最近、ハンドルが振動していませんか？あるいは、ペダルを踏むたびにブレーキがうっとうしい金切り声をあげていませんか？もしそうなら、それは間違いなくブレーキシステムを点検するサインです。すべてのブレーキ・ローターは自然に摩耗しますが、摩耗しすぎたローターはホイールやブレーキ・システムに問題を引き起こす可能性があります。この記事では、ブレーキ・ローターが正しく機能していない兆候をすべてご紹介します（さらに、交換が必要かどうかを判断する方法もご説明します）。ローター不良の兆候に気づいたら、すぐに最寄りのショップに車を持ち込み、メカニックに交換してもらいましょう。
知っておくべきこと
- ハンドルやブレーキが振動する場合は、たいていローターにゆがみや溝があることを意味します。
- 青く変色している場合は、長時間のブレーキングでローターが過熱していることが多い。
- 腐食はローターとブレーキパッドの摩擦を減らし、制動力を低下させます。
- ローター不良の兆候があれば、すぐに交換してください。また、ローターは定期的に点検し、6～7万マイル走行したら交換してください。
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ステアリングの振動
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振動はローターが歪んでいることを意味します。ブレーキをかけると、ブレーキパッドがローターを圧迫し、摩擦と熱が発生します。時間が経つにつれて、この圧力がローターを歪ませ、不均一な状態にし、ステアリングホイールが揺れる原因となります。
- 一度歪んでしまったローターは、平らにすることも修理することもできません。
- ローターの過熱を防ぐには、ブレーキの寿命を約20％縮めるスピード違反や追い越しを避けることです。
- ハンドルの振動は通常、フロント・ローターが損傷しているサインです。
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ブレーキの音
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ブレーキの音がうるさいのは、ローターが滑らかでないことを示しています。ブレーキパッドが摩耗すると、金属製のバッキングプレートがローターと擦れ合うようになります。金属と金属が擦れ合うので、この相互作用によってローターの滑らかな表面が損なわれ、ブレーキを踏んだときにガリガリというノイズが発生します。
- ブレーキパッドの残量を点検してください。ホイールを外してバッキングプレートの裏側を見る必要があるかもしれませんが、少なくとも4mm（0.4cm）のパッドが残っているかどうかを確認してください。
- また、ブレーキパッドが馴染んでいないと、ブレーキが削れることがあります。慣らし運転は、時速30～40マイルまで加速してから素早く停止し、これを4～5回繰り返します。
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脈打つブレーキ
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脈動は、ローターが不均一に磨耗していることを示しています。ローターが完全に平らでない場合、ブレーキパッドの表面とローターの位置が合わず、グラついたり、震えたりする。偏磨耗は通常、ローターの過熱やブレーキパッドの磨耗によって起こります。
- また、ローターの偏磨耗は、メーカーの品質管理不足が原因であることもあります。したがって、ブレーキシステムには高品質の部品を取り付けるようにしてください。
- ローターの表面に0.001インチ（0.003cm）程度の厚みのばらつきがあるだけで、顕著な振動が発生します。
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制動距離の増加
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制動力の低下は、パッドやローターが劣化していることを示しています。ブレーキパッドがオーバーヒートすると、外側の材料が硬化してローターに伝わります。その結果、パッドとローターの摩擦力が低下し、ブレーキ性能が低下するのです。
- また、オイルやグリスがローターに付着し、ブレーキパッドがローターをグリップできなくなることで、制動力が低下することもあります。最近クルマの整備をしたなら、ローターの表面を点検し、汚れを取り除いてください。
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青い着色
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長時間のブレーキングによって、ローターに青い斑点が現れます。ブレーキペダルを踏んでいる時間が長ければ長いほど、摩擦と熱がローターに加わります。特に、坂道やカーブの多い道、山間部を下るために「ブレーキに乗る」ドライバーの場合、時間が経つにつれてローターに負担がかかります。
- 通常のローターは、カスタムカラーで塗装されていない限り、シルバーかグレーです。
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深い溝
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ローターがブレーキパッドと繰り返し接触することで、溝ができる。ローターが常に熱と摩擦にさらされていると、レコードの線のような痕や溝ができます。このくぼみを放置すると、ローターがブレーキパッドに対して平らにならないため、ブレーキやステアリングの故障につながることがあります。
