アイドリング中の車のガタつきと揺れ：原因と対策

アイドリング中にガタガタと音がし始めたら、何か深刻なことが起きているのではないかと心配になるかもしれません。良い知らせは、ここで可能性のある原因のほとんどは、修正するのに安価であり、あなたの車に一意的に危険ではないということです。残念ながら、この問題の原因を突き止めるには、多くの推測や試行錯誤が必要です。この記事では、この問題を引き起こしている可能性のある原因を概説し、何に注意すべきかを示し、問題を解決するために何ができるかを説明します。

知っておくべきこと

• アイドリング時のわずかな振動は、特に古い車であれば普通のことです。揺れが激しかったり、別の問題がある場合にのみ問題となります。
• アイドリング時に車が揺れる原因としては、ガスキャップの緩み、バッテリーケーブルの緩み、スロットルセンサーの摩耗、エンジンマウントの損傷、スパークプラグの不良などが考えられます。
• エンジンルームを総点検し、損傷がないか調べてください。自分で修理できない場合は、車を整備工場に運んでください。

アイドリング中に車が揺れるのは正常ですか？

1. 多少の微振動は大したことではありません。ほとんどのガスエンジン車では、アイドリング時や停車時に軽い振動があるのはごく普通のことです。地面が完全に平らでないか、エンジンからの受動的な振動があなたの感じている感覚を引き起こしているのかもしれません。他の症状がなく、振動が特に極端でなければ、おそらく何でもないでしょう。

   • 年式が古くなればなるほど、ちょっとした磨耗や損傷がガタつきを目立たせている可能性が高くなります。
2. 深刻な場合や他の症状がある場合は、調査する価値がある。ハンドルが動くのを感じるほど揺れが激しかったり、奇妙な音が聞こえたり、車に他の問題がある場合は、おそらく何かを修理する必要がある兆候です。ケーブルの緩みのような小さなものかもしれないし、もっと問題のあるものかもしれない。

   • 他にも、チェック・エンジン・ライト、燃費の悪さ、異臭、エンジン・ストール、ミスファイア、排気から出る煙、オーバーヒート、バッテリー上がりなどがあります。
   • 加速がスムーズになるということは、エンジンそのものが正常に機能しているということであり、車の問題では常に大きな心配事である。

原因と解決策

1. ガスキャップの緩みまたは欠落 チェックエンジンランプが点灯していて、ガスキャップを交換したり締めたりすると消灯する場合は、これが原因である可能性が高いです。ガスキャップが緩んでいたり外れていたりすると、燃料パイプに空気が入ってしまいます。この空気が原因で、アイドリング時にエンジンが少し揺れることがあります。

   • また、ガスキャップが緩んでいたり外れていたりすると、車から周囲にガスの臭いがすることがあります。
   • この問題は、それ自体が直ちに危険というわけではありませんが、環境に優しくなく、エンジンの磨耗や破損につながります。
   • この問題は、ガスキャップを締めるか、あなたのメーカーとモデルに合った交換品を購入することで解決しましょう。
2. バッテリーケーブルが緩んでいる バッテリーケーブルの一方が端子から少し外れている場合、効率的に作動するために必要な充電が行われていない可能性があります。また、始動時にクランキングが長くなったり、ヘッドライトが不規則に点滅したりすることがあります。

   • 端子のひとつに過度の錆や付着物がある場合も、このような症状を引き起こす可能性があります。
   • これは、比較的早くケーブルを修理すれば、通常は大した問題ではありません。エンジンが冷えている状態で、どちらかのケーブルが緩んでいないか、ケーブルを揺すってみてください。
3. エンジンマウントの緩み、破損 エンジンマウントはエンジンを固定するフレームです。エンジンが動くときの自然な振動を吸収するように設計されているため、破損していたり、故障し始めていたりすると、車が激しく揺れる原因になります。

   • マウントの不良は、車の他の部品に大きな負担をかけます。これは、時間の経過とともにエンジンベイに深刻な損傷をもたらす可能性があります。
   • エンジンマウントに損傷がないかチェックするには、車両の下に滑り込ませます。部品に凹凸があり、何かが「押し下げられている」ように見える場合は、マウントが損傷している可能性があります。
   • これはDIYでは修理できません。マウントは専門家による再組み立てと補強が必要です。
4. スパークプラグの不良 ガタガタの音がしたり、アイドリング時に回転数が狂っているのに気づいたら、エンジンが揺れているのはスパークプラグが故障している可能性が高いです。スパークプラグは、エンジンがガスを燃焼させるために必要な点火を行う役割を担っているため、そのいずれかが故障すると、エンジンが激しく反応するようになります。

