汚れたパージのクリーニング完全ガイド ソレノイ

アイドリング中に車が揺れたり、エンジンをかけるのに苦労したりする場合は、パージソレノイドバルブの詰まりが原因かもしれません。パージソレノイドバルブの詰まりは、パージソレノイドバルブの詰まりが原因かもしれません。この記事では、パージソレノイドバルブを取り外し、閉じた状態で徹底的に洗浄する方法をお伝えします。経験豊富なメカニックの方は、私たちの指示に従ってバルブを分解し、深くクリーニングしてください。この車の部品は、あなたの蒸発放出制御（EVAP）システムを維持するために重要であるため、我々はまた、このバルブが誤動作していることを意味するいくつかの一般的な車の症状について説明します。クリーニングを始めるためにお読みください！

知っておくべきこと

• バルブは通常、エンジンの右側、スロットルボディの下にあります。取り出すには、プライヤーでバキュームチューブを緩めます。その後、電気コネクターを抜く。
• 開いていないバルブを掃除するには、開口部に , をスプレーし、振ります。それを乾かしてから車に再び取り付けます。
• または、2つのバルブピースを分割します。をソレノイドの開口部にスプレーします。で再度取り付けます。
• 車のアイドリングが荒い、始動が困難、燃費が悪い場合は、バルブが故障している可能性があります。

パージソレノイドバルブの取り外し

1. 車のエンジンを切り、エンジンが冷えていることを確認します。車の作業をする前に、必ず車を駐車場に入れ、エンジンを切ったことを確認してください。パージソレノイドバルブはボンネットの下にあるので、作業を始める前にエンジンを冷やしておく必要があります。運転中であれば、エンジンが冷えるまで10分ほど放置してください。
2. 手袋をはめる。バルブを清掃する際、汚れや破片が作業エリアに飛び散る可能性があります。そのため、皮膚と目を保護するために、安全ゴーグルと手袋を着用する。
3. ボンネットの下にあるパージソレノイドバルブを探します。車のボンネットを開け、運転席側を見ます。エンジンの右側にあるシルバーのスロットルボディを探します。その下にパージソレノイドバルブが見えるはずです。通常、小さくて黒く、真空チューブが2本出ています。これらのチューブは通常、チャコールキャニスターとインテークマニホールドにつながっています。

   • 一部の車では、バルブはエンジンの上部または右側にあります。
   • 自分の車のバルブがどこにあるかわからない場合は、車のマニュアルを確認してください。または、オンラインで「パージソレノイドバルブ」と検索してください。
   • バルブ、チューブ、コネクターの写真を撮っておくと、再装着するときにどこに何があるのかがわかります。
4. チューブをプライヤーで取り外し、コネクターを抜く。小さなプライヤーで、各真空チューブをパージソレノイドバルブに固定しているリングを外します。各チューブを慎重にねじって引っ張り、バルブから取り出します。バルブには黒い電気コネクターも付いているので、その頭を絞ってバルブから抜きます。その後、バルブを車から取り外す。

   • パージソレノイドバルブをボルトで固定している車種もあります。ソケットレンチを使ってボルトを緩め、バルブを取り出してください。

閉じたパージソレノイドバルブの清掃

1. チューブの内側に.MAFセンサークリーナーをスプレーする。MAFセンサークリーナーは、バルブのプラスチックケーシングに安全であるため、使用するのに最適なソリューションです。MAFセンサークリーナーを手に取り、ストローが挿入されていることを確認し、各バキュームチューブの開口部の内側に数回噴霧する。
2. バルブを振り、MAFセンサークリーナーを注ぎます。両方のチューブ開口部を指でふさぎ、バルブを上下に振ります。こうすることで、バルブ内部のゴミや汚れをほぐすことができます。数秒間振ってから指を離し、MAFセンサークリーナーをタオルの上に注ぎます。

   • バルブが本当に汚れている場合、MAFセンサークリーナーは汚れて変色して出てくるはずです。クリーナーが透明になって出てくるまで、チューブの開口部の内側にクリーナーをスプレーして振り続けます。
3. バルブを10分間乾燥させる。パージソレノイドバルブを車に戻す前に、完全に乾燥させる必要があります。MAFセンサークリーナーが蒸発魔法を使えるように、約10分間放置してください。

   • バルブが完全に乾いていることを確認してから再装着するには、真空ハンドポンプでバルブに空気を吹き込みます。
4. センサーを車に戻します。パージソレノイドバルブを車のハウジングに戻します。ボルトで固定されている場合は、ソケットレンチを使って締め直してください。次に、各チューブをバルブに戻し、クランプをプライヤーで締めます。電気コネクターをバルブに差し込めば完了です！

   • 各ホースが元の位置に挿入されていることを確認してください。これらのチューブは、一方が空気を吸い込み、もう一方が空気を排出するため、互換性がありません。
   • チェックエンジンランプが点灯していて、バルブの清掃で車の問題が解決した場合は、数分間車をアイドリングさせるとランプが消灯するはずです。または、OBD-IIスキャナーを使用してください。