- また、ローターとローターシールドの間に石が挟まっていると、目に見えるスコアマークが早期に形成されることがあります。ブレーキの調子が悪いときは、ホイールを外してローターとダストシールドの間をチェックしてください。何かが挟まっていれば、ダストシールドを曲げて簡単に落とすことができます。
- ローターの状態が良ければ、表面は滑らかで、凹凸が少ないはずです。
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腐食
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腐食は、ローターが湿気にさらされると起こります。ほとんどのローターはスチール製なので、特に錆びやすい。雨、雪、みぞれ、湿気の多い環境では、わずか1週間で表面の錆が発生することもありますが、蓄積した錆はローターを完全に蝕み、表面に凹凸を作ることもあります。 錆はブレーキパッドの制動力を低下させ、ノイズや振動の原因となります。
- 少々の表面の錆はまったく正常ですが、しばらくブレーキをかけていないと、錆はすぐに蓄積します。車を3～4週間駐車したままにしていた場合は、走行前に必ずローターを点検してください。
- また、ブレーキパッドも定期的に点検し、溜まったゴミを取り除きましょう。錆の層が薄い場合は、ワイヤーブラシとブレーキクリーナーでこすり落とすだけでよい。
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外周のリップ
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ブレーキパッドが摩耗すると、ローターの端にリップができます。ローターが摩耗して凸凹になると、ブレーキパッドに対して平らにならなくなる。ブレーキパッドはローターの内側部分しか押し付けることができないので、外側のエッジの近くに目立つ隆起ができます。
- リップをチェックするには、タイヤを外す必要はありません。ローター（ホイールの切り欠き部分の内側にある金属製のディスク）に指を置き、外側の縁に盛り上がった部分があるかどうかを感じてください。
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ブレーキパッドの摩耗
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ブレーキパッドが薄いとローターが摩耗し、ブレーキに問題が生じます。ブレーキパッドは磨耗によって薄くなりますが、金属製のバッキングプレートが露出すると、ローターと擦れ合って劣化します。その結果、ブレーキ音がうるさくなったり、制動力が低下したりすることがあるので、定期的にパッドの厚さを点検するようにしましょう。
- ブレーキパッドの厚さを測るには、車のホイールを外し、パッドをバッキングプレートとローターの間に置きます。ブレーキパッドの下端から上端までを測り、パッドの厚みが均一であることを確認するために、数カ所でこの測定を繰り返します。
- 車種によってブレーキパッドの厚さは異なりますが、ほとんどのメーカーは6.35 mmより薄いパッドでの走行を推奨していません。
- 一般的にブレーキパッドの寿命は25～60,000マイルですが、ブレーキから音や振動を感じたら必ず測定してください。
- 交換用ブレーキパッドは前後セットで50～160ドルだが、取り付けには200～500ドルかかる。
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薄いローター
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摩耗したローターは割れやすく、ブレーキの故障につながる。ローターは経年劣化で自然に磨耗しますが、薄いローターは割れやすくなります。ローターが安全に走行できることを確認するには、メーカーが外周またはセンターハット部に刻印している最小厚さをチェックすること。
- ローターの厚さを測るには、ローターを取り外します。ローターが最も薄い箇所をノギスで測り、次に異なる箇所を測って、表面が均一であることを確認します。
- ローターやメーカーによって最小厚さは異なりますが、多くの場合、新品のローターより2mm（0.2cm）薄いです。
- また、ローターが薄いと熱の吸収と放散がうまくいかず、ブレーキパッドがオーバーヒートする危険性が高まるので危険です。
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走行距離が6～7万マイルを超える場合
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走行距離が多い車は、頻繁にローターを交換する必要があります。ブレーキパッドの交換時期が来たら、ローターも点検しましょう。ローターの寿命は6～7万マイルと設計されていますが、アグレッシブな運転、ブレーキパッドの薄さ、腐食などが寿命を縮める原因となります。
- ステアリングやブレーキに問題がなければ、整備士はローターを交換する代わりに表面処理を行うかもしれません。これは、ブレーキ旋盤を使って表面の凹凸を滑らかにする作業です。
- ローターが最小の厚さまで磨耗していないことを確認してください。
- 通常、ローターを交換する方が、再研磨するよりも安く済みます。ローター再表面の費用は、ローター1個あたり約60ドルで、従来のローター交換は約30ドルです。
- ローターにひび割れ、溝、錆び、青い斑点がある場合は、交換してください。
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