古い愛車に愛着はあるものの、そろそろ年季が入ってきた。塗装の艶やかな輝きが、クリアコートの気泡や膨れによって損なわれているかもしれません。これは剥離と呼ばれるもので、広範囲に及ぶ場合の最良の修復方法は、高価な再塗装作業です。あるいは、自動車塗装の経験があれば、圧縮空気銃のようなプロの道具を使うこともできる。 しかし、剥がれの範囲がボンネットやホイールの近くなど限られている場合は、エアゾールスプレー缶でスポット補修をするのがDIYプロジェクトとして扱いやすい。
方法1
はがれたクリアコートのみを交換する
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1000番のサンドペーパーで傷んだ部分をこすります。サンドペーパーを円を描くようにこすり、しっかりと押し付ける。元の損傷部分から少しはみ出した部分をサンドペーパーで削り、まだきちんとした状態のクリアコートを少量はがす。
- クリアコートの下の顔料塗装がまだ良い状態なら、それも取り除くほど強くこすらないこと。
- クリアコートがすでになくなっている場合は、この最初のサンディングを飛ばして、ウェットサンディングとクリーニングに直行する。
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作業エリアと残っているクリアコートの境目をウェットサンディングします。水に1時間浸した2000グリットのサンドペーパーを使います。補修部分と周囲のクリアコートの境界線を滑らかにします。サンドペーパーは、必要に応じて水に浸して濡らしておきます。
- 作業箇所をまっすぐにしたり、四角くしたりしておくと、後でテープを貼りやすくなります。
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アルコール系クリーナーや溶剤系クリーナーを使って、クリアコートのない部分をきれいにします。ガラスクリーナーのようなアルコール系クリーナーを使って、サンディングした部分をきれいにします。溶剤系クリーナーはクリアコート補修キットに付属しているか、クリアコートスプレーと一緒に販売されています。
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クリーニングした部分を目の細かい織物のスカフィングパッドでこすります。このパッドは、キッチンで汚れた鍋やフライパンに使うようなもので、自動車用品店で購入できます。スチールウールやサンドペーパーは使わないこと。顔料塗料を少しざらざらした質感にしたいだけなのだ。
- その後、溶剤系クリーナーで汚れを落とす。
- すでにサンディングで塗装がスカスカになっている場合は、このステップを飛ばしてください。
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剥がしやすいマスキングテープで作業箇所をテープオフする。テープをズボンに貼り付け、1～2回剥がして粘着力を弱める。剥がしたクリアコートの周囲に、実際の損傷部分より少し大きめのテープで覆われた部分を作る。クリアコートのスプレーが意図した場所にしかかからないように、ビニールシートとさらにテープを使って保護領域の外側を広げる。
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エアゾール缶に入ったクリアコートをスプレーします。 ラベルの指示に従って缶を振ってください。最適なスプレー距離と動作についてもラベルを参照してください。均一な層ができるように、スプレーしながら動き続けてください。この最初のコーティングを少なくとも5分間、または缶に記載されている推奨時間乾燥させます。
- 乾燥した各塗膜を、非常に目の細かいサンドペーパー（例えば1500番手や2000番手、場合によっては水に浸したもの）で磨くように指示されるかもしれません。スプレー缶の指示に従い、鋲付きクロスでほこりやゴミを拭き取ってください。
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同じ要領で2層目のクリアコートを塗ります。通常は2度塗りで十分ですが、缶の指示に従ってください。各コートを少なくとも5分間乾燥させてから、次のコートを塗る。
- 最後のコーティングが乾いたら、テープとビニールシートを剥がす。
- 数時間から一晩待ってから、補修を仕上げる。
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修理箇所を周囲の車の仕上げになじませる。2000グリットのサンドペーパーで修理箇所を軽く磨きます。その後、ポリッシング・コンパウンドと研磨剤を使い、境目をなじませ、修理箇所をできるだけ目立たなくします。
- 必要であれば、手でバフをかけますが、翌日には腕が痛くなることが予想されます！
方法2
カラーコートとクリアコートの交換
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あなたの車の工場出荷時の塗装カラーコードを検索します。剥がれたクリアコートのせいで露出したカラーコートが色あせたり、傷がついたり、剥がれたりしている場合は、顔料の問題にも対処したい。例えば、黒の1993年型フォード・ブロンコならM1724Aといった具合に、工場で塗布された顔料を示すペイント・コードが書かれたタグを車から探します。 運転席側のドアを開けてラッチの下を探すことから始め、必要に応じてボンネットやトランクの中など、よくある場所に移動します。
- ペイントコードが見つからない場合は、あなたの車のメーカー、モデル、および年式でオンラインまたは自動車部品小売店で検索することができます。あるいは、自動車用塗料を取り扱っている店にサンプル（例えば、ガスキャップを覆っているドアなど）を持ち込んで色を合わせてみることもできる。