   • スパークプラグがダメだと、加速が遅くなったり、エンジンがミスファイアしたり、エンジンから変なノッキング音がしたりすることもあるでしょう。
   • スパークプラグの不良は、エンジンに多くの負担をかけ、それがガスであふれるようになる可能性がありますので、これはあなたが上に待ちたい修理ではありません.
   • あなたがアマチュアメカニックであれば、スパークプラグを交換することはできますが、車の修理に慣れていない場合、これはDIYでは難しい作業です。
   • 通常、燃料ラインを抜き、燃料レールを取り外し、プラグにアクセスするためにインテークマニホールドを開けなければならない。
5. スロットルボディまたはセンサーの摩耗 スロットルボディは、燃料ラインとエンジンに接続する小さなハウジングです。エンジンの燃焼を調整するために、エンジンに入る空気の量を制御する役割を担っています。スロットルボディのセンサーに欠陥があるか、単に損傷している場合、エンジンのアイドル速度が正しく感じられなくなり、揺れが発生する可能性が高くなります。

   • スロットルセンサーが悪いと、チェックエンジンランプが点灯することがあります。また、アクセルを踏んだときに、車が本来のスピードで走らないことに気づくでしょう。
   • スロットルセンサーの内部にはアイドルエアコントロール（IAC）バルブがあります。この部品は特に、しばらく走った後にバックファイアを起こしたり、車が死んだりする場合によく原因になります。
   • これは時間の経過とともにエンジンに永久的な損傷を与える可能性があるため、修理を先延ばしにすることはできません。スロットルボディを交換するために、メカニックのためにあなたの車を店に持って行きなさい。
6. ベルトの損傷またはスリップ エンジンルーム内のサーペンタインベルトは、ポンプ、ステアリングライン、ファンなどあらゆる種類の動力を担っています。このベルトはエンジンから動力を得ているため、ベルトの位置がずれていたり、わずかにずれていたりすると、ステアリングホイールに振動を感じることがあります。また、アイドリング時のガタつきだけでなく、その他の電気的な問題や加速のしにくさを感じることもあります。

   • タイミングベルトを介してクランクシャフトとカムシャフトの回転を同期させるタイミングチェーンも、この原因かもしれません。
   • ベルトが完全にずれていると、力を入れずにステアリングを切ることができず、加速もしなくなります。
   • 適合するベルトを使用してください。マニュアルに従って、ベルトをループ、フック、ギアに通します。テンショナーをブレーカーバーで緩め、位置を合わせて軌道に乗せたら締めます。
7. 触媒コンバーターの問題 触媒コンバーターは基本的に、排気から出る危険な化学物質や有害物質をろ過します。触媒コンバーターが適切に排気ガスをろ過していない場合、排気ガスが蓄積し、アイドリング時に車がガタガタすることがあります。

   • また、アイドリング時に車がカタカタと音を立てていることに気づくかもしれません。
   • 触媒コンバーターが機能しないと、あなたの車は入学試験に合格しません。運転はできますが、燃費が悪くなります。
   • これはDIYではできません。交換用の触媒コンバーターを購入し、プロに取り付けてもらう必要があります。

アイドリングで揺れる車を運転するのは危険ですか？

1. おそらく危険ではありませんが、すぐにチェックする価値はあります。サーペンタインベルトがミスアライメントで切れている場合を除けば、整備工場まで運転したり、何度か小旅行に出かけたりすることはできるはずです。ここにある潜在的な問題のほとんどは、長期間にわたってエンジンにダメージを与えるものだが、短期的にはおそらく危険はないだろう。

   • ただ、この修理を長引かせないこと。エンジンに深刻なダメージを与えてしまった場合、その修理には莫大な費用がかかります。
   • チェック・エンジン・ランプが点灯していたり、加速やステアリングに問題がある場合は、運転を続けないことを強くお勧めします。

この記事は「 Car Rattling and Shaking while Idling：Causes & Fixes " をCC BY-NC-SAの下で公開。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。