パージソレノイドバルブのクリーニング

1. バルブの2つの部分を一緒に固定している接着剤を削り取ります。パージソレノイドバルブは、実際には接着されている2つのプラスチック部品で構成されています。バルブの内部を深くクリーニングするには、分離する必要があります。接着剤でくっついているバルブの継ぎ目を探します。そして、マイナスドライバーでそれを引っ掻く。
2. バルブの2つの半分を引き離す。少し力がいるかもしれませんが、手を使ってバルブの破片をこじ開けます。片方の半分はバルブのキャップだけで、もう片方の半分はソレノイドとその作動部品が入っています。内部には通常、Oリング、その他のゴム部品、ソレノイドの開口部があります。
3. ソレノイドの開口部に.NETをスプレーします。バルブ内部の汚れを取り除くには、ソレノイドの開口部にMAFセンサークリーナーを数回スプレーします。バルブからクリーナーが流れ出て汚れているのが見えるかもしれませんので、きれいになるまでスプレーを続けてください。
4. Oリングにグリースを塗って潤滑を保ち、スムーズに動くようにします。手のひらに少量とり、それぞれのOリングの周りにこすりつけます。通常、バルブのソレノイド半分に1つ、キャップに1つ付いています。
5. で2つのバルブの半分を元通りにシールします。バルブは、クルマに入れる前に元通りに固定する必要があります。エポキシ樹脂を混ぜて、バルブの2つの部分をつなぎ合わせます。そして、元々接着されていた継ぎ目に沿ってエポキシを塗ります。エポキシがしっかりと接着し、硬化するように、ピースを押さえます。

   • この工程を早く終わらせるために、友人と一緒にピースを押さえながら接着してください。
   • クランプや万力があれば、エポキシが硬化するときに圧力をかけるために、バルブを中に入れる。
   • エポキシ樹脂の代用として、.NET接着剤を使うこともできる。
6. バルブを車に戻す前に、エポキシを1日硬化させます。きれいになったバルブを取り付ける前に、エポキシを完全に乾燥させる必要があります。準備ができたら、電気コネクターをバルブに差し込みます。その後、各チューブを挿入し、プライヤーでクランプを締めます。バルブがボルトで車に固定されている場合は、ソケットレンチを使って締め直す。

   • すべてのエポキシ樹脂は若干異なるので、乾燥と硬化に必要な時間をパッケージで確認してください。
   • バルブにヒビが入ったり、元通りに密閉できなかったりした場合は、車に戻さないでください。幸い、これらのバルブの交換費用は15～30ドル程度である。
   • バキュームチューブが正しい位置に挿入されているか再確認する。元の位置に戻さないと、車を損傷する恐れがあります。

パージソレノイドバルブとは何ですか？

1. パージソレノイドバルブは、燃料タンクから出る蒸気を止めます。これにより、エンジンはベーパーを燃やすことができ、燃費と排出ガスが改善されます。バルブは2本の真空チューブを使用します。1本のチューブはチャコールキャニスターに接続され、燃料タンクからの燃料蒸気を供給します。車のシステムがそれを指示すると、バルブが開き、もう1本のチューブを通して吸気マニホールドに蒸気を運びます。そしてインテークマニホールドからエンジンに蒸気が放出されます。

バルブ不良の兆候

1. アイドリングが荒い バルブが故障していることを示す最も一般的な兆候の1つは、駐車中に車のガタつきを感じることです。通常、これはバルブが開かなくなり、真空漏れを引き起こしているためです。これが起こると、エンジンが燃焼できる量よりも多くの空気がエンジンに入ります。このためエンジンのバランスが崩れ、揺れたり揺れたりするのです。

   • バルブが開かなくなったかどうかを調べるには、チャコールキャニスターにつながるバキュームチューブを取り出します。バルブから電気コネクターを抜き、車を始動させます。そして、バルブのチューブの開口部に指を当てます。吸引または真空圧を感じたら、バルブが開かなくなっているので交換が必要です。
2. エンジンのミスファイア エアが多すぎるとエンジンのアイドリングが乱れるのと同様に、エンジンがまったくかからなくなることもあります。バルブが開かなくなると、空気の不均衡がエンジンを混乱させます。空気が多すぎるため、エンジンが適切に始動するのに十分な燃料を取り込むことができません。

   • 車が始動しても、パワーが弱く、加速が鈍いことに気づくかもしれません。
3. チェック・エンジン・ライト パージ・ソレノイド・バルブは蒸発放出制御（EVAP）システムの一部で、エンジンに入る空気の量を制御します。EVAPシステム全体に問題がある場合、またはバルブが開いたり閉じたりできなくなった場合、車はチェック・エンジン・シグナルを点灯させて知らせます。

   • EVAPシステムのどこから問題が発生しているのかを確認する必要があります。コード "P0443 "と "P0444 "は通常、バルブの問題を意味します。
4. 燃費の悪化 バルブの漏れによってエンジンの空気が過剰になると、エンジンは燃焼して走行するために多くの燃料を取り込まなければならなくなります。ガソリンを満タンにする回数が増え、ガロンあたりの走行距離（リッターあたりキロメートル）が以前より少なくなっていることに気づくでしょう。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 A Complete Guide to Cleaning a Dirty Purge Solenoid Valve 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。