないガスが蓄積することがあります。腐った卵に似た硫黄のような臭いがする場合は、触媒コンバータが正常に機能していない証拠です。
6. チェック・エンジン・ライトの点灯 触媒コンバーターが目詰まりを起こすと、効率的に作動しなくなり、エンジンの性能に影響を及ぼす可能性があります。車のオンボード・コンピュータは問題があることを認識し、問題が発生するとすぐにダッシュボードに警告灯を点灯させます。ランプが点灯する原因はさまざまであるため、触媒コンバーターに問題があるかどうかを確認する必要があります。

   • チェック・エンジン・ランプが点滅している場合は、エンジンを損傷する恐れがあるため、車の運転は避けてください。
7. 排気ガス・テストに不合格 詰まりがあると排気ガスが触媒コンバーターでろ過されなくなるため、スモッグ・テストでは有害なガスが検出され、自動的に不合格となります。他のすべてのことを行ったにもかかわらず不合格になる場合は、触媒コンバーターの詰まりが原因である可能性が高い。

詰まりの診断

1. 吸気バキュームをテストし、加速時にパワーが低下しないか確認します。エンジン上部のスロットル付近から真空吸気ポートを探し、ホースを外します。そのポートにバキュームを接続し、エンジンを始動して基準値を求めます。友人にエンジンを2,000 RPMまで回転させてもらい、再度測定値を確認します。ゲージの測定値が大幅に低下し、下がり続ける場合は、触媒コンバーターが詰まっています。

   • 最初にエンジンを回転させたときにゲージの測定値がわずかに下がるのは正常ですが、触媒コンバーターに十分な空気流量が供給されていれば、ベースラインの測定値に戻ります。
   • ポートが真空吸気口かどうかわからない場合は、エンジンを始動してポートに指をかざします。指が軽く吸い寄せられるようであれば、それは正しいポートです。
2. コンバーターの前後で温度差がないか確認します。車両をジャッキアップし、触媒コンバーターにアクセスできるようにします。車を始動させ、約10～15分間暖機させます。触媒コンバータ前部のインテーク・パイプの温度 をチェックします。次に出口パイプの温度をチェックする。測定値が同じか数度以内であれば、触媒コンバーターは正常に機能していません。

   • 触媒コンバーターが正常に機能している場合、吸気パイプの温度は排出パイプよりもかなり高温になっているはずです。
3. 酸素センサーのポートを通してコンバーターの背圧をチェックします。エンジンに最も近い酸素センサーのネジを外し、ポートを取り付けます。エンジンを始動し、ゲージが1PSI以下の圧力であることを確認します。圧力に問題がないようであれば、ヘルパーにエンジンを2,500 RPMまで回転させてもらい、圧力が2.5 PSI以下に保たれていることを確認します。

   • 圧力が必要以上に高い場合は、詰まりが触媒コンバーターの空気の流れを制限していることを意味します。

原因

1. 排気中の未燃焼燃料 追加燃料がエンジンに吸入され、燃焼しきれなかった場合、その燃料は排気システムを通って触媒コンバーターに移動します。燃料は最終的に蓄積され、コンバータを詰まらせる汚れに変わります。

   • 酸素センサーの欠陥、スパークプラグの不良、燃料インジェクターの老朽化などが原因で、余分な燃料がエンジンに混入することがあります。
2. オイルまたはクーラントの漏れ オイルまたはクーラントがエンジンに漏れると、排気システムに移動し、触媒コンバータ内のハニカム構造に引っかかります。汚染物質がさらに蓄積すると、詰まりが触媒コンバータを通過する空気の流れを制限します。
3. コンバーターの部品が壊れている 触媒コンバーターに何かが十分な力で衝突した場合、内部の部品が粉々になってフィルタリングが正常に行われなくなる可能性があります。触媒コンバータ内部の部品が損傷しているかどうかを判断するために、車両を走行させたとき、または触媒コンバータを叩いたときにガラガラという音がするかどうかを確認します。

   • 触媒コンバーターの内部部品が破損している場合は、触媒コンバーターを清掃する代わりに交換してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Fix a Clogged Catalytic Converter with or without Removing It " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。