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オールインワン・タッチアップ・キットに投資する。最も便利なDIYソリューションには、サンドペーパーやタッククロスから、使用するさまざまな顔料やクリアスプレーまで、すべてが揃ったオールインワンの自動車用タッチアップキットを選びましょう。ペイントコードを使って、あなたの車の純正塗装にマッチするカスタムカラーのキットを注文しよう。
- 個々の部品を自分で購入する場合は、プライマー、顔料、クリアコートスプレー、さまざまな砥粒のサンドペーパー（多くの場合、200～2000砥粒の間）、アルコールと溶剤ベースのクリーナー、ほこりやゴミを取り除くためのタッククロスが必要です。その他、選択した塗料製品の説明書によっては必要なものがあるかもしれません。
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剥がれた部分を素地まで研磨します。サンドペーパーは、キットに付属している200番手のものを使用してください。タッククロスで剥がれやホコリを拭き取り、付属のクリーナーできれいにします。
- サンディングとクリーニングが終わったら、キットのアドバイスに従って、準備した部分にテープを貼ります。または、粘着力を弱めたプラスチックシートやマスキングテープを使用してください（まず、ズボンに貼り付けて1、2回はがします）。
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自動車用プライマーを約3回塗ります。キットや缶に記載されている正確な指示に従ってください。3度塗りが一般的ですが、もっと少なく塗るようアドバイスされる場合もあります。下塗りと下塗りの間は乾燥させる。その後、目の細かいサンドペーパー（例えば1500番）で表面を軽く擦ります。次のコートを塗る前にタッククロスで拭いてください。
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指示された回数の顔料を塗ります。ここでも3回が一般的です。各コートの間に、目の細かいサンドペーパーを使い続け（塗料が乾いてから）、タッククロスでほこりを拭き取る。
- 均一な塗料を塗るために、滑らかで安定したスプレーの動きを使ってください。スプレーする距離や方法については、製品の説明書に従ってください。
- 換気の良い場所でスプレーしてください。
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仕上げにクリアコートを2～3回塗ります。塗り重ねの間に、非常に目の細かいサンドペーパーを使用する必要があります。ウェット・サンディングの際は、ペーパーを水に浸し、必要に応じて浸してください。
- 最後のクリアコートを塗るときは、一晩乾かしてから行ってください。
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になじませます。2000グリットのサンドペーパーで軽く磨き、ポリッシング・コンパウンドと電動バッファーで磨きます。手でバフをかけることもできますが、古いクリアコートと新しいクリアコートの境目がよりはっきりします。
方法3
安全かつ現実的に
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作業場所に新鮮な空気の換気システムを設置しましょう。自動車用クリアコートの補修で発生する化学物質を含んだ粉塵やガスの危険性を無視してはいけません。作業スペースに新鮮な空気がたくさん循環していることを確認してください。屋外でのクリアコートの補修は、日差し、降水量、風で飛ばされたホコリやゴミなど、さまざまな変動要因があるため理想的ではありませんが、ドアや窓が開いているガレージなら大丈夫です。換気扇や循環扇をつけるとなおよい。
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常に呼吸用保護具を着用すること。作業場の換気がどんなによくても、ほこりや化学物質から肺を守る必要がある。薄い手術用マスクはやめて、活性炭入りのフェイスマスクに投資しよう。
- ほこりやヒュームを防ぐ目の保護具も着用しましょう。眼鏡ではなく、ゴーグルを着用すること。
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選択した修理製品に付属の説明書に従ってください。自動車用クリアコート補修スプレーにはさまざまな種類があり、それぞれに表面処理、スプレー技術、乾燥時間、塗布回数などに関する独自の指示があります。サンディングやスプレーを始める前に、これらの説明書を読んでください。
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最良の結果を得るためには、プロに再塗装を依頼してください。 市販のDIY製品は、気泡や剥離したクリアコートのシミをきれいに補修することができます。しかし、よく点検すると、元の塗装と補修した部分の違いが必ず見つかります。修理の痕跡を残したくないのであれば、プロの再塗装作業に車を持ち込む必要がある。
- プロは、むき出しの金属やファイバーグラスまですべてを取り除き、全体を再塗装します。ボンネットのような一部分だけ再塗装できる場合もあれば、車全体を再塗装する必要がある場合もある。これには数千ドルかかることもある。
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