ブッシュの交換方法

ブッシングは、機械的な接合部の摩擦や振動を低減するゴム製のスリーブまたはライニングです。あなたは、RVの、ATVの、スケートボード、アーチェリーの弓、そしてあなたの車のいくつかの場所でそれらを見つけることができます。 DIYerによって最も一般的に交換された車のブッシュは、ホイールスピンドルに車のフレームを接続する下部コントロールアームに配置されています。ここのブッシュが悪いと、破裂音がしたり、タイヤが不規則に摩耗したり、ハンドルがぶれたりします。適切な工具とテクニックを使えば、これらのブッシュを自分で交換するのは比較的簡単で、費用対効果も高い。

パート1

コントロールアームの取り外し

1. 保護メガネと手袋を着用してください。あなたの車の作業では安全が第一です。あなたの目と手が摩耗した部品から来る可能性のある鋭利な破片や錆から保護されていることを確認してください。
2. .ホイールを外したことがない場合、最も簡単な方法は、ジャッキを使って車を持ち上げ、ラグナットの上にタイヤアイロンを置き、ラグナットが外れるまで反時計回りに回すことです。これをすべてのラグナットで繰り返し、両腕を使ってホイールを手前に引き、車から外す。
3. ボールジョイントの位置を確認し、大型（20～24mm）のレンチを使って外します。ボールジョイントは、これから取り外すコントロールアームとステアリングナックルをつないでいます。ソケットに入った円形のベアリングのようなもので、人間の腰の関節のようなものです。コッターピンを外し、レンチでボールジョイントのナットを緩める。その後、ハンマーでスピンドルを叩いてテーパーフィットを外し、ボールジョイントを完全に外します。
4. 14～15mmのレンチを使ってスタビライザーリンクを外します。このリンクは、ブッシュを含むコントロールアームをスタビライザーに接続しているので、取り外す必要があります。レンチを使ってリンクを緩め、完全に取り外します。

   • また、車の種類によっては、ハンマーで接続部分を叩いてテーパーフィットを解除する必要があるかもしれません。緩めてもリンクが外れない場合は、ハンマーで叩いてみてください。
5. 19～22mmのレンチを使ってコントロール取り付けボルトを緩め、取り外します。ボルトの反対側にはナットが付いている場合があり、取り外す前に別のレンチで固定する必要があります。ボルトがかなり締まっている可能性が高いので、緩める前にレンチがボルトにしっかりと固定されていることを確認してください。

   • ボルトを取り外した後は、アームジョイントの安定が悪くなっている可能性が高いので、2本目のボルトを取り外すときは、アームジョイントの位置を固定してください。
6. ロアコントロールアームを引っ張って外します。アームがマウントに残っている場合は、上下に少し動かしながら手前に引くと、アームが完全に外れ、ブッシュに自由にアクセスできるようになります。

その2

ブッシュの交換

1. ブッシュの向きに印をつける。ブッシングには、ゴム製ケーシングが外側の金属リングに取り付けられている2つの場所があります。コントロールアーム上に永久マーカーでこれらの2つの場所をマークします。これは、正しい方向にブッシングを交換するのに役立ちます。
2. 油圧プレスでブッシュを取り外します。これは、ブッシュを取り外すための最も簡単な方法です。アームのブッシュ部分を油圧プレスに入れ、プレスを作動させます。ブッシュが動くとポキポキと音がして、ブッシュが完全に抜けるとアームが緩むのでよく聞いてください。

   • プレスで力を入れすぎてコントロールアームを傷つけないように注意してください。
3. ブッシュを取り外すには、ネジ式のプレスを使います。これは油圧プレスよりも効果的な方法ではありませんが、それでもある程度の力でブッシュを取り外すことができます。ボールジョイントプレス、またはスレッドプレスは、ブッシュのサイズに一致するカップを持っています。ブッシュの外殻と同じ直径を持つドライバを設定し、コントロールアームからブッシュを押し出すためにねじジャッキを操作するためにレンチを使用します。
4. ブッシュをハンマーで叩いて手動で取り外す。これは、ブッシュを取り外すための最も困難で最も効果的でない方法ですが、あなたが油圧またはネジプレスを持っていない場合は、いくつかの忍耐とうまくいくでしょう。コントロールアームを叩かないように注意しながら、ブッシュが十分に平らになってスライドできるようになるまで、ブッシュを叩くたびに焦点を合わせます。

   • 新しいブッシュを取り付けるには油圧プレスが必要なので、油圧プレスが使えるようになるまで待ったほうがいいかもしれない。
5. ソケットを使って余分なゴムを押し出します。手でも問題なくできるはずです。新しいブッシュを取り付ける前に、ゴムを取り除く必要があります。ブッシュに合うソケットを使い、ゴムを押し出します。ゴムが固着している場合は、マイナスドライバーを使用してコントロールアームの側面からそれを分離してみてください。
6. 新しいブッシュをコントロールアームに入れます。ブッシュのフレックス部分を基準にして、前のブッシュと同じ方向を向いていることを確認してください。ぴったりとはまらないかもしれないので、少し押してコントロールアームに入れる必要があります。

   • ブッシュに潤滑油を塗ってアームにはめ込まないでください。
7. 油圧プレスを使って新しいブッシュを固定する。新しいブッシュを交換するには、油圧プレスが必要です。ブッシュの位置がずれないようにアームを固定しながら、コントロールアームをプレス機の上に置いて作動させるだけです。

その3

コントロールアームの再装着

1. コントロールアームをスライドさせてマウントに戻します。アームを押しながら上下に動かす必要があるかもしれません。その際、ボルト穴の位置に注意してください。
2. ボルトを手で元に戻します。ボルトをセットし、ネジ山が交差しないように、手で少し締めます。ボールジョイントを挿入して締めた後、レンチでさらに締めます。
3. ボールジョイントを締めます。ボルトをコントロールアームに挿入し、ナットを締めます。その後、戻ってコントロールアームの残りのボルトをすべて完全に締め付けることができます。
4. スタビライザーリンクとナットを再度取り付けます。スタビライザーリンクをコントロールアームに戻し、ナットを締めます。
5. 取り付けボルトを挿入して締めます。通常、メーカーがこのボルトに要求する締め付けトルクが決まっています。このトルクは66～75フィートポンドで、ソケットとエクステンションを使用してください。
6. ロワーボールジョイントのキャッスルナットとコッターピンを交換します。ソケットとエクステンションを使用して、ロワーボールジョイントキャッスルナットを締めます。コッターピンをボールジョイントの穴に再び挿入します。
7. ホイールをクルマに取り付けます。ホイールをコントロールアームの上に戻し、それぞれのラグナットをタイヤアイロンで交換して締めます。タイヤアイロンが簡単に回らなくなって動かなくなったら、ラグナットはしっかりと固定されている。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている「 ブッシュの交換方法 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAで利用可能